2025 Audi S6 Avant E-tron | Revue britannique

Audi a récemment retrouvé sa stratégie de dénomination. Encore. La révélation a atterri lorsque cet avant E-Tron S6 était déjà dans le journal du PH Road Test, la place de la voiture dans le monde a soudainement tourné sur un six pence. Ou cela a le moins modifié un peu. «Nous choisissons les noms de nos modèles d’une manière qui révèle la taille et le positionnement à première vue», a affirmé Marco Schubert, membre du conseil d’administration d’Audi et de marketing. Avant son flash d’information, tout nouveau RS6 – un insigne de nom sans doute aussi sanctifié que de nombreuses voitures M – allait être entièrement électrique. Avec l’ordre maintenant restauré, nous allons presque certainement avoir un grand domaine Audi costaud avec la plaque signalétique correcte alliée à un moteur battant quelconque. Qui change le poids du verdict ici. Parce qu’une version plus rapide et plus noueuse de ce S6 particulier devrait vraiment déployer le meilleur de l’équipe d’ingénierie d’Ingolstadt pour répondre à nos attentes. La fiche de spécification S6 E-tron promet beaucoup. Sous la coquille du corps plutôt audacieuse se trouve l’architecture PPE (Plateforme Premium Electric) qui se trouve sous la dernière Porsche Macan, une chose assez décente. Alors que l’A6 E-tron commence à 63 000 000 £ et offre entre 326 et 462 ch, la transmission arrière ou tout-roue et une plage de pointe de 463 miles, le S6 commence à 97 500 £ et déploie exclusivement des moteurs à chaque essieu pour 3,9 secondes de quattro et une gamme de plage de 450 ch. Ou 384 (WLTP combinée) comme cet avantage. Le 0,24 CD d’une Avant n’est pas loin derrière et peut être légèrement amélioré avec les «miroirs virtuels» de 1 495 £ de cette voiture d’essai, bien que je ne le ferais pas personnellement… le S6 possède des pneus plus larges à l’arrière (275 vs 245 sur sa vérité Mahoosive de 21 pouces) et un couple très biassé, mais la vérité n’est pas un artiste de 21 pouces. Les performances sont tellement tout-puissant qu’elles ne sont pas très amusantes – la bonne pédale comme un portail temporel qu’à un accélérateur – alors qu’elle est injustifiée dans les virages. De manière impressionnante pour ses 2,4 tonnes sans pas à quatre roues, mais ceux d’entre nous qui savourent d’être immergés dans la propulsion d’une voiture sur une route difficile seront laissées en manquer. For a big, plush Audi estate it might be right on the money, but the freshly facelifted e-tron GT manages to be more engaging on its ‘J1’ platform shared with the Taycan.Standard air suspension means its ride is more accomplished than those ginormous rims suggest, though, and the UK configurator doesn’t yet offer you an A6 with the same setup – not even optionally. Il apporte également une astuce intéressante en mode efficacité, où la voiture se réduit de 20 mm pour une plus grande portée (bien que la lecture de la jauge soit peu susceptible d’augmenter de plus de dix miles). Vous avez trois niveaux de régénie des freins pour vous aider plus loin; Le mode B sur le sélecteur d’engrenages en fait une voiture à une pédale, bien qu’elle soit trop agressive pour la plupart des cas d’utilisation. Les pagaies en plastique de volant vous emportent entre les paramètres plus doux en D qui fonctionnent main dans la main avec la fonctionnalité de croisière autonome et active pour une manière largement reposante de couvrir les grands kilomètres de l’autoroute. Ce que vous pouvez largement. Les instruments numériques m’ont promis une fourchette de 290 miles d’une journée indiquée de 3,1 miles / kWh par une journée nerveuse et hivernale avec tout ce qui est chauffé (par rapport aux revendications WLTP de 3,6). Sa batterie de 100 kWh (94,9 kWh) et son architecture de 800 V peuvent se charger à 270 kW avec des installations d’autoroute plus chères, ce qui signifie qu’un saut jusqu’à 80% peut être aussi bref que de s’asseoir avec un café et un muffin. La charge est simple et vous pouvez préconditionner la batterie en définissant un chargeur rapide comme destination dans l’Audi NAV native; Bien qu’il ne soit