2025 Audi Q4 55 E-Tron Quattro Review par Ben Lewis »Revues de tests sur route» Car-revs-Daily.com

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C’est amusant de revenir sur ce que nous avons pensé des véhicules électriques lorsqu’ils sont devenus populaires pour la première fois. L’une des plus grandes préoccupations était qu’ils seraient tous les mêmes. Vous savez, un peu ennuyeux, des appareils électroménagers. Il ne semblait pas que les moteurs électriques avaient beaucoup de personnalité. Eh bien, cela s’est avéré faux, en fait, l’une des choses que nous aimons vraiment est à quel point elles sont différentes. Comparez une Hyundai Ionic 5 N, à une BMW I4. Les deux véhicules de performance excellents, mais si différents. L’Ionic est complètement non-hyundai comme, tandis que le I4 A BMW au cœur. Nous avons donc maintenant l’Audi Q4 55 2025. Audi dit que c’est le modèle d’entrée de gamme pour l’électrification Audi, mais est-il suffisant pour attirer les acheteurs de véhicules électriques dans la marque premium? Jetons un coup d’œil.
Audi magnifique!
Comme la BMW I4 que nous avons testée récemment, Audi a décidé de garder le style Q4 dans les lignes familiales traditionnelles – nous n’avons aucun problème là-bas, ils ont fait certains des véhicules européens les plus beaux du marché. En fait, là où certains des derniers style de BMW ont semblé un peu bizarre (et polarisant), Audi a gardé les choses conservatrices et belles. Le Q4 est peut-être leur EV d’entrée de gamme, mais il n’y a rien de gamme d’entrée de gamme dans son apparence. Cela commence à l’avant. Si vous êtes un fan du look noirci, vous êtes dans le mauvais véhicule ici. Le ‘Q est fier et blingy, avec une grande calandre du pentagone avec une finition de ton métal sur la calandre, et le fascia inférieur qui s’enroule autour de grandes évents latéraux et une calandre inférieure. Les quatre anneaux familiers font de cette Audi sans équivoque, et grâce au package de prestige en option, il ajoute également des phares LED de conception matricielle et des lumières de projection dans les miroirs extérieurs. Le Q4 fait une grande déclaration audacieuse dès le début! Le profil maintient les bons moments à venir. Le Q4 est proposé dans deux styles de carrosserie, un SUV de croisement plus traditionnel et un modèle Sportback. Nous aimons le modèle traditionnel dans ce cas, car il convient aux lignes tronquées et aux surplombs courts pour créer un aspect musclé serré. Nous aimons la coupe inférieure contrastée sous les plis de la porte tranchante, mais nous sommes totalement obsédés par les roues de conception à 5 rayons de 21 pouces du Sport Package dans une finition en platine. Avec une suspension sport accroupie sur les grandes roues et les pneus, notre testeur avait l’air prêt à bondir! La vue arrière est la plus sobre, mais toujours belle, avec des feux arrière à LED et une barre éclairée qui couvre la largeur du hayon pour un look intégré. Les feux arrière des flèches sont des purs Audi, et le fascia inférieur avec des reflets métalliques suscite un intérêt supplémentaire. Nous avons également adoré la peinture métallique Blue Navarra en option qui a vraiment éclaté – nous voyons de plus en plus de fabricants s’éloigner des tons de ciment, des roues noircies, etc. et notre Q4 était la preuve de la façon dont un look frais peut être un look frais.

Intérieur pur premium
Nous utilisons souvent Audi comme référence pour un grand intérieur. Et nous avons trouvé d’autres fabricants premium à suivre. Eh bien, les mauvaises nouvelles d’autres marques, Audi fait un autre pas en avant et crée un endroit encore plus grand pour passer du temps. Ouvrez la porte et vous êtes frappé par la conception angulaire, avec des angles pointus des évents, des jauges et un affichage d’informations sur la largeur de la cabine. Il se sent également spacieux et le Q4 est très proche du modèle Q5 alimenté par l’essence. Comme les autres modèles Audi, vous êtes également immédiatement impressionné par la qualité des matériaux – tout semble et se sent cher. Il est également chargé, le package technologique précédemment facultatif est désormais standard et apporte une multitude de goodies, notamment Audi Virtual Cockpit Plus, Audi MMI Navigation Plus, la reconnaissance des panneaux de trafic et Audi Connect. Le cockpit virtuel est un bel affichage numérique de 10,3 pouces, qui vous donne deux dispositions différentes pour répondre à vos besoins et goûts. Plus important encore pour un EV, la gamme de batteries est clairement marquée et nous avons également apprécié l’écran tête haute en option de notre testeur. Alors que la plupart des fabricants comme BMW servent à deux écrans présentés comme un écran enveloppant unique sans couture, le Q4 est un peu plus ancienne, avec un écran tactile séparé de 11,6 pouces dans le tableau de bord central qui est incliné vers le conducteur. C’est un écran massif, et des choses comme la navigation, ou l’application Waze préférée et d’autres sont grandes et audacieuses et faciles à voir. La disposition d’Audi est simple et de bon sens, et il est facile de naviguer dans votre chemin. Sous le grand écran se trouve un affichage numérique plus petit pour le système de climatisation, et il est tout aussi facile à comprendre – et nous aimons que les fonctionnalités comme les sièges chauffants soient instantanément accessibles, sans avoir besoin de pêcher dans des écrans juste pour réchauffer vos petits pains. L’ajout de l’ambiance haut de gamme de notre Q4 était le package sport en option, qui comprend des sièges sport avant et de soutien super confortables, un haut et un volant aplatis intéressants, des incrustations de seuil de porte d’entrée en aluminium avec un logo s illuminé, une tête de tête noire et des incurateurs intérieurs anthracites en filet de haute technologie. Alors que le quatrième trimestre vient avant Q5 (au moins numériquement), nous avons également trouvé l’espace intérieur comparable, avec un siège arrière convivial pour adultes et beaucoup d’espace de chargement à l’arrière, même en tenant compte d’une pièce qui est prise en charge par la batterie. Vous n’avez pas à faire de compromis simplement parce que vous voulez un EV.

