2026 Audi A6: Il ne s’agit pas seulement de la variante électrique, bien sûr
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**Porto, Portugal –**L’Audi A6 est une véritable voiture de luxe, même si elle se glisse sous la pleine taille A8 dans le portefeuille du constructeur automobile allemand. Désormais construit sur la combustion de plate-forme premium (PPC), il continue d’être disponible dans des styles de carrosserie à quatre portes et à cinq portes (Avant) en Europe et dans d’autres marchés du monde. Hélas, la société basée à Ingolstadt ne fera que l’expédition de la berline en Amérique du Nord, car les dirigeants des États-Unis ne voient pas vraiment l’intérêt d’offrir la variante à long terme – malgré le succès relatif du dernier Rs 6 Avant et A6 Allroad. C’est dommage. Quoi qu’il en soit, Audi nous a invités à tester le nouvel avantage 2026 A6 de l’autre côté de l’Atlantique, et l’examen suivant s’appliquerait à la berline car les deux voitures sont fondamentalement identiques. Des conditions météorologiques sévères créées par Storm Martinho au Portugal et en Espagne ne semblaient pas déranger l’A6 Avant, qui est restée impérative et confortable sur les autoroutes autour de Porto, même sous une forte pluie. Photo: Johannes Wink A6 E-tron a un frère à gaz si vous avez lu les nouvelles d’Audi au cours des derniers mois, alors vous connaissez le lancement de l’A6 E-tron équipé par la batterie ainsi que l’A4 de nouvelle génération qui est devenu le nouveau A5. Le plan de l’entreprise était d’utiliser des nombres uniformes pour les modèles électriques et les nombres impairs pour les nombres conventionnellement. Cependant, Audi a fait un tour en février, choisissant de retourner dans son ancien système de dénomination afin d’éviter la confusion chez les acheteurs. Les nombres allant actuellement de 1 à 8 se feront à nouveau feront référence à la taille et à la position d’un modèle dans la gamme. C’est pourquoi le nouveau A6 propose à la fois des variantes électriques et de gaz. N’est-ce pas plus simple de cette façon? Photo: Johannes fait un clin d’œil, trois moteurs sont disponibles à l’échelle mondiale, y compris une paire de moteurs à quatre cylindres turbocompressés (gaz et diesel) et un V6 à essence turbocompressé, ce dernier produisant 362 ch et 369 lb-pi de couple. En Europe et dans d’autres marchés, l’A6 peut être spécifié avec la traction avant ou la transmission intégrale Quattro, selon le moteur. Dans une décision quelque peu surprenante, seul le V6 sera proposé en Amérique du Nord, jumelé avec le système Quattro. Cependant, trois types de suspension sont disponibles: une suspension traditionnelle avec des ressorts en acier, une suspension sportive avec des ressorts en acier et une suspension aérienne (comme testé, avec une direction à quatre roues en option). Photo: Johannes Wink similaire aux derniers A5 et S5, le A6 alimenté par la combustion est construit sur une nouvelle architecture, avec une géométrie de suspension révisée et une direction progressive. La manipulation est améliorée et la voiture va précisément là où le conducteur le veut dans les virages – à condition que l’assistance à la main-d’œuvre soit désactivée, sinon les ajustements de direction sont courants. Par défaut, le système est toujours allumé lorsque vous démarrez la voiture, donc si vous ne voulez pas faire face à une nounou électronique intrusive, vous devez vous rappeler de le désactiver à chaque fois. Photo: Johannes Wink, l’A6 est équipé d’Audi Drive Select, et il y a maintenant plus de séparation entre le confort et les modes dynamiques, comme nous l’avons découvert lors de notre première expérience avec la voiture. Le testeur est monté sur des roues en alliage de 21 pouces, mais d’autres options de roue allant de 18 à 20 pouces sont disponibles. Lors de l’attaque des coins en mode dynamique, l’A6 s’est avéré très net et agile. Cela étant dit, nous avons été encore plus impressionnés par son niveau de raffinement, en particulier la conduite douce et silencieuse. Quant à l’intérieur, tout comme l’A6 E-tron, Q6 E-tron, A5 et Q5, les nouveaux pilotes A6 gardent ce qu’Audi appelle la scène numérique, un affichage panoramique combinant le système d’instruments et d’infodivertissement. Facultativement, il y a un troisième écran face au passager avant, plus un affichage tête haute pour le pilote. Tous offrent des graphiques nets et de haute qualité. Photo: Johannes Wink Quelle est la prochaine? L’Audi A6 2026 sera inévitablement suivie par le S6 S6 dans un avenir proche. Bien que non confirmée, un A6 Allroad Wagon devrait également faire ses débuts dans un an. De plus, Audi a déjà annoncé que les modèles hybrides rechargeables arrivent, partageant leurs groupes motopropulseurs avec l’A5 PHEV récemment dévoilé. Ces PHEV seront-ils vendus au Canada? Ce n’est pas immédiatement clair. Et puis il y a le Rs 6, que nous parions également dans le pipeline. Continuez à suivre le Guide de la voiture pour plus de mises à jour et de critiques sur la nouvelle gamme A6. Watch: The Car Guide présente les nouvelles Audi A5 et S5 2025
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