2025 Honda Civic LX E: HEV VS Audi A3 35 TFSI Sportback: Spec Battle
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Un raz de marée de petites voitures abordables s’écraser sur nos rives de nouvelles marques chinoises oblige les petits acteurs de voitures établies à chercher un terrain plus élevé.
Honda Civic****Audi A3
Hayons japonais, comme le Honda Civicont longtemps joué le rôle de point d’entrée à la possession de voitures neuves. Mais maintenant, ils recherchent un peu de soleil parmi les marques premium et remettant en question les constructeurs automobiles européens traditionnels. Le plus évident aujourd’hui est la dernière Civic de 11e génération qui a été rafraîchie l’année dernière avec une gamme de modèles exclusivement hybride uniquement et un prix de départ un peu moins de 50 000 $. C’est loin de ses humbles origines, mais ce n’est pas le seul à demander aux consommateurs de tomber près de 50 000 $ sur une petite voiture avec des variantes phares Astina de la Mazda 3, la nouvelle hybride Hyundai i30 N-line Premium et les versions non GTI de Volkswagen Golf également en train de résoudre ce chiffre lorsque vous prenez les coûts supplémentaires sur la route. La question ici est de savoir si la gamme Civic LX E: HEV est une véritable alternative à l’entrée de gamme Audi A3 35 TFSI Sportback. Alors, découvrons. Plongez dans une analyse côte à côte étendue, y compris le prix, les spécifications détaillées et les fonctionnalités? La gamme Honda Civic 2025 se compose de deux variantes, les L et LX, qui partagent toutes deux le même groupe motopropulseur hybride, des composants mécaniques fondamentaux et une suite complète de systèmes de sécurité avancés – tous nous serons coincés plus tard plus tard. ModelpriceAudi A3 35 TFSI Sportback 54 800 $ (plus coûts sur route) Honda Civic LX E: HEV 55 900 $ (conduite) Les différences entre les deux sont toutes dans les spécifications standard, avec le L coût de 49900 $ et le LX coûte 55 900 $ (les deux au volant). L’Audi A3 a également été récemment révisée avec une gamme liftrée arrivant dans des salles d’exposition locales plus tôt cette année, à commencer par le 35 TFSI et à compléter avec le S3 plus sportif. Contrairement à la Civic, les deux variantes sont proposées comme une trappe sportive à cinq portes ou une berline à quatre portes, ce dernier commandant une prime de 3000 $. Fait intéressant, le 35 TFI Sportback d’entrée de gamme gère la fermeture civique phare sur le prix de l’autocollant, à partir de 54 800 $. Mais cela n’inclut pas les coûts ou les options statutaires sur route, ce qui signifie qu’il va gagner environ 60 000 $ pour atterrir dans votre allée. Qu’obtenez-vous? Vous en voudriez beaucoup d’une petite voiture de 50 000 $, et heureusement, ces deux-là répondent aux attentes avec des niveaux généreux d’équipement standard. Le Civic et A3 Sportback conduisent sur des roues en alliage de 18 pouces et comportent des phares LED, et ils couvrent également les luxes de base tels que l’ajustement électrique pour les sièges avant chauffants, ainsi que les fenêtres électriques, l’entrée sans clé avec le démarrage du bouton-poussoir et les écrans numériques jumeaux pour l’amas d’instruments et le système d’infodimentation. La Civic a un écran de 10,2 pouces devant le pilote qui modifie les thèmes en fonction du mode de conduite, tandis que l’A3 a la dernière itération du groupe d’instruments de cockpit virtuel d’Audi, via une plus grande unité de 12,3 qui offre une fonctionnalité plus personnalisable, y compris un affichage de carte complet qui est pratique lors de l’utilisation de la navigation dans des environnements inconnus. Quant à l’infodivertissement, encore une fois l’Audi a un écran de 10,1 pouces plus grand dans la pile centrale, par rapport à l’écran de 9,0 pouces monté sur DashTop de Civic. Mais les deux comportent