2025 AUDI A3 Examen, spécifications, prix et performances
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Cameron Aubernon / Slashgear Rating: 9/10 PROS 201Power plus que suffisant pour la garniture de base quotidienne ne décevra pas les routes de luxe, de technologie ou de performance ne nécessite que des options de gaz à gaz réguliers + les routes rugueuses = pas un bon moment, aucun affichage tête haute ne peut obtenir des options coûteuses, il y a pas trop longtemps, nous avons passé un peu de temps avec le TURBOH en ligne de quatre, et une personnalité animée qui ne fera ni casser la banque ni ne vous laissera tenir pour la vie chère. Il ne réveillera pas les voisins le matin, et il ne se démarquera pas particulièrement sur la route, mais le S3 tient sa promesse de luxe hautes performances dans une combinaison commerciale contre une compétition plus « adolescente » comme la Honda Civic Si ou la Toyota GR86. Publicité mais que se passe-t-il si le S3 est un toucher trop pour vos besoins de conduite, mais que vous voulez toujours sauter dans une Audi comme entrée dans le luxe allemand sportif? Heureusement pour vous, l’Audi A3 2025 est là pour remplir ces chaussures, comme l’exemple qui s’est présenté chez moi dans le sud-ouest de la Virginie, a récemment drapé dans la meilleure révolution rouge métallique. J’ai passé plus de temps avec les modèles plus prêts pour la race d’Ingolstadt dans le monde de la course SIM, que les voitures d’Audi sur l’asphalte réel. La vraie chose répondrait-elle à mes attentes? Une seule façon de le découvrir. Juste la bonne quantité d’épices pour la plupart des chauffeurs Cameron Aubernon / Slashgear Audi 2025 La ligne sous-compacte d’entrée de gamme compacte avec le RS3 ultra-espion roues. Publicité puis il y a le S3, la sélection du milieu de la route. Cela ne vous donnera pas l’impression de courir dans le défi du Pilot Cup Michelin d’IMSA – où la transmission intégrale est de toute façon Verbotten, de toute façon; Ainsi, seulement la traction avant pour le TCR RS3 LMS de 340 chevaux – mais vous vous amuserez toujours avec le couple de 328 chevaux de 2,0 litres et 295 lb-pi. Cameron Aubernon / Slashgear Enfin, il y a la base A3. Même moteur que le S3, la même transmission et la même mise en page que le reste de la famille, mais beaucoup plus fraîche. Ici, vous aurez « juste » 201 chevaux et 236 lb-pi de couple (15 lb-pi de plus que la version 2024) pour travailler avec, pas qu’il y ait quelque chose de mal avec cette puissance. Et la meilleure partie? L’A3 a besoin de 87 octane ordinaire pour faire tomber le marteau. Publicité Le niveau d’entrée de gamme ne signifie pas que la berline d’entrée de gamme Cameron Aubernon / Slashgear Audi est toujours de vous amener dans la version de luxe d’Ingolstadt: ce 2025 A3, par exemple, est livré avec des sièges en cuir noir pour cinq, plus des sièges avant chauffés, une mémoire de siège conducteur (via le paquet de 2600 premium 2600), avec un paquet de 2600 premiers 2600), des miroirs chauffants chauffants et un paquet de 2600 2600), un pack Support lombaire. Publicité Cameron Aubernon / Slashgear Bien sûr, si vous êtes un adulte grand et / ou aux longues jambes, le banc arrière 40/20/40 peut être un peu trop confortable pour le confort, sauf si les deux occupants à l’avant sont des personnes courtes elles-mêmes. Pendant ce temps, le toit ouvrant « panoramique » ne couvre que les deux occupants. Mais au moins ceux qui sont assis à l’arrière peuvent profiter de leur propre partie de la climatisation climatique à trois zones d’Audi, ainsi que des poches en filet pour stocker leurs iPads et une paire de ports USB-C pour les charger. Le reste de l’intérieur est accentué par des incrustations de seuil de porte d’entrée en aluminium, du bois naturel de cendres gris volcanes sur le tableau de bord et du bras de la porte en cuirtte repose. Enfin, le coffre peut contenir jusqu’à 8,3 pouces de cargaison. Tout dans Balance Cameron Aubernon / Slashgear du côté technologique, l’Audi A3 2025 maintient tout en équilibre en ce qui concerne les interfaces humaines. La radio et le volume sont contrôlés par un cadran iPod-esque sur la console centrale à côté du sélecteur de vitesse, qui fonctionne un peu comme la roue haptique de l’iPod d’autrefois; Vous pouvez également contrôler le volume et sauter les pistes à travers le volant. Audi comprend également des boutons HVAC physiques pour le climat à double zone. Publicité Il y a