Associé et frappant à la porte de 400 ch!
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Cette Audi Q2 a été réglée par Modmycar.India tournée par Clinton Pereira pour Evo Indiait est très intéressante de voir des cartouches en action un dimanche matin à Mumbai. C’est parce que vous ne les trouverez pas qui frappent une paupière (ou leurs caméras) dans une voiture de luxe comme une BMW sans badge M ou une Classe S qui n’est pas un Maybach. L’objectif est les Porsche bruyants, les G-Wagens époustouflants, les JDM rares, les importations uniques bien sûr, les supercars induisant la chair de poule qui passent. Ce qui explique pourquoi je ne pensais pas beaucoup à cette Audi Q2 rouge quand il s’est arrêté à l’un de mes rituels de repère de voiture du dimanche, avec aucun des autres chappies de spotter qui se soucie de le paper non plus. Heureusement pour moi, Alok Khandelwal derrière la roue s’était assuré que ce n’était pas un simple SUV Jane, et alors qu’il zoom Photo potentielle avec cet allemand accordé. Un SUV ne apparaît pas exactement comme la première pensée à la mention d’une Audi réglée, mais Alok explique le raisonnement derrière la maison du Q2 en premier lieu. Il a possédé une bonne part de voitures rapides dans le passé, notamment une Polo GTI et un mini Cooper, et considérant qu’il cherchait une voiture compacte pour conduire en ville avec une progression de performance, le Q2 s’adapte parfaitement à son projet de loi. Toujours le passionné cependant, Alok avait toujours l’intention d’en extraire plus de puissance, et à peine il a pris livraison du SUV, il a fait le métier pour avoir une mélodie pour sa toute nouvelle conduite. -Me ami d’Alok et également l’un des noms de renom dans les cercles de réglage. Vikram est méticuleux en ce qui concerne les constructions réglées, et en ce qui concerne le Q2, Vikram a réussi à masser le moteur TFSI de 2 litres pour produire un 380 ch de puissance réclamé et 600 nm de couple. Par rapport aux nombres de l’usine d’origine, c’est un gain de plus de 100 ch, avec près du double de la quantité de couple. Pour vous donner une certaine perspective, ce Q2 est plus rapide qu’une Skoda Octavia VRS 245 maintenant déposée dans un sprint de 0 à 100 km / h avec un temps chronométré de 4,8 secondes. Il se trouve que cela ne représente que quatre dixièmes de seconde sur un temps réclamé de 0 à 100 km mph de BMW, ce qui, par coïncidence, a également obtenu ses pattes. Aucune affaire dans ce garage. Vikram continue d’expliquer que les voitures de groupe Volkswagen se prêtent magnifiquement au réglage, grâce à la communauté des moteurs et des plates-formes qui ont donc entraîné la facilité de disponibilité des pièces de performance boulonnées. Il compare ce Q2 à être une mise à niveau digne de quelque chose comme un OCTY RS, et contrairement à la Skoda, le système de traction intégrale Quattro du Q2 signifie que vous pouvez mettre toute la puissance aux roues beaucoup plus efficacement, vous permettant d’obtenir Hors de la ligne plus difficile et plus rapide. Ce Q2 a même régné les courses de dragsters de la vallée Run 2022, terminant sur le podium dans chacune des classes auxquelles il a participé. Comme pour la mélodie elle-même, Alok gère actuellement un remap ECU Etuners Stage 3 sur le Q2 avec un TCU Tune, qui a amélioré les vitesses de change et la réactivité de la transmission DCT à 7 vitesses par rapport à la configuration des stocks. La quête de plus de puissance signifiait également que le turbocompresseur de l’Audi devait être mis à niveau pour un turbo IS38, et il est complété par un refroidisseur intermédiaire CTS et un système d’admission de Racingline pour permettre au moteur TFSI de 2 litres de respirer mieux et de faire un refroidisseur, ce qui permettrait à plus de puissance d’être extrait dans le processus. Il y a aussi un tuyau de descente personnalisé pour le système d’échappement, tandis que le bout lui-même est une unité d’un Borla, qui est responsable de la note d’échappement du Tabs et magnifique du Q2. À des vitesses légales, cet échappement ne crie pas vraiment sa présence, ce qui est une bonne chose lorsque la pointe des pieds dans la ville lors de votre trajet quotidien. Mais lorsque vous baissez votre pied, la bande sonore vous époustoufle simplement. C’est cette bonne quantité de volume et de caractère qui distingue vraiment cette Audi particulière d’un exemple de stock. En termes de cosmétiques, ce Q2 semble relativement modéré, avec juste un tas de décalcomanies cool et les roues en alliage d’origine échangées en faveur des roues en alliage Jager Dyna plus légères de 17 pouces enveloppées dans le caoutchouc continental, mais encore, ce Q2 Convient parfaitement dans le schéma plus large des choses pour Alok. Il est assez rapide de faire honte aux voitures de sport dans un GP amical, et pourtant il parvient à voler sous le radar si vous deviez le conduire sur votre lieu de travail. Vos collègues pourraient avoir besoin d’un peu plus convaincant pourquoi les audis rouges sont infiniment plus impressionnants pour se présenter que les nuances monotones traditionnelles. Je ne me retrouve généralement pas à perte de mots quand il s’agit de décrire les voitures, mais avec ce Q2 réglé, je me retrouve un peu perplexe. Les voitures accordées sont généralement une question d’excès, mais celle-ci va à la réalisation de ses activités dépourvues de beaucoup de pompe et de spectacle. Ne vous y trompez pas cependant, lorsque ce Q2 va, tout le monde s’assoit et s’envoie en particulier les observateurs de voitures qui n’ont pas réussi à se grogner le cou la première fois et se précipitent maintenant pour une seconde chance de mettre leurs coups.
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