2025 Audi Q4 Review: Un best-seller en Europe, mais ce SUV de taille moyenne prestige peut-il gagner des coeurs australiens? 2025 AUDI Q4 Review: Un best-seller en Europe, mais ce SUV de taille moyenne de prestige peut-il gagner des coeurs australiens?

\

Audi Q4, vous êtes en retard. Là, tu étais? Le premier SUV complet électrique de la marque allemand est vendu en Europe depuis 2021, mais seulement maintenant tardivement sur les côtes australiennes. Le retard a du sens. Audi Australie a tenu pour cette version My25 mise à jour avec une batterie plus grande, une plus grande gamme EV, un style frais, une suspension repensée et une charge CC plus rapide (175 kW). Et, vous imaginez, une plus grande acceptation des véhicules électriques complets sur notre marché.

EN SAVOIR PLUS: Audi Q6 avec une gamme de 656 km combat la Porsche Macan, Mercedes Eqe et BMW IX
EN SAVOIR PLUS: Pourquoi Audi dit que son Q6 EV est l’une des voitures les plus importantes qu’elle ait jamais lancées
EN SAVOIR PLUS: Audi Q4 un succès surprise au Royaume-Uni et en allemand des ventes de véhicules électriques en 2024 avant son lancement, Audi a coupé quelques grands du prix du quatrième trimestre, donc deux versions de lecteur arrière à moteur unique, le SUV 45 E-tron et Sportback 45 E-tron, Land sous le seuil de taxe sur les voitures de luxe (LCT) et sont donc éligibles à l’exonération de l’impôt sur les prestations marginales (FBT) avec un bail noté. Au prix de 84 900 $ avant les routes, il se compare favorablement à une BMW IX3 RWD légèrement plus grande (91 000 $). Il est à égalité avec une Mercedes EQA 250+ (85 800 $), mais plus coûteuse qu’un Polestar 4 (78 500 $), le plus petit Volvo XC40 Pure Electric (76 990 $) et BMW IX1 (80 600 $). 2025 Audi Q4 45 E-tron Sportback. Ensuite, il y a que Tesla modèle Y embêtant tous les embêtants, à côté de laquelle tous les VUS électriques moyens doivent être jugés. Sa version RWD commence à 63 400 $ – 20 000 $ sous l’Audi Q4 – mais comme nous le savons, les Allemands établis ne considèrent pas le parvenu américain comme quelque chose comme un véritable rival de prestige. Les ventes à l’étranger augmentent bien pour Audi. En 2024, le quatrième trimestre était le deuxième EV le plus vendu au Royaume-Uni (derrière le modèle Y), et en Allemagne, c’était leur EV de prestige le plus populaire, l’emporter sur la BMW IX1 et Mercedes-Benz EQA. Audi a besoin d’un EV à vente solide pour qu’il s’assement à la table supérieure des marques premium. IX1 et I4 de BMW, et Volvo’s EX30, tous ont rapporté plus de 2000 ventes australiennes l’année dernière. Nous avons échantillonné la gamme du quatrième trimestre à travers le mélange agréable d’Adélaïde de collines, de country et de rues de la ville. 2025 Audi Q4 45 SUV E-tron.

