2026 Audi A6 obtient un aspect net, une cabine plus simple

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L’Audi A6 a toujours été une excellente berline de luxe, mais ces dernières années, elle a été facilement oubliable. La BMW Série 5 occupe une grande partie de l’oxygène sur le marché des berlines de luxe de taille moyenne avec son attitude de track-cardiff-for-a metting. La Mercedes-Benz E-Class obtient tous les points pour l’héritage et, avec sa direction arrière, rend le BMW nerveux. L’A6, quant à lui, fait presque tout. Mais, comme le dit le conducteur de test expert du livre bleu Kelley, Colin Ryan, il «peut parfois se faufiler sous le radar». Audi a un tout nouveau A6 prêt pour 2026, réglé pour concourir pour les projecteurs. Le prix est difficile à prévoir car les tarifs ont changé les mathématiques pour chaque constructeur automobile. Le 2025 A6 commence à 59 395 $, y compris les frais de livraison. Mais Audi construit l’A6 en Europe, ce qui signifie qu’ils seront soumis au tarif complet de 25% tant que cela durera. Audi dit que l’A6 2026 devrait arriver aux États-Unis au second semestre de cette année.

Rationalisé à l’intérieur et à l’extérieur

Audi a un look de signature et ne peut pas en varier sauvagement sans aliéner les fans. Mais les concepteurs ont fait un excellent travail en le remixant en quelque chose de nouveau pour l’A6 2026. Il berge quelques lignes de l’électricité A6 Sportback E-tron, mais conserve suffisamment d’éléments uniques pour que le modèle alimenté par le gaz l’identifie comme une espèce distincte. Les gros grilles font fureur maintenant, et l’A6 obtient un, plus large que celui du modèle 2025 sortant. Un ensemble profond de traînées de capuches en retrait est nouvelle et donne au design un certain mouvement. Les phares à LED minces lui donnent une grimace d’effort. Une ligne de feu arrière tout aussi mince maintient le dos élégant et moderne. Les versions de ligne S obtiennent une garniture noire à la place de Chrome. Cependant, le terme «rationalisé» peut être mieux appliqué à la cabine. Les conceptions d’Audi 2025 sont lourdes sur les écrans – beaucoup incluent un écran d’instruments de conducteur, un écran tactile central pour le divertissement, un écran incliné en dessous pour la climatisation et parfois un écran de passagers. La plupart des commandes ont des doublons analogiques, donnant aux cabines un aspect de haute technologie mais busy. Audi a décidé de se retenir pour 2026. Le nouvel A6 obtient un traitement beaucoup plus simple. L’écran de l’instrument du conducteur (11,9 pouces) et l’écran tactile central (14,5 pouces) sont montés ensemble pour ressembler à un large écran. L’écran inférieur pour les fonctions climatiques a disparu. L’écran de passagers en option (10,9 pouces) est toujours disponible. Un toit en verre panoramique devient opaque avec la touche d’un bouton. Pour éviter de sembler trop technologique, Audi dit des textiles doux – vous pouvez choisir un faux cuir, un tissu ou un micro-effectif dinamica – couvrir une grande partie des panneaux de tableau de bord et de porte. L’isolation sonore rend la cabine à 30% plus silencieuse que le modèle de l’an dernier, dit Audi. S’il est trop silencieux, les choix de systèmes audio incluent des configurations de 16 et 20 haut-parleurs, ce dernier avec des haut-parleurs d’appui.

362 HP, et bien sûr, Quattro

Le 2026 A6 utilise un moteur V6 de 3,0 litres faisant 362 chevaux et une transmission automatique à double embrayage à 7 vitesses. Audi appelle ce groupe motopropulseur «L’évolution logique du moteur qui est en série de séries depuis 2015», avec des turbocompresseurs nouvellement remodelés et des «modifications du système d’injection de carburant». L’alimentation va aux quatre roues via le vénérable système de traction intégrale (AWD) du vénérable Audi. La suspension aérienne adaptative en option et les systèmes de direction intégrale devraient lui donner la manipulation pour menacer la série 5 et la classe E. «Comparé à son prédécesseur, tout le chemin du volant aux roues est conçu pour être plus rigide», explique Audi, pour ajouter du sport à l’expérience de conduite. Les systèmes d’aide à la conduite comprennent «le régulateur de vitesse, un limiteur de vitesse qui répond aux panneaux de trafic, à la reconnaissance des panneaux de circulation, à une caméra de recul et à Park Assist Plus». Peu de berlines de luxe de taille moyenne ont des défauts qui devraient vous concerner. En choisir un est en grande partie une question de goût. Mais l’A6 a pris du retard sur ses concurrents dans les ventes ces dernières années. Ces mises à niveau peuvent résoudre ce problème, ce qui en fait tout l’égal des autres berlines de luxe allemandes.

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