le même niveau de fonctionnalité, notamment la connectivité Bluetooth, la radio DAB + numérique, le SAT-NAV intégré et la mise en miroir du smartphone sans fil pour les appareils Apple et Android, ainsi que plusieurs prises de courant USB et contrôle vocal. Le système audio Bose de Civic a deux haut-parleurs supplémentaires (pour un total de 12) par rapport à la configuration standard de l’A3. Dans l’A3, les sièges standard sont coupés dans un mélange de tissu et de cuir synthétique (le cuir complet coûte 1100 $ supplémentaires) et il a un contrôle climatique à trois zones, tandis que les sièges de la Civic LX sont nommés en cuir, mais il n’a que le climatation à deux zones. Mais il vient de standard avec un toit ouvrant en verre panoramique, qui est une option de 2000 $ avec l’Audi. Sont-ils en sécurité? La Civic et l’A3 ont reçu la cote de sécurité ANCAP maximale cinq étoiles, ayant été testée pour la première fois en 2020 et 2022 respectivement. Mais les scores civiques sont plus élevés dans les critères individuels pour la protection des occupants pour enfants, les usagers de la route vulnérables et l’assistance à la sécurité. Catégoriehonda Civic E: Hevaudoi A3 Sportbackadult Protection des occupants 89% 89 pour cent de la protection des occupants 89% 81% de protection des utilisateurs routiers 82% 68 par cents d’assistance de 81% ci-dessous.
HEV d’aujourd’hui L’équipement de sécurité standard comprend:
Collision de freinage d’urgence autonome pour avertissement de dérogation à la chagrin AssistanceTraffic Jam AssistaDaptive Contruise Contrôle de la croisière Reconnaissance de Bound Spot WarningRear Cross Traffic Alertriver ATTENTION AIRNORNINE AIRBAGS
Audi A3 35 TFSI Sportback L’équipement de sécurité standard comprend:
Collision de freinage d’urgence autonome pour avertissement avertissement de la collision avertissement de la voie de maintien de la voie de maintien avec un contrôle de croisière AssistanceAdaptive avec arrêt et go FonctionRear Cross Traffic Alertparage AssistanceTurn AssistExit AVERTISSEMENT SYSTEM-FRONT ET SALLATION ARRIÈRE CAMERAVERSE CAMERASIX Airbags Airbags à l’intérieur? Audi a défini l’indice de référence pour le design d’intérieur et la qualité depuis un certain temps maintenant, et l’A3 maintient ce statut avec une cabine à la mode mais fonctionnelle qui fusionne parfaitement les éléments traditionnels et numériques. Pour commencer, il a un joli mélange de matériaux de haute qualité et d’éléments de conception d’avant-garde – tels que les évents d’aération à haut montage de chaque côté du groupe d’instruments et des poignées de porte et de saisie angulaire – pour paraître et se sentir beaucoup plus modernes que la civique. Les éléments numériques présentent également des graphiques plus tendance, les sièges fournissent un support plus latéral et les poches de porte généreuses sont plus faciles d’accès. La cabine de la Civic, en revanche, se sent plus spacieuse et plus légère, même si sa décoration intérieure est légèrement plus traditionnelle en dehors de la calandre en nid d’abeille qui s’étend sur le tableau de bord avec des joysticks pour détourner le flux d’air du contrôle du climat. La qualité de construction est exceptionnelle, mais les matériaux semblent un échelon inférieur à celui de l’Audi, comme les cadrans plasticky pour la climatisation et le volume audio. Cependant, la Honda est nettement plus longue que Audi, grâce à un espace supplémentaire entre les essieux avant et arrière, ce qui offre plus de place pour les occupants des sièges arrière et plus de capacité de transport de cargaison dans la botte. DimensionShonda Civic LX E: Hevaudi A3 35 TFSI SportBackLength4569MM4343MMWIDTH1802MM1816MMHEIGHT1415MM1425MMWEELBASE2735MM2636MMCARGO CAPPATION409 litres / 1187 litres380 litres / 1220 litres de litres? Voici où cette paire diverge le plus.
