Aller à la distance avec l’Audi A3 et un réservoir de carburant

Une exécution de l’efficacité Audi A3 de 750 kilomètres, des coproducteurs privés de caféine et un test pour montrer que le confort n’a pas à se produire au prix de l’économie de carburant. J’ai fait plus de fois le road trip en Malaisie en Malaisie que je ne veux l’admettre, parfois pour le paysage, parfois pour le Satay, et presque toujours avec la mission silencieuse de «battre l’estimation du GPS». Mais ce voyage particulier était différent. Ce lecteur dirigé par l’audi ne faisait pas de temps. Il s’agissait de faire de bons kilomètres, un défi d’efficacité énergétique qui s’étend de Singapour à Ipoh et en boucle à Kuala Lumpur. Pas de gadgets. Juste une voiture, un réservoir et un groupe étonnamment compétitif de journalistes automobiles avec trop de fierté et trop peu de sommeil.

Flag-off à l’aube et la bataille de la climatisation

Nous avons commencé, comme le font tous les entraînements d’efficacité sensés, à un impie 5h du matinsignalé à Shell Jalan Ahmad Ibrahim. Mon co-conducteur pour ce voyage était James de Onseshift, armé de caféine, de prudence et de l’espoir silencieux que la climatisation resterait. Heureusement pour lui (et notre amitié), j’étais déterminé à le garder également; Basse vitesse du ventilateur, mode Eco, Windows Up. Nos concurrents? Far Braver. Ou plus fou. Ils ont choisi d’aller tout le chemin sans A / C. Windows Up. Cabine scellée. La voiture est devenue effectivement un four à convection avec un rembourrage en cuir. Le respect majeur, bien que je sois assez certain qu’au moins un membre est sorti de leur voiture à moyen-rarement par la suite. Nous, en revanche, avons gardé les choses civilisées. Les pneus ont été gonflés à l’éclatement proche, à la réinitialisation de l’ordinateur de voyage, à la conversation de pep donnée. Nous avons pensé que nous avions également besoin de nos effets personnels pour l’enregistrement, donc aucun bagage ou décharge de cabine inutile n’a été effectué. Juste une bonne efficacité honnête.

Rencontrez la machine

La voiture que nous nous préparions à partir était l’Audi A3 1,5 TFSI. Salle du showroom et intact, à l’exception d’un réservoir de carburant complet. Son arme secrète était un système hybride doux raffiné, un mode de route intelligent et une capacité étrange à siroter du carburant comme un invité poli lors d’une cérémonie de thé de mariage. Dès le départ, l’A3 a impressionné. Même sans engager le mode d’efficacité, il était impatient de se glisser dans les côtes, les régimes tombant comme un micro au bon moment. Au cours de la première heure, nous voyions déjà des chiffres de carburant au nord de 20 km / litre. L’accélération a été mesurée. Freinage, minimal. Les vitesses oscillaient autour de 70 à 80 km / h, tortueuses dans un pays où 110 km / h est légal et tentant. Mais dans la poursuite de la gloire de la consommation, la retenue est le véritable flexion.

Collations, soleil et surprises

Pour garder nos esprits, nous nous sommes tournés vers une liste de lecture prévisible de succès pop au fromage et de collations préservées suspectes. James s’est même récompensé par un hamburger ratal, à moitié pour la subsistance, à moitié pour le moral. L’arrêt était rare; L’élan était précieux. Même avec l’escalade et les températures du soleil, l’A3 s’est poursuivi sans plainte. La climatisation en mode ECO réglée à 26 degrés nous a maintenus suffisamment au frais, et plus important encore, il ne semblait pas nous punir en termes de carburant. Tout à fait le contraire, en fait. Plus nous allions, mieux notre consommation est devenue. Crédit là où le système hybride léger d’Audi est des ligues plus lisses que son prédécesseur. Les stop-starts du moteur étaient à peine perceptibles et les niveaux de bruit sont restés muets tout au long.

Au nord jusqu’à Ipoh

Le voyage vers Kuala Lumpur a été relativement fluide, mais dès que nous avons atteint la grande capitale de la Malaisie, notre efficacité a pris un coup grâce à la congestion du trafic. Il était tentant de tisser la circulation, mais garder notre délicat petit A3 derrière des véhicules plus gros allait toujours être mieux pour l’efficacité. Après s’attaquer à l’étalement de banlieue, à la monotonie de l’autoroute et au barrage de conducteurs de camions impatients se demandant pourquoi nous étions la chose la plus lente ce matin-là, nous avons approché Ipoh après près de 9 heures de conduite, fatiguée, affamé, mais fière. Le GPS a dit que nous arriverions tôt. Ça a menti. Il s’avère que lorsque vous coupez bien en dessous de la limite affichée, cet ETA se rétrécit plus rapidement que votre enthousiasme dans une confiture. Nous avons roulé avec 15 minutes à perdre. Juste assez de temps pour s’émerveiller ingénieux Optimisations que notre équipe rivale avait faite à leur voiture; Ils ont enregistré leur A3 à un pouce de sa vie dans le but de réduire la traînée.

La torsion de l’intrigue

Ah, mais le voyage n’a pas été fait. Tu vois, c’était un Défi de l’équipe de tag. D’Ipoh à St. Regis Kuala Lumpur, nos coéquipiers qui ont pris l’Audi A5 (utilisé dans un défi de photographie simultanée) ont repris l’A3, tandis que nous, heureusement, avons repris leur salon climatisé pour les tâches de photographie. Nos coéquipiers ont-ils arrêté une pause comme prévu? Non. Au lieu de se diriger directement vers le lieu de déjeuner prédéterminé, ils ont plutôt choisi de se diriger directement vers le point de rencontre final à l’hôtel et ont doublé pour la nourriture dans l’A5 après avoir récupéré. Pourquoi? Parce pourquoi gaspiller le carburant lorsque la compétition est aussi serrée?

Alors, qui a gagné?

Soyons réels – notre A3 en stock, pondéré et climatisé n’allait jamais gagner l’autre équipe, et ils méritent chaque centimètre de victoire pour braver la chaleur étouffante dans leur sauna aérodynamique de fortune. La question est maintenant, à quel point les deux équipes étaient proches? Voici où ça devient intéressant. Après plus de 750 kilomètres de conduite avec des bagages, une climatisation qui fonctionne et deux adultes modérément privés de sommeil à bord, notre A3 est retourné 26,689 km / litre. L’équipe gagnante, dans leur char minimaliste, sans sueur et sans volonté? 27,645 km / litre. C’est une différence de Un peu moins de 1 km / litre. La chaleur en valait-elle la peine pour l’autre équipe? Absolument, ils sont rentrés chez eux avec une pile de bons et de sourires, et vous devez leur remettre pour avoir traversé la «torture». Mais, malgré tous les efforts pour dépasser le poids et supporter l’auto-baste tropical, nous sommes venus à distance de touche en utilisant… le confort des créatures, ce qui s’avère un point intéressant. Les voitures modernes comme l’Audi A3 sont absurdement efficaces par défaut. Vous n’avez pas besoin de transformer votre voiture en soufflerie ou de sacrifier la santé mentale pour aller à la distance. L’A3 était composé, capable et pénalement efficace, même dans des conditions réelles réelles et humaines. Il a prouvé que la gamme n’a pas à se faire au détriment de la conduite, du raffinement ou de la bénédiction divine qui est la climatisation. Crédits photo: Al Han (@sgcarshooter) Lisez plus de nouvelles automobiles sur AutoApp, ou consultez nos dernières vidéos sur YouTube et sur Tiktok!