pas aussi averti du trafic que d’utiliser Google ou Waze via la miroir du smartphone, cela introduit des graphiques augmentés jazzy à l’affichage tête haute pour vous assurer de ne pas manquer de jonctions délicates. Il ne s’agit pas d’un simple fleuris Les écrans sont vastes et combinent un cockpit virtuel de 11,9 pouces et un écran tactile central de 14,5 pouces sur un écran astucieux et incurvé tandis que le passager avant obtient son propre écran de 10,90 pouces qui peut diffuser en toute sécurité la télévision ou les films sans distraire le pilote. Tous en standard sur cette seule édition 1 Spécification. Les caméras, cependant, sont une économie facile sur la liste des options. Peut-être que vous serez courtisé par eux, mais pendant ma semaine avec la voiture, je n’ai jamais vraiment appris à leur faire confiance. Ils ne sont pas aussi naturels pour évaluer votre distance de la circulation environnante tandis que pour le parking parallèle occupé et dans la rue que je dois souvent faire, ils ont fait un repas à partir d’une giroute rapidement assez proche du trottoir. La négociation de voies rurales et à piste unique semble également périlleuse lorsque sa largeur de 1 923 mm est liée par une complexité aussi chère. Avec le temps, vous pourriez s’adapter – mais cette période intérimaire sera criblée de niveaux de tension Deux éclats de verre régulier et en miroir ne génèrent tout simplement pas. Avec ses vastes couches de technologie décollées, ce S6 se sent plutôt binaire en tant que dispositif de conduite. De nombreux acheteurs de véhicules électriques ne se soucieront pas et si vous cherchez à vous faire sortir d’une Tesla – car certains propriétaires sont naturellement à la suite des dernières escapades d’Elon Musk – alors peut-être qu’une alternative « Showcase Tech on Wheels » est précisément ce qui est nécessaire. Un grand domaine de bougie qui se déroule si sans effort (nonobstant la taille) devrait détenir beaucoup d’appel à toute personne ayant moins d’un intérêt passable pour la sensation, la rétroaction ou le plaisir. C’est spacieux, c’est luxueux, c’est calme – c’est bon dans les choses que les S6 ont toujours été BAR leur merveilleuse subtilité. Préparez-vous à être examiné ici, en particulier dans Stormtrooper Spec. Mais alors que les vieilles voitures ont été modérées autour d’un groupe motopropulseur musclé et de caractère – ce badge a été attaché à des moteurs à essence 5cyl, V8 et V10 et récemment un V6 diesel – je ne suis pas sûr que le S6 E-tron offre beaucoup au cours du prochain A6 E-Tron au-delà de sa suspension aérienne et d’un mite plus de puissance. L’A6 le plus fine est de 25 000 £ de moins et se vante toujours de la traction intégrale et un sprint de 4,5 secondes à 62 mph, ainsi que de meilleures affirmations de gamme. Le même argent vous permette également de réplaver le S6 Avant TDI, dont la capacité de bagages de 550/1 600 litres l’emporte sur la 502/1 422 de S6 Avant-Tron 502/1 422 … bien qu’il soit peu susceptible de vivre dans le configurateur beaucoup plus longtemps. La semaine prochaine, Audi nous montre son nouveau A6 TFSI, une voiture qui était vraisemblablement un A7 sur les prix jusqu’à ce que le synchronisation de dénomination. Si un S6 TFSI qui a suivi obtient un V8, alors la voiture que vous voyez ici peut devenir excédentaire à tous, sauf les évangélistes les plus ardents. Si votre cœur est réglé sur une Audi électrique entre-temps – et que la praticité n’est pas de la plus grande priorité – puis-je vous diriger vers un tas de GTS plus intelligents et plus intelligents E-Tron GTS pendant moins de cinquante-grand dans les classifiés? Spécification | Audi S6 Avant E-tron Edition 1****Moteur: Batterie au lithium-ion 800V, 94,9k
Transmission: moteurs électriques jumeaux
Power (HP): 503 (550 avec contrôle de lancement)
Couple (lb ft): 202.8 Moteur avant / 427,8 arrière (620 combinés)
0-62 mph: 4,1 secondes (3.9 avec contrôle de lancement)
Vitesse de pointe: 149 mph
Poids: 2 410 kg (le vôtre)
MPG: 384 miles, efficacité 3,6 miles / kWh (WLTP)
CO2: 0g / km
Prix: 99 330 £ NAVIGAT Leftnavigate droite1 / 14