Un lecteur amélioré
En ce qui concerne les performances, le Q4 a obtenu une belle mise à niveau du milieu de 2024 l’année du modèle, lorsque le Q4 50 a été remplacé par le Q55, avec une bosse stellaire de 40 chevaux à 335, tout en améliorant la plage de 22 miles à 258. C’est un gagnant-gagnant dans notre livre. Il y a encore de meilleures nouvelles pour 2025, le modèle d’entrée Q4 40 devenant le Q4 45 E-tron, recevant une augmentation de 81 chevaux et baissant le temps de 0 à 60 mph de 1,6 seconde. Le pack de batterie révisé peut désormais se charger à un taux plus élevé de 175 kWh et ajoute 23 miles de portée, ce qui donne le T4 40 288 miles sur une charge complète. Avec notre gamme de 258 miles du Q4 55, vous devriez être en mesure de facturer rapidement de 10 à 80% en un peu moins de 30 minutes – mais nous avons en fait constaté que notre testeur était un peu plus rapide que cela! Bien que nous n’ayons pas encore été dans le Q4 45, nous pensons que cela vaut probablement l’argent supplémentaire pour le modèle Quattro AWD 55. La puissance est excellente, cette poignée supplémentaire aidera toutes les saisons, et le Q4 sprinte à 60 en seulement 5 secondes. Oui, il y a des véhicules électriques qui sont plus rapides, mais peu se sentent si bien qu’ils font leur entreprise. Avec une sensation de route allemande typique, le Q4 vous parle, vous faisant sentir une partie de l’expérience de conduite, et c’est une peine d’être partagée. La suspension du paquet de sport est un peu plus ferme, mais pas dure, et avec ces grandes roues, pneus et quattro AWD, le Q4 aime être jeté sur une route sinueuse et sort des virages grâce à la puissance EV bas de gamme instantanée. Il possède également toutes les belles manières de la route et le luxe que vous pourriez demander, avec des niveaux de bruit intérieurs super bas et des fonctions d’aide au conducteur avancées qui vous gardaient en sécurité et un excellent régulateur de vitesse adaptatif avec Stop and Go qui élimine l’ennui du navetteur quotidien.
Mettre à niveau également le prix?
Eh bien, jetons un coup d’œil. La gamme E4 E-Tron commence à 49 800 $. Pour un magnifique crossover EV Premium, c’est une bonne valeur. En passant au Q4 55 comme notre testeur commence à 55 200 $. Notre testeur comme on dit, était l’enchilada complète, y compris la peinture bleue Navarra (595 $), le package de prestige (6 600 $), le forfait sport (1800 $) et le package par temps froid (1000 $). Ajoutez 1295 $ pour la destination, et nous avons appelé la cloche à 66 490 $. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un croisement, nous pensons que le BMW i4 Gran Coupé est un concurrent solide, comme l’Audi, il donne beaucoup d’attrait de conduite européen, tout en avançant le ballon sur le front EV. Et à 66 975 $, équipé de comparaison, il est tout aussi à un prix supérieur. Les deux valent un essai routier. Et pour quelque chose de complètement différent, nous aimons le Hyundai Ioniq 5 N qui réécrit les règles sur ce que peut être un EV de performance. À 67 495 $, c’est également dans le stade.
Avec des looks magnifiques à l’intérieur et à l’extérieur, cette merveilleuse expérience de conduite Audi, mariée à un excellent groupe motopropulseur EV, l’Audi Q4 55 E-Tron Quattro 2025 est un excellent croisement EV de luxe!

Ben Lewis a grandi à Chicago, et après avoir passé ses années de formation à conduire latéralement en hiver – souvent intentionnellement – a déménagé dans le sud de la Californie. Il aime maintenant le temps ensoleillé toute l’année – qu’il s’agisse de conduire autocross, d’aérobatie et d’apprendre à surfer. En rapport

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