2025 Audi Q6 E-tron gagne IIHS 2025 Top Safety Pick + Award
\
Q6 E-Tron a reçu la note la plus élevée sur chacune des mesures requises pour le prix de sécurité supérieur 2025 + Award 2025 AUDI Q6 E-Tron a remporté le prix de sécurité de la sécurité 2025, la plus haute distinction de l’Institut d’assurance pour la sécurité autoroute (IIHS). Le Q6 E-Tron 2025 a obtenu cette distinction en répondant aux nouveaux critères de 2025 axés sur la sécurité des passagers à l’arrière pendant le test de collision avant de chevauchement des IIHS. En plus de sa vaste liste de fonctionnalités d’amélioration de la sécurité standard et disponibles, l’Audi Q6 E-tron ajoute cette reconnaissance de l’industrie la plus élevée à son attrait global des consommateurs. IIHS a rendu plus difficile de gagner son premier choix de sécurité et plus difficile pour 2025 en modifiant les critères derrière son test avant de chevauchement modéré, ce qui simule une collision frontale dans laquelle le véhicule d’essai frappe un véhicule de taille et de poids égal à 40 mph avec 40% de leurs largeurs avant qui se chevauchent. Le nouveau test comprend un mannequin de test supplémentaire représentant mieux les petits occupants positionnés dans la deuxième rangée derrière le conducteur et utilise de nouvelles métriques qui se concentrent sur les blessures les plus fréquemment observées chez les occupants arrière. Le Q6 E-Tron a reçu la note supérieure de «bonne» «bonne» dans le test mis à jour, qui est nécessaire pour se qualifier pour la note «plus» la plus élevée. Pour recueillir le prix de sécurité de sécurité + 2025, le prix de l’Audi Q6 E-tron, les véhicules doivent également gagner de «bonnes» notes dans le petit chevauchement des tests latéraux avant et mis à jour ainsi qu’une note «acceptable» ou «bonne» dans l’évaluation de la prévention des accidents avant piétons, qui évaluent les performances dans les conditions de jour et de nuit. Toutes les garnitures doivent être équipées de phares acceptables ou de bien nots. Le Q6 E-tron a reçu une «bonne» note dans chacune de ces exigences. L’Audi Q6 E-tron propose une suite complète de fonctionnalités d’assistance au conducteur standard et disponibles, notamment: dans le cas d’une collision imminente, la protection standard des passagers proactive Audi peut intervenir pour aider à préparer le véhicule à l’impact. Ce processus comprend commencer à fermer les fenêtres latérales et le toit ouvrant panoramique, et en prétention des ceintures de sécurité avant. L’assistance avant standard active combine quatre fonctions d’assistance: Assist de freinage d’urgence avant, assistance Swerve, Assist de tour avant et assistance à la circulation transversale. L’assistance côté Audi standard fournit une surveillance des angles morts via des indicateurs LED sur les boîtiers du miroir extérieur à des vitesses supérieures à environ 6 mph. L’avertissement standard de la voie de la voie aide à maintenir le conducteur dans la voie de conduite grâce à une intervention de direction corrective et à la vibration du volant, à des vitesses d’autoroute supérieures à environ 40 mph. L’assistance à la trafic transversal arrière standard prend en charge le conducteur à l’envers à des vitesses jusqu’à environ 6 mph. Les flèches d’indicateur dans l’affichage MMI® peuvent aider à informer le conducteur de l’approche des véhicules et, dans des situations critiques, une tonalité d’avertissement et une secousse de frein peuvent être appliquées, ce qui a incité le conducteur à arrêter le véhicule. Assist de virage arrière standard, avertissement de sortie des passagers et reconnaissance des panneaux de trafic basée sur la caméra Assistance en croisière adaptative avec les conseils de voie aide à accélérer, freiner et maintenir la vitesse et la distance, ainsi que pour garder le véhicule centré sur la voie de conduite. Le système utilise un radar, une caméra et des capteurs à ultrasons pour surveiller en continu l’environnement et peut aider à aider à la conduite sur les autoroutes et les arrêts. Le système de caméra de vue de surface disponible utilise des caméras avant, arrière et à vue latérale qui permettent au système MMI de coudre les images ensemble pour afficher une vue simulée à 360 degrés de l’espace autour du véhicule pour le stationnement et les espaces étroits. SOURCE: Audi
\