2025 AUDI Q4 Prix et équipement

Le SUV 45 E-Tron (84 900 $) et Sportback (86 500 $) utilisent le même moteur arrière unique, offrant 210 kW et 545 Nm, le lançant à 100 km / h en 6,7 secondes. Fait amusant, ce n’est que la deuxième Audi à traction arrière jamais vendue en Australie, après la supercar R8. Le SUV 55 E-Tron (105 900 $) et Sportback (107 500 $) offrent un 250 kW combiné, tandis qu’il Torque à 134 nm du moteur avant, rejoignant 545 nm à l’arrière. Il gère 100 km / h en 5,4 secondes. Construit sur une architecture 400V, tous deux utilisent une batterie de 82 kWh (77kwh utilisable) et partagent un temps de charge de 28 minutes de 10 à 80% à un chargeur CC. La gamme WLTP du 45 E-Tron SUV est de 524 km, tandis que le Sportback plus grisé offre 540 km. Les variantes de 55 Quattro plus lourdes gèrent respectivement 488 km et 503 km. 2025 Audi Q4 45 SUV E-tron. Les premiers acheteurs du quatrième trimestre marquent une installation de chargeur à domicile monophasée de base gratuite, qui donne une fourchette de 0 à 500 km en environ 12 heures. Audi lance également un abonnement à un an ChargeFox. Un plan de service de six ans est un All-in de 2050 $ très raisonnable. Les spécifications clés du SUV Q4 45 comprennent des alliages de 19 pouces, des phares à LED et des feux de jour, des rails de toit en aluminium, un hayon électrique avec contrôle des gestes et clé intelligente. À l’intérieur se trouve un revêtement en cuirtte, des sièges avant chauffants, un siège conducteur électrique, un climat à trois zones, un éclairage ambiant, un cockpit virtuel Audi de 10,25 pouces, une infodication de 11,6 pouces, une navigation intégrée et un auto Android sans fil pomme / Android. La sécurité comprend le freinage d’urgence automobile, le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance à la circulation transversale, l’avertissement de sortie, les capteurs avant et arrière, la caméra arrière, l’avertissement d’angle mort et l’avertissement de départ de voie. 2025 Audi Q4 45 SUV E-tron. La version 45 Sportback ajoute un style de ligne extérieur et des alliages de 20 pouces tout en abandonnant les rails de toit et en ajoutant un spoiler. Le 55 SUV et Sportback marquent le kit de ligne S avec des alliages de 20 pouces (21 pouces Sportback), des phares à LED Matrix et des feux arrière à LED. À l’intérieur se trouvent les sièges sport électriques (mémoire pour le conducteur), le haut et le volant inférieur, le cockpit virtuel plus sophistiqué d’Audi, plus, une caméra à 360 degrés, une assistance au parc et une aide à la voie active. Certaines options et packs sont disponibles, avec les plus remarquables le Premium Plus pour 55 modèles E-tron. Pour 4700 $, il ajoute du verre de confidentialité, de l’audio Sonos, du pack de style extérieur noir et de l’écran tête haute de la réalité augmentée. 2025 Audi Q4 45 SUV E-tron.

