2025 Audi A6 Avant révélé avec l’essence et la puissance diesel
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Des terrains de wagon à faible dragl avec un diesel hybride doux et de l’essence promettant un grand gain d’efficacité au cours du dernier modèle L’alternative de la nouvelle génération de la marque allemande de la marque allemande premium à la combustion de la BMW 5 de la marque allemande ou de la mercede a été une nouvelle audacie censé transporter la plaque signalétique « A7 » avant que la confusion de l’acheteur ne sache la nouvelle stratégie de dénomination du constructeur automobile appartenant à VW. La plaque signalétique «TDI». La plupart des marchés auront le choix de deux moteurs à quatre cylindres – soit un turbo à essence de 2,0 litres de 150 kW / 340 nm qui incorpore le MHEV avancé et une technologie de cybride légère et produit à 1500 kW et 400 NME de Torque. Des deux points à quatre points se trouve le diesel, qui peut passer de 0 à 100 km / h en 7,0 secondes – 1,3 seconde plus rapide que le TFSI tout en faisant en moyenne 5,0 L / 100 km. 0 à 100 km / h en 4,7 secondes. se trouve sur la dernière architecture PPC (combustion de plate-forme premium d’Audi qui est une autre évolution de l’adoption du groupe Volkswagen MLB EVO. Plus longtemps qu’auparavant, le hayon adoptant une barre lumineuse proéminente et une paire de lampes arrière OLED. Comme les A5, les signatures lumineuses peuvent être personnalisées.FERMANT 503 litres d’espace de bagages (plus de 100L de moins que le wagon de la classe E plus pratique), la cabine qui est en train de résoudre 300 litres est substantielle. Par une disposition à triple écran qui comprend un groupe d’instruments numériques de 11,0 pouces, un écran d’infodivertissement de 14,5 pouces et un écran tactile de passagers en option de 10,9 pouces. Translucide en appuyant sur un bouton et dispose également d’un mode de pergola à lattes. Un climat climatique à quatre zones qui comprend la technologie de filtration d’air de cabine est également disponible, ainsi qu’un système sonore 3D Bang & Olufsen qui comprend la voiture qu’il remplace, la nouvelle plate-forme AVANT A6 AVANT a une plate-forme de torsion de torsion plus salissante, une plate-forme de révision plus rigide, une plate-forme de référence plus rigide, une plate-forme de référence plus rigide, une plate-forme de révision plus rigide, une plaque de révision plus rigide et une plate-forme de référence de sustching. Le TDI doux-hybride, quant à lui, obtient un système de frein par fil plus sophistiqué qui mélangeait parfaitement un véritable freinage mécanique et régénératif.
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