2025 REVUE AUDI A3 A3: Cette voiture m’a fait conduire 757 km pour Kandar Rice

Voir la nouvelle berline Audi A3 a ramené de beaux souvenirs. Il y a environ une douzaine d’années, j’ai bombardé une autobahn dans un S3 (l’A3 sur les stéroïdes), et j’ai réussi à voir 270 kmh sur le compteur de vitesse. Son limiteur de vitesse a dû devenir flou ce jour-là. Cela conduit quelque chose pour moi: j’ai toujours eu une chose pour de petites berlines rapides. Il y a quelque chose de irrésistiblement effronté à propos d’une voiture qui a l’air compacte et sensée, mais qui comporte suffisamment de puissance pour vous faire réfléchir à deux fois si vous avez vraiment besoin de continuer à économiser pour cette Porsche. Après un peu de discussion rapide avec Jasmine Toh, le Maven des communications d’entreprise d’Audi Singapour, j’ai en quelque sorte eu sa bénédiction de faire entrer la toute nouvelle Audi en Malaisie. Cela ressemblait à la chance idéale de faire un nouveau souvenir dans un ancien favorite. Mon excuse fragile était que je testerais son efficacité énergétique. Audi dit que le moteur hybride doux de l’A3 devrait couvrir 725 km sur un seul réservoir de 45 litres. Pas assez pour une escapade à Kuala Lumpur et en retour, mais j’avais une mission plus importante en tête: satisfaire une envie de Nasi Kandar dans un endroit que je connais à Cyberjaya, qui sert le type de repas qui vous fait oublier que vous conduisez depuis des heures. Les pensées d’Ikan Goreng, croustillante à la perfection et assise sur du riz frappé par le chaos épicé, m’ont fait baver avant de quitter Tuas. L’A3 lui-même est décidément moins piquant. Pour l’instant, vous ne pouvez acheter qu’une version de 1,5 litre à Singapour. Son moteur lance une modeste puissance de 116 chevaux, donc il ne va pas près de 270 kmh. La bonne nouvelle? Il glisse sous la catégorie A Certificat de droit de droit, il n’est donc pas censé être rapide, mais abordable. Et il est censé avoir l’air vif. L’A3 a eu une cure de jouvence qui maintient les choses fraîches tout en préservant l’attitude de la voiture. La calandre est plus plate et plus large maintenant, et flanquée de plus grandes apports d’air qui lui donnent une position plus grossière. Il a l’air plus bas, plus sportif et plus utile. Vous pouvez même jazz le look avec jusqu’à quatre conceptions sélectionnables différentes pour les feux de jour, ce qui est une caractéristique fantaisiste pour une berline sensible. Une newsletter pour YouFriday, 2 pmlifestyle vos choix des dernières options de restauration, de voyage et de loisirs pour vous traiter. Entre la disposition logique sans relâche de la console centrale et un package d’éclairage ambiant en option qui transforme la cabine en un spectacle léger si vous le souhaitez, il sent que l’Audi est à l’échelle qu’il est censé être. Même ajuster le climatiseur ressemble à un réglage fin d’un instrument de précision. En fait, très peu de choses sur l’intérieur semble avoir été fait à bon marché. Si quoi que ce soit, c’est toujours la cabine la plus chic parmi ses pairs allemands, et un endroit convenablement confortable pour un long voyage. L’A3 ne s’est certainement pas déshonoré sur la route nord-sud. Malgré le type de puissance que vous associez normalement à une tondeuse à gazon, il était parfaitement heureux de naviguer à des vitesses qui semblaient tout à fait appropriées pour le trafic réduit des autoroutes malaisiennes. Il pourrait même avoir convoqué des rafales de vitesse qui m’auraient rendu fier un autobahn. Plus précisément, il était suffisamment raffiné pour que après près de 10 heures derrière le volant, je n’avais pas l’impression d’avoir besoin d’un chiropraticien. Il a la cabine la plus gentille et la plus haute qualité, le meilleur équilibre entre la qualité de la conduite et la manipulation des fluides, et il a la transmission la plus fluide. Par rapport à cela, la Mercedes A-Class Sedan et la BMW Series Gran Coupé se sentent comme des exercices à Pfennig-Pinching. Nourriture). En fin de journée, j’avais couvert 757 km et passé neuf heures et 38 minutes au volant, et je me sentais prêt à recommencer. Peut-être que la vraie raison pour laquelle je suis déclenché en premier lieu était parce que, après avoir conduit une série de véhicules électriques ces derniers temps, je voulais simplement faire le type de voyage qui pourrait ne pas être possible (ou du moins aussi pratique) dans le monde post-combustion. Des voitures comme l’A3 concernent le plaisir simple de se diriger vers le nord, de poursuivre une envie et de créer de nouveaux souvenirs en cours de route. Audi A3 Sedan S Line 30 TFSI S Tronic Engine 1498 cc, en ligne quatre puissance turbocompressée 116 HP de 5 000 à 6 000 tr / min Torque 220 NM de 1 500 à 3 000 RPM Seconds Speed Top Speed 210 kmh Efficacité énergétique 6,2 L / 100 km Agent Audi Singapour Prix S 201 999 $ avec certificat de droit disponible maintenant