2025 Audi Q6 E-tron Review | Revues de voitures | Route ouverte
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Qu’est-ce qui alimente l’Audi Q6 e-Tron 2025? Où le Q6 E-tron se différencie des autres frères et sœurs électriques du SUV Audi se trouve dans son architecture de 800 volts. Rouler sur les fondements «Premium Platform Electric» (EPI) – également partagé avec la Porsche Macan – le Q6 double la tension des systèmes de 400 volts du Q4 et du Q8 E-Tron, ce qui entraîne des capacités de charge plus rapides. Toutes les variantes obtiennent des piles de 100 kWh capables de charger rapidement de 270 kW qui, dans certaines garnitures, équivaut à 397 km de portée ajoutée en seulement 21 minutes. Malgré l’utilisation de la même batterie, les sorties d’alimentation et de couple diffèrent entre les niveaux de finition. Les performances d’entrée de gamme envoient 225 kW / 485 nm à travers son seul moteur électrique sur l’essieu arrière. Dans le Quattro et le SQ6, la puissance passe respectivement à 285 kW et 360 kW respectivement. Audi cite une sortie de couple maximale pour le moteur avant de chacun à 275 nm, et l’arrière à 580 nm, mais étrangement ne fournira pas de figure combinée. Les gammes de conduite revendiquées sont de 558 km pour les performances, 542 km pour le Quattro et 568 km pour le SQ6 sur le cycle WLTP – l’efficacité améliorée de ce dernier attribuée à la suspension aérienne capable de réduire le corps du véhicule et de réduire la traînée à des vitesses plus élevées. Pendant nos tests de temps sur les routes arrière tasmaniennes ondulées et sinueuses, nous avons enregistré 27,5 kWh / 100 km de consommation dans une variante SQ6, mettant notre figurine réelle plus près de 365 km de portée. À quoi aillent la transmission de l’Audi Q6 E-Tron 2025? Audi est célèbre pour une gestion des routes et une qualité de route exceptionnels, et le Q6 E-tron continue cet héritage pour la plupart. Ses nouveaux fondements d’EPI apportent également des liens de suspension et des géométries de révision – essentiellement tout ce qui fait sentir une voiture et gérer comme elle le fait. L’équilibre global et l’adhérence sont excellents. Le Q6 E-tron déguise bien son poids et sa taille à vitesse, mais quelque peu artificiellement. Nous avons trouvé que son support de direction était un peu trop rapidement, avec trop de rétroaction filtrée, pour inspirer la confiance dans toutes les conditions. La suppression du vent est excellente, avec un bruit de pneu gardé principalement sous contrôle sur des conditions de route plus grossières, et c’est là où le verre acoustique dans le SQ6 (et les voitures équipées équipées de paquets) devient particulièrement appréciable – et retire un peu de piqûre de son prix supplémentaire. Les mesures de sécurité actives et passives sont bien mises en œuvre. Au cours de notre test, sur un éventail varié de surfaces routières et de conditions de marquage de voie, les systèmes ont résisté de manière cohérente sans hoquet majeur. Open Road à la prise sur l’Audi Q6 E-tron 2025 Autant une déclaration de l’endroit où Audi est maintenant comme celle-ci, le Q6 E-Tron a servi à certains égards comme un banc d’essai pour le style, la technologie et le design qui passeront vers les futurs modèles. Le Q6 E-tron est sans doute le SUV le plus raffiné et le plus poli que Audi ait jamais produit et, bien que le prix soit raide, il s’agit d’une voiture technologiquement supérieure par rapport à bon nombre de ses concurrents – et même à son frère E-Tron Q8 plus grand et plus cher. Avantages: Architecture électrique moderne; design de bon goût; dynamisme solide Inconvénients: coût d’entrée; étalonnage de direction; bruit de route dans les modèles de base
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