2025 Audi A5 est plus cher que l’A4 qu’il remplace, mais sape toujours BMW et Mercedes

\

Audi L’Audi A4 est morte, mais la taille moyenne de taille moyenne d’Audi vit dans le nouvel A5, qui supplante également l’A5 Sportback sortant dans la gamme. Malheureusement pour les acheteurs potentiels A4, cette augmentation du nom du modèle est livrée avec une bosse de prix assez substantielle par rapport à la voiture sortante. Heureusement, cependant, c’est une bosse qui signifie toujours qu’Audi sape la compétition allemande – si par moins qu’auparavant, la nouvelle voiture à partir de 48 995 $ après 1 295 $ en frais de destination. C’est une baisse de 700 $ par rapport au Sportback A5 précédent, mais un saut de 3 600 $ du coût de 45 395 $ de l’A4 sortant. Le nouveau prix met Audi entre le BMW 330i 47 125 $ PDSF et le coût de 49 600 $ de la Mercedes C300. Quattro est livré en standard sur l’A5, cependant, et l’ajout de la transmission intégrale à ces concurrents baisse l’Audi à un endroit le moins cher, avec le 330i XDrive et le C300 4Matic en demandant respectivement 49 125 $ et 51 600 $. L’Audi est également moins chère que Gran Coupé de la série 4 de la BMW, qui est l’équivalent le plus proche du style de carrosserie de la lifting de l’A5 – le 430i Gran Coupé commence à 50 825 $, tandis que la version AWD est deux plus grandes. Je mets une couverture « après destination » sur tous ces prix, parce que vous êtes aussi fatigué de lire ces mots que de les écrire. Les prix plus élevés aideront-ils Audi? Les ventes d’Audi Audi n’ont pas été fantastiques récemment, après avoir chuté vers la fin de l’année dernière, donc le prix plus élevé de l’A5 par rapport à l’ancien A4 peut être une méthode pour renforcer les bénéfices sans avoir à vendre plus de voitures. Cela serait utile pour l’entreprise, étant donné que son approche de différenciation de la «technologie» n’a pas encore fonctionné si bien. Une nouvelle génération de voitures signifie un nouveau changement pour essayer de faire ressortir la technologie, mais l’entreprise passe toujours une grande partie de son texte de communiqué de presse poussant l’éclairage de fantaisie que nous ne pouvons pas légalement obtenir aux États-Unis. Il reste à voir si l’A5 a un différenciateur de tueur pour le faire ressortir parmi le pack de luxe allemand, mais Audi doit apporter quelque chose à la table pour justifier la perte de cette remise de 3 600 $. Les acheteurs ont toujours besoin d’une raison pour acheter, et l’A5 n’aura plus de coût d’entrée car cette raison. Quel sera le prochain?

\