Honda Civic****Audi A3
SpécificationShonda Civc LX E: Hevaudi A3 35 TFSI SportbackMoteurEssentie à quatre cylindres de 2,0 litres à essence à quatre cylindres à quatre cylindresSorties de moteur135KW / 315NM110KW / 250NMBatterie1,05kwh48v-hybride douxTransmissionTRANSMISSION ÉLECTRATIVE CONTINU (E-CVT) Automatique à double embrayage à sept vitessesType de lecteurBoueuxPoids1497kg1400kgÉconomie de carburant (revendiqué(4,2 L / 100 km5,3l / 100 kmCapacité du réservoir de carburant40 litres LitRes50Exigence de carburant91-octane standard sans plomb 95-octane sans plombÉmissions de CO296g / km122g / km La Civic est un hybride approprié qui combine un moteur à essence Atkinson à cycle Atkinson de 2,0 litres produisant 105 kW de puissance et 186 Nm de couple avec deux moteurs électriques conduisant les roues avant via une transmission automatique à variation continue (CVT). À l’aide d’une batterie lithium-ion à petite capacité de 1,05 kWh, le système produit une sortie combinée maximale de 135 kW et 315 nm. Alors que Honda tient à souligner que cela fait que les modèles E: HEV sont les plus puissants que la civique non rythmique jamais produite, la priorité est de réduire la consommation de carburant plutôt que d’augmenter les performances. Et, sur ce front, il obtient des résultats assez impressionnants avec une utilisation moyenne de carburant revendiquée de seulement 4,2 L / 100 km. En comparaison, l’A3 a un moteur à essence à quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre sous le capot, soutenu par un système hybride doux de 48 volts. Il développe 110 kW et 250 nm et entraîne les roues avant à travers une transmission automatique à double embrayage à sept vitesses. Malgré sa plus petite capacité, l’Audi offre un caractère de conduite plus fougueux et engageant, mais utilise plus de carburant pour le faire, avec une moyenne revendiquée de 5,3 L / 100 km. Il nécessite également plus de pais sans plomb haut de gamme plus cher, tandis que la Civic peut fonctionner sur la norme sans plomb la moins chère. Coût de propriété Il n’y a pas grand-chose à séparer cette paire en ce qui concerne la base de la propriété. Service et garantiehonda civic lx e: hevaudi a3 35 tfsi sportbackwarranty5 ans / illimité kilomètre 5 ans / illimité kilomètre Coût 995 $ 2520 $ Honda et Audi offrent une garantie à cinq ans avec des kilomètres illimités. qui comprend également une assistance routière gratuite. La batterie lithium-ion de la Civic est couverte pendant trois ans supplémentaires, mais ses intervalles de service sont plus fréquents à 10 000 km par rapport aux 15 000 km de l’A3. Mais bien que vous puissiez conduire plus loin entre les visites au centre de service de l’A3, il coûtera beaucoup plus cher pour maintenir au cours de la même période. Un élément clé de la stratégie axée sur le client de Honda est son système de service de 199 $ par an par an, où Audi propose un forfait pré-achat de cinq ans avec un coût total de 2520 $. Pick de CareXpert C’est difficile, et cela dépend vraiment de vos priorités et du message que vous souhaitez transmettre au reste du monde. L’A3 Sportback est le choix plus émotionnel. Il est élégant, plus sportif, plus engageant à conduire et a un véritable crédibilité de la rue Euro. Mais cela coûte beaucoup plus cher à acheter, à exécuter et à maintenir. Ce qui laisse la Civic LX E: HEV comme l’option la plus rationnelle. Il n’a peut-être pas le même cachet de badge, mais il correspond à l’Audi pour le luxe et le bat en termes d’espace, d’efficacité et de coût de propriété.
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