2025 AUDI RS6 GT Review: tout à fait excellent, tout à fait cher
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Nous sommes au bout de la route pour l’Audi RS6 tel que nous le connaissons. La plaque signalétique ne sera plus utilisée pour des voitures qui tireront exclusivement la puissance des moteurs de combustion interne. Beaucoup comme la G90 BMW M5, il est prévu que lorsque le nouvel A6 obtiendra sa version RS dans autant d’intrigues sur la formule comme son rival de Munich. que. Aucun choc étant donné qu’Audi n’avait prévu d’introduire de nouveaux modèles de voitures électriques à partir de 2026, avant de revenir en arrière récemment. Quoi qu’il en soit, cependant, le C8 Audi RS6 restera dans l’histoire non seulement en tant que dernier combustion pure Audi RS6, mais aussi pour être tout à fait brillant. Audi RS6 GT, à l’arrière, il ne s’en va pas non plus, Ingolstadt lui donnant un envoi sérieusement bruyant. Bienvenue, alors, à l’Audi RS6 GT. Vous n’avez qu’à jeter un œil à sa livrée audacieuse pour savoir que c’est un morceau de kit assez spécial. C’est un clin d’œil à l’Audi 90 IMSA GTO, une voiture de course à légende culte qui a concouru pendant la campagne de l’IMSA de 1989 en Amérique du Nord. Voir également l’inspiration pour la RS6 GT elle-même provient de l’histoire plus récente, cependant. En 2020, le concept GTO AUDI RS6 FORKERS a été construit pour rendre hommage à l’IMSA et à 40 ans de Quattro. C’est plus qu’une simple livrée aussi – il est remarquable de voir combien de GTO a inspiré la production GT. Audi RS6 GT, avant pour commencer, il y a le nouveau pare-chocs avant avec des apports plus agressifs pour un refroidissement amélioré, le noir brillant peint et avec un peu de rayures rouges, comme on le voit sur le GTO, pour le nouveau séparateur. Le capot est fabriqué à partir de fibre de carbone, tout comme les passages de roue avant étendus et les jupes latérales étendues. Ensuite, il y a l’aile massive plaquée à l’arrière, un pare-chocs arrière retravaillé et un plus grand diffuseur. Pour compléter l’emballage visuel, un ensemble luxuriant de roues blanches de 22 pouces, qui sont nécessaires pour abriter les gigantesques freins en céramique de carbone à 10 pistons standard. Les outils pour bricoler avec cela sont inclus avec la voiture, mais nous soupçonnons que la plupart des propriétaires le laisseront finalement dans ses paramètres par défaut. Toutes ces modifications contribuent à une économie de poids de 25 kg par rapport au RS6.Elsewhere ordinaire, une barre de rouleau plus rigide de 30% se trouve à l’avant, avec une plus robuste encore plus robuste, 80% plus rigide à l’arrière. Le DIFF a eu un réglage pour composer le sous-virage, et tout cela est souligné avec des pneus Contact Contact 7. Audi RS6 GT, moteur pour toutes ses modifications de châssis, il n’y a pas d’attention supplémentaire accordée au V8 à double turbocompresseur de 4,0 litres. Il produit toujours 621 ch et 626 lb de couple, envoyé via une boîte de vitesses de convertisseur de couple à huit rapports. Cité 0 à 62 mph baisse une dixième à 3,3 secondes, et le capuchon électronique sur la vitesse de pointe a été relevé de 174 mph à 190 mph. Ce que les chiffres ne peuvent pas vous dire est à quel point l’Audi RS6 GT est plus spécial. De toutes les manières incommensurables, c’est mieux que la voiture sur laquelle il est basé pour créer un ensemble complètement envoûté. L’exécutant dans sa configuration d’usine, il est brillamment configuré – il roule naturellement une touche rigide, mais reste composé sur des sections cahoteuses et combinée avec ces barres de rouleau plus rigides, élimine pratiquement tout mouvement injustifié dans le châssis lorsque vous le poussez. Audi RS6 GT, jet avant le réglage supplémentaire et ces contacts sportifs ultra-glippants, et il répond à la définition métaphorique de «sur rails». Cela se sent plus semblable à la tête d’un missile balistique à la recherche de chaleur verrouillée sur le soleil qu’un domaine à deux tonnes. Malgré le châssis plus capable, vous ne vous laissez jamais faire mal pour plus de grognement du V8. Si quoi que ce soit, cela semble un peu plus vivant, plus à la maison au cœur de la GT. Il se sent très rapide à partir d’un arrêt, probablement en raison de cette isolement réduit, et continue de délivrer un tonnerre cohérent jusqu’à son pic de 6 000 tr / min. Un rappel de la qualité de la combinaison, et un peu un amortisseur pour savoir qu’il ne sera pas en production plus longtemps. Vous obtenez un peu plus de tout ce qui fait de l’Audi RS6 une voiture de performance sensationnelle, sans vraiment compromettre quoi que ce soit qui le rend brillant. Audi rs6 gt, côté bien sûr, la botte est légèrement plus petite à 548 litres plutôt que les 565 litres de la voiture de base, mais elle est toujours caverneuse et son sol légèrement surélevé en fait un toucher plus facile à obtenir des choses. Demon à la poursuite de la piste, ce que son extérieur suggérerait. Il y a plus d’Alcantara, bien sûr, et les sièges soutenus en carbone vous feront grimater si vous avez des passagers arrière particulièrement kicky, mais sinon, tout est normal Audi RS6. Ainsi, vous vous attendez à ce que je vous dise que c’est la seule Audi RS6 que vous devriez considérer, et que vous devez aller et en acheter un immédiatement? J’adorerais le faire, mais il y a trois jolies pierres d’achoppement sismiques. Audi RS6 GT, intérieur d’abord est la disponibilité. Seulement 660 unités de la GT ont été construites, et seulement 60 d’entre elles sont destinées au Royaume-Uni. Ensuite, il y a le prix demandé – 176 975 £. C’est-à-dire, près de 57 000 £ de plus qu’une performance RS6 régulière, ou, pour que le contexte suive, environ 47% plus. Enfin, il y a le prix réel. Ah, vous voyez, la combinaison des deux facteurs ci-dessus signifie que l’Audi RS6 GT est devenue une pour les nageoires automobiles. Au moment où j’écris ceci, il y en a trois en vente pour autant que je puisse voir. Assez impressionnant pour cinq pour cent d’une allocation totale déjà pour être sur le marché d’occasion. Audi RS6 GT, sièges arrière oh, et les moins chers d’entre eux? 199 950 £. Ouais. Environ 66% de plus. Pour avoir une Audi RS6 GT, vous devez soit être exceptionnellement amical avec un concessionnaire local pour vous procurer une allocation au prix de la liste, ou être prêt à se séparer de 80 000 £ par rapport au prix demandé d’une voiture de base. Oui, l’Audi RS6 GT est une voiture plus spéciale que la voiture standard. Mais environ 10 ou 15% de plus, si vous devez le mesurer. Pas 47% de plus en vaut la peine, et certainement pas 66 autres. Audi RS6 GT, reculez la réponse à «Devriez-vous en acheter un? Livré avec deux questions. L’argent n’est-il pas un facteur et voulez-vous simplement la meilleure version absolue d’une voiture sensationnelle? Si la réponse est oui, alors faites-le. Le prix est-il même à distance pris en considération? Ensuite, il n’y a pas de honte à s’en tenir à l’Audi RS6 ordinaire. Vous ne serez pas déçu. À condition que vous ne voyiez pas de GT à un ensemble de feux de circulation… abonnez-vous à notre newsletter
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