2019 Audi A1 Sportback 30 TFSI S Line – Test

En savoir plus ici: dans la bonne couleur et avec le bon équipement, la nouvelle Audi A1 Sportback est un véritable acteur. Il montre ses muscles dans un long chemin et vous soutient également avec l’étiquette au dos. Même si les muscles ne sont pas particulièrement grands. Évidemment, je mens trop souvent, car la dernière fois devant le magasin, je n’ai duré qu’une seconde lorsque quelqu’un m’a demandé s’il y avait un moteur à trois litres sous le capot. J’ai fait «aha», mais j’ai immédiatement admis qu’il ne l’était pas. De plus, pendant le test, j’ai vu l’étonnement des autres passants – à plusieurs reprises lorsqu’ils ont vu la marque de 30 TFSI à l’arrière et ont évoqué un moteur puissant dans la voiture de la taille de la voiture pour un briquet. Ils me croiraient certainement si je confirmais leurs hypothèses, car un tel équipement de ligne ajoute suffisamment d’agression pour rendre le nouveau A1 Sportback très mauvais. Bien sûr, la couleur saisissante ajoute la vôtre, donc ce sera la combinaison parfaite si vous voulez que votre voiture se démarque. J’aime la forme, peut-être que l’immense fente d’air avant est un peu trop grande, car alors le museau me rappelle un poisson gonflable, et tout le reste compte. Cependant, l’A1 a augmenté de 5 pouces et un peu plus bas, donc il semble encore plus grand. Et sinon, il n’est plus si petit, donc la comparaison ci-dessus n’est en fait pas entièrement en place. Les pouces supplémentaires à l’intérieur sont 65 litres de plus, un total de 335 litres et il y a pas mal d’espace pour un peu plus que mes 168 centimètres. La deuxième génération est devenue plus utile, et l’utilité a également augmenté avec le fait que seule une version à cinq notes, c’est-à-dire Sportback, est disponible. Non seulement il est plus facile d’entrer dans le banc arrière, mais la porte d’entrée est plus courte, ce qui aide les parkings étroits, mais la voiture n’a pas l’air pire que vous ne le feriez avec une seule paire de portes sur le côté. A1 Sportback est un tout-petit premium et le dit clairement avec son prix. Tels avec un moteur moyen, une transmission manuelle et un tas d’accessoires coûtent 30 000, il est donc clair qu’il doit offrir quelque chose en retour. Et il offre beaucoup, l’environnement intérieur est parfaitement fabriqué, les matériaux sont les plus excellents, l’écran entre les jauges est en série et super, et le grand écran dans la partie centrale du tableau de bord est une charge supplémentaire, mais garantit ensuite que l’environnement est vraiment génial. De plus, la transparence est de bonnes caractéristiques et les plus importantes ont conservé des commutateurs physiques, donc l’ergonomie est excellente. Seul le bouton de réglage du volume serait déplacé ailleurs car il est en quelque sorte trop caché au conducteur pour le levier de changement de vitesse. C’est pourquoi il est également disponible pour le passager avant. Maintenant, le segment de cette machine à trois litres à l’avant … eh bien, je voulais écrire un trois cylindres car la capacité du moteur n’est qu’un litre. Mais il y a 85 kws ou 116 «cavaliers», donc l’A1 est fondamentalement vivant. Sinon, je m’attendrais à plus de conception, et les caractéristiques de conduite disent également que le châssis est préparé pour plus, et pour chaque jour et pour une petite consommation, ce sera une excellente combinaison. Il est encore plus faible avec 70 kilowatts, il n’y a que 5 engrenages là-bas, donc je le recommande toujours s’il s’agit d’un 1,5 litre avec 110 kW pour vous. L’A1 est très léger et agile, donc le conduire est extrêmement agréable, avec ce moteur, il boira 6 litres, ce qui n’est pas grand-chose. Et le châssis est juste que la voiture est intéressante lorsque vous obtenez un tour pour vous prendre un peu plus rapidement. Et complètement sans précédent lorsque vous conduisez le tranquillement ou recherchez un parking dans la ville. En exagération, j’ai remarqué que le nez du véhicule devient inhabituellement facile, ne sortant pas du tour en audition, seulement sur le volant, une sensation quelque peu ourpée apparaît. C’est en fait la seule remarque qui dit que ce n’est pas une petite bombe. Le châssis est définitivement assez ferme sur les roues de 16 pouces, donc plus de 17 ne le prennent pas, il vous secouera trop et la voiture sera trop difficile. Bien sûr, il y a beaucoup de concurrents dans ce segment, mais dans le prix, il est le plus proche du mini-mini. Il y a encore plus de sens du sport, et il est plus à l’étroit, mais d’un autre côté, A1 est beaucoup plus transparent et sans précédent chaque jour. Si je pense que je peux obtenir un poteau pour ce montant et là-haut! GTI, je n’ai rien à lui blâmer. La moins étiquette du cul.