également une charge de périphérique sans fil et une paire de ports USB-C dans la console centrale, et Apple Carplay sans fil et Android Auto, ainsi qu’un éclairage d’ambiance LED élégant pour une expérience de cabine amusante. Que vous écoutiez SiriusXM ou quoi que ce soit sur votre playlist Spotify, tout cela semble bon sur le système de son SONOS Premium disponible avec 3D Sound (que mon A3 avait). La version standard et non marque du système audio a six haut-parleurs. Cameron Aubernon / Slashgear Le 2025 A3 est standard avec 10 airbags, ABS avec assistance au freinage, contrôle de stabilisation électronique, surveillance des angles morts et détection de collision avant avec freinage d’urgence automatique. Le package Premium Plus susmentionné ajoute un régulateur de vitesse adaptatif avec des conseils de voie et un volant de détection pratique, tandis que le package technologique de 1 600 $ apporte une reconnaissance des panneaux de trafic et une navigation améliorée vers le mélange. Hélas, mon morceau de technologie préféré, un affichage tête haute, n’est pas disponible sur l’A3, ce qui est dommage pour ceux qui souhaitent garder les yeux sur la route tout en ajustant manuellement leurs vitesses. La publicité traversant les montagnes dans le style Cameron Aubernon / Slashgear, ma première fois que je conduis une Audi, était dans « Iracing », lorsque j’ai fait mes débuts de ligue Iracing 24 heures sur 24 en février 2021 dans les rues virtuelles de Long Beach dans la version actuelle d’Audi RS 3). Ce fut une expérience amusante, bien que brève en raison de ma configuration de roue et de pédale a décidé de se baigner une demi-heure dans les festivités. À l’époque, je ne savais pas que j’aurais la chance de conduire la vraie chose (ou plutôt, son frère de base au niveau de la rue) dans mon ancienne cour de Dominion quelques années plus tard. Publicité Cameron Aubernon / Slashgear décoré dans le package optique noir de 1750 $ – qui comprend un ensemble de roues bicolaires à cinq rayons de 18 pouces montées dans Pirelli P-Zero All-Seons, une garniture noire tout autour et une suspension sportive – cette expérience de conduite A3 en révolution (une option de peinture de 595 $) a été une belle expérience de conduite audi. Se retirer sur les routes principales est venu avec une belle bande-son des 201 turboorses avant moi. Parfois, je suis sorti de l’arrière dans un peu de folie, mais le système Quattro a rallumé le troupeau et moi retourné rapidement. Les seules bosses sur la route étaient les littérales sur certaines des routes secondaires que j’ai prises, ce qui a bousculé l’A3 un peu plus que je ne le souhaiterais (les parois latérales minces ne sont pas trop amusantes sur la vague de rugueuse). Peu importe où je suis allé, cependant, la puissance et la manipulation de l’A3 ont livré sur les longues autoroutes, les routes de montagne sinueuses et les rues de petite ville. Publicité 2025 Verdict Audi A3 Cameron Aubernon / Slashgear L’Audi A3 2025 n’est pas aussi agressif que le S3 ou le RS3. Cela n’a pas besoin de l’être, cependant. Cette sous-compacte d’entrée de gamme est que la plupart des consommateurs ont besoin en ce qui concerne les performances et le luxe. L’A3 commence à 38 200 $, y compris les frais de destination de 1 295 $. Comme testé, notre autocollant de l’A3 avec destination a totalisé 46 040 $, ce qui est à environ 2 000 $ du prix de base du 2025 avec destination. Publicité En comparaison, l’Acura Integra 2025 commence à 33 000 $ avec destination, bien qu’elle ait seulement une transmission avant et une CVT (transmission à variation continue). Le Gran Coupé 2026 BMW 228 est proche du PDSF de départ de l’A3 à une destination de 39 600 $ plus, et offre 40 chevaux de plus par rapport à l’Audi. Cependant, vous devrez laisser tomber 2 000 $ supplémentaires pour l’obtenir avec la transmission intégrale. Pour l’argent que vous dépensez pour l’A3, ce que vous obtenez est une berline amusante mais sensée qui convient à la vie quotidienne. Les packages Premium Plus et Technology vous aideront à tirer le meilleur parti de cette sous-compacte, mais même sans les options disponibles, l’A3 a suffisamment de fonctionnalités standard pour tenir la concurrence. Comme nous l’avons dit avec le 2025 S3, c’est un petit homme qui peut frapper bien au-dessus de sa catégorie de poids, et c’est tout ce qui compte vraiment dans ce segment. Publicité
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