2025 Les performances d’Audi Rs Etron GT sont l’Audi la plus puissante de tous les temps
\
Mon pied droit pousse déjà la pédale vers le métal alors que je soulève ma gauche du frein pour un lancement chaud à Speed Vegas. L’Audi rs Etron GT explose sur la piste avec une telle force et la vitesse de ma vision devient floue sur les bords. C’est un effet presque cinématographique, mais ce n’est pas un film… non? En réalité, la performance RS Etron GT 2025 est si rapide que c’est un peu effrayant pour ceux d’entre nous sans licence de Formule 1. Grâce aux mises à niveau de la batterie et du moteur électrique, les nouvelles performances RS Etron GT peuvent baisser une puissance folle de 912, en hausse de 275 par rapport à la génération précédente, et catapulter de 0 à 60 mph en 2,4 secondes annoncées (… il est probablement au moins quelques tiques plus rapidement), ce qui est plus rapide que la version 2024. C’est une vitesse sérieuse et ces spécifications de supercar font désormais cette berline qui hurle la plus puissante et la plus rapide accélération de tous les temps. Nickel, manganèse et cobalt. Le résultat donne aux cellules une densité d’énergie accrue et 12% de batterie en plus avec une économie de poids de 25 livres dans la batterie RS et le système de charge. D’un autre côté – et de l’essieu – le nouveau moteur arrière est plus petit et 22 livres plus léger. Couplé à la mise à niveau de la batterie, le duo offre non seulement le genre de puissance incroyable qui nécessite une grande responsabilité, mais aussi une meilleure gamme – 278 contre 249 miles sur une charge complète.Connexes: ce que c’est que de tester la voiture électrique la plus rapide du mondeDrive Timein La plupart des situations de conduite, les performances d’Audi Rs etron GT 2025 utilisent un 818 HP raisonnable, mais appuyez sur le bouton rouge à gauche et vous pouvez engager tous les 912 poneys.Courtey ImageSy La route, le RS Etron est rapide, agile et spacieux. Mais sur le siège du conducteur, la première chose que vous remarquez, ce sont les deux boutons rouges sur la roue. Malheureusement, ni l’un ni l’autre ne contrôle un faisceau de tracteur pour déplacer des pokes lents de la voie de gauche. Celui à droite change le mode de conduite du «confort» à «RS», qui, comme vous vous en doutez, affiche la réponse de l’accélérateur et resserre la suspension aérienne à deux chambres à deux soupapes standard. L’autre est un bouton poussoir. Dans la plupart des situations de conduite, le RS Etron utilise un 818 HP plus raisonnable, mais appuie sur le bouton rouge à gauche et vous pouvez engager les 912 poneys de la batterie pendant 10 secondes à des vitesses supérieures à 19 mph.C’est une fonctionnalité agréable pour la répartition des dawdlers sur les deux voies de Nevada à deux voies avec facilité. Mais allez à plein régime, même une respiration trop longue et il est beaucoup trop facile de vous retrouver à déménager à «salut chérie, j’ai besoin de fonds», des vitesses. La vitesse de pointe est limitée à 155 mph… et c’est probablement pour le meilleur, car cette chose pourrait y arriver de Mach Schnell.Après environ quatre heures de conduite du nouveau RS Etron de Las Vegas à Red Rock Canyon, jusqu’au mont Charleston et à nouveau, la direction s’est avérée nette, précise avec un poids presque parfait. En mode RS et la suspension active acquittée, l’Etron a déchiré les coins et les changements d’altitude avec un calme incroyable de type voiture de sport et à peu près aucun jet de corps – impressionnant pour un vectorisation de 5200 lb à quatre portes et un témoignage évident de l’accord de suspension et du couple! Les conditions décontractées et de croisière, la RS Etron était souple et incroyablement confortable. Câle cela jusqu’au potentiel tout aussi impressionnant de la suspension aérienne pour la qualité de la conduite élégante. La cabine est bien aménagée, soigneusement disposée et facile à vivre. L’écran tactile central et l’instrumentation numérique sont intuitifs et efficaces. Les sièges chauffés et refroidis par air sont favorables et une fonction de massage est standard. Le modèle de test que nous avons conduit a été équipé de quelques extras en option, y compris le package de carbone forgé de 8400 $, qui ajoute des éléments de conception externes et internes en fibre de carbone forgée (fascia avant et arrière, inclinaison de porte, boîtiers de miroir). Notre testeur a également ajouté l’option en céramique en carbone ultra-grabby et le package dynamique Plus avec des amortisseurs actifs et une direction à l’axe arrière. As avec les EV la plus sportive, les pagaies sur la baisse du volant entre les modes Regen. Le RS Etron récupére maintenant jusqu’à 400 kW – une amélioration de 110 kW par rapport au modèle précédent. Vous pouvez également désactiver la régénération pour les côtes traditionnelles.Connexes: c’est la meilleure moto électrique que j’ai jamais conduitePrenez un Laphe 2025 Audi rs Etron GT Performance pousse son nez pendant une accélération dure et pousse inversement l’arrière pendant le freinage pour maintenir la voiture équilibrée. La voiture pousse en fait le nez pendant une accélération dure et pousse inversement l’arrière pendant le freinage pour maintenir la voiture équilibrée. Les amortisseurs jouent un mélange similaire d’un côté à l’autre dans les virages et la voiture se lève lorsque le moment venu pour les passagers pour sortir. C’est un système que d’autres fabricants pourraient trouver trop intelligent en deux, mais la jalousie professionnelle est une chose. Bien que ce soit vrai, esthétiquement la performance RS Etron GT 2025 n’est pas vraiment un écart par rapport à l’original. Audi a fait des mises à jour modestes de l’extérieur, un nouveau gril, des options de couleurs et de roues différentes. Mais «sous le capot», la suite est deux fois plus convaincante. Après tout, c’est l’Audi la plus puissante de tous les temps – bien sûr, qui ne signifie vraiment que jusqu’à présent …. La performance d’Audi Rs Etron GT 2025 est l’Audi la plus puissante jamais – jusqu’à présent … gracieuseté Image2025 Audi Etron GT Performance SpecsTransmission: Automatique à 2 vitesses de 168 295 $ chez les concessionnaires AudiConnexes: les supercars sont désormais officiellement des accessoires de mode, grâce aux médias sociaux
\