2025 Audi Q4: Ce que nous pensons

Dans le métal, le Q4 est un joli SUV de la taille d’un Goldilocks, frangeant le segment du SUV petit à moyen. Dans la gamme Audi, ses dimensions se trouvent entre les modèles de combustion Q3 et Q5, comme si le nom n’avait pas déjà donné cela. Ce n’est en aucun cas une chose imposante, et sous certains angles semble plus semblable à un wagon que le SUV, en particulier les Sportbacks à coupé. Audi Avants sont des unités belles, donc cette fausse esthétique en train de faire du wagon fonctionne pour moi. Il est bien proportionné aux surfaces énervées et ressemble à chaque pouce du produit premium. Il est spacieux à l’intérieur, ressemblant à l’espace d’un Q5. Il y a le bonus d’un plancher plat à l’arrière, plus de la tête et de la salle des jambes solides pour accueillir facilement deux adultes ou trois enfants. Le démarrage est bon aussi, avec deux faux étages pour masquer les objets de valeur et votre câble de charge. En ce qui concerne l’espace, il y a 520L dans le SUV et 535L dans le Sportback, ou plier les sièges arrière et il y a respectivement un puissant 1490L et 1460L. Pas si génial n’est pas une roue de rechange ni une frunk. 2025 Audi Q4 45 SUV E-tron. Cela fonctionnerait absolument comme un petit véhicule familial décent, mais il n’y a loin d’être pratiquement de quelque chose comme un modèle Tesla Y. Mais la plupart seraient plus heureux avec la cabine traditionnelle et assez somptueuse du Q4. Il se sent le gâchis pour la plupart, mais quelques éléments l’ont laissé tomber. Les sièges en cuirtte se sentent de qualité et confortables, mais aucun siège électrique pour le passager du 45 ne se sent avaté. L’affichage du pilote numérique et l’infodivertissement sont de premier ordre, et un clip intelligent maintient votre téléphone droit sur un coussin de charge sans fil, l’empêchant de voler et de se retirer. Des porte-bouteilles sont également intelligents dans la porte à un angle de 45 degrés. Ils abritent des bouteilles d’un litre à une hauteur brillamment facilement accessible, à tel point que vous vous demandez pourquoi nous ne le voyons pas plus souvent. Les bouteilles de cliquetis dans la console centrale ou les bases de porte ne sont plus avec le Q4. Mais la cabine a trop de plastiques rugueux pour le prix demandé de 100 000 $ Circa, tandis que les boutons de volant de rétroaction haptique sont, comme d’autres exemples du groupe Volkswagen, inutilement. 2025 Audi Q4 45 SUV E-tron. Le montage vers le haut dans les modèles plus chers 55 ne semble pas nécessaire, sauf si vous avez vraiment besoin de performances supplémentaires. Le saut en dollars est trop élevé pour un intérieur fondamentalement similaire, tandis que la qualité de conduite souffre légèrement sur les alliages plus grands du 55. Si quoi que ce soit, l’arrière-lecteur 45 ressent plus la voiture du conducteur. C’est tout aussi désireux de basse vitesse en raison de ce coup de couple instantané (545 nm à l’arrière est assez gros), et un peu plus ludique dans les coins. Audi silencieux, facile et très traditionnel à conduire, c’est une somptueuse unité de la ville et sur les autoroutes. La direction est la lumière du bout des doigts et vous pouvez enlever la majeure partie de votre freinage en utilisant des palettes de changement de vitesse pour contrôler trois niveaux de freinage de régénie. Si vous cherchez une joie de conduire pure et simple, le Q4 ne l’est pas. Il y a de la compétence et de l’équilibre soigné dans les virages, mais la direction ne communique pas beaucoup, et comme tant de véhicules électriques, la sensation de frein est manquante en action. Firm de Ride mais pas trop rigide, stimulant ses références en tant que cheval de bataille de la famille de tous les jours. 2025 Audi Q4 45 E-tron Sportback. Sa plage de 500 km + de trois des quatre modèles ne fait pas du tout le Q4, car dépasser cette figure fait de la gamme anxiété une excuse difficile à faire. Notre test a en fait amélioré les chiffres de l’économie d’Audi, renvoyant un Hyper-efficace de 13,1 kWh / 100 km dans le Sportback 45 à entraînement arrière à moteur unique. Félicitations aussi à l’assistance Keep Lane, qui peut être désactivée avec un bouton de tige rapide appuyez sur un bouton de tige plutôt que de se battre à travers des menus d’écran sans fin.

2025 Audi Q4: Verdict

Un véhicule électrique qui déplace à peine le jeu, mais cloue les fondamentaux sur la gamme, la vitesse de charge, l’expérience de conduite et la pratique de la cabine. De plus, ces anneaux Audi et principalement intérieurs riches en classe ajoutent un cachet de bienvenue. Les 55 modèles sont trop chers, ce qui fait de la conduite arrière 45S le choix, surtout si vous poursuivez l’exemption FBT. Audi a besoin d’un vendeur de volume EV, et le Q4 a absolument les outils et le style pour voler les ventes des électriques IX1, IX2 et IX3 de BMW.

SCORE: 3.5 / 5 2025 Audi Q4 55 Eau E-tron.

2025 Audi Q4 caractéristiques****Prix: À partir d’environ 95 000 $ en voiture
Bases: EV, 5 sièges, 5 portes, SUV moyen, RWD ou AWD
Gamme: 488 km – 540 km, grade de qualité (WLTP)
Capacité de la batterie: 77kwh (utilisable)
Garantie de la batterie: 8 ans / 160 000 km
Consommation d’énergie: 16,9kwh / 100 km (45 Sportback), 17,4 kWh (45 SUV), 13,1kwh / 100 km (comme testé, 45 RWD)
Motors: 1 aimant permanent arrière synchrone, (160 kW / 320 nm) ou jumeau (250 kW / 134 nm avant et 545 nm à l’arrière).
Charge AC: Jusqu’à 11 kW, bouche de type 2
Charge DC: 175KW, CCS combo fig
0-100 km / h: 5,4 secondes (55); 6,7 secondes (45)

\