Audi a lancé une contre-attaque en dévoilant une nouvelle version de la combustion interne du modèle de volume A6.
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La nouvelle plate-forme 2025 A6 a lancé le modèle de succession d’Audi 100 1968, une lampe frontale élégante avec une silhouette incurvée modifie la méthode de dénomination des véhicules électriques et essayer de rebondir 사진 확대 Audi A6 Avant. Audi Audi a lancé une contre-attaque en dévoilant une nouvelle version du moteur de combustion interne de volume A6. Lorsque les commentaires des consommateurs ont émergé, la numérotation impaire a été « confuse » sur la nouvelle méthode de dénomination de la gamme, qui appelle à la publication de la numérotation impaire en tant que moteurs à combustion interne et même à la numérotation pour être des véhicules électriques, il est rapidement retourné à la méthode de la programmation. Comme il a annoncé qu’il lancera 16 nouvelles voitures sur le marché intérieur cette année, il vaut la peine de s’attendre à un rebond sur le marché intérieur. L’Audi A6 est un modèle hérité qui relie la légitimité du véhicule « 100 », qui symbolise le système propriétaire à quatre roues motrices ‘Quattro’. Le 100 a été publié pour la première fois en 1968 lors du prédécesseur d’Audi « Autodion ». À l’époque, Autodion a été lancé peu de temps après son acquisition par Volkswagen de Mercedes Benz, et le 100 a été publié en tant que modèle qui jouera un rôle pivot dans le processus de retraite de sa position de marque de groupe Premium de Volkswagen. Cependant, 100 n’a pas été très reconnu avant les années 1970. Au moment où Audi a produit une publicité en 1986 qui a filmé un 100 équipé d’un Qatro grimpant à un stand de saut à Picabori, en Finlande. À cette époque, la vidéo a été si bien accueillie que certains constructeurs automobiles hommage avec des vidéos publicitaires. Audi, qui était moins reconnue que les constructeurs automobiles allemands tels que Mercedes Benz et BMW jusqu’au début des années 80, est devenu les « trois sociétés allemandes » dans Earnest.Audi, qui produit 100 modèles depuis plus de 30 ans, a changé son nom en A6 actuel, après avoir été ajouté à la S6, un modèle de performance élevé. Audi a commencé le marketing comme un Quattro en 2005, tournant une annonce à nouveau en escalader le saut de ski avec l’A6. 사진 확대 확대 확대 확대 확대 확대 확대 1986 VIDÉO COMMERCIALE DE L’AUDI A6 Body AUDIC 100 Plate-forme de saut de ski d’escalade. Capturez la vidéo du Centre des médias Audi Après 30 ans, l’Audi A6 a été dévoilée à nouveau comme modèle de moteur de combustion interne en 2025. Le changement complet est le premier de sept ans. Le modèle publié cette fois est le wagon « Avant ». Tout d’abord, il est à noter que la forme angulaire de la silhouette du véhicule utilisée par l’A6 existante a été convertie en courbe. Audi a précédemment publié l’A5 et a attiré l’attention en portant un type de conception de type «rond» par rapport à son prédécesseur. Comme la ligne globale a été organisée en forme incurvée, le coefficient de résistance à l’air a enregistré une faible valeur de 0,25 CD.Cecontreux, les phares ont changé en une version plus élégante que la précédente. Contrairement à la tendance actuelle des automobiles qui séparent les feux de pilotage et les phares, Audi, qui combine les deux en un, a ajouté une « astuce » aux feux de route. Les feux de circulation diurne, qui sont finement divisés en formes de pixels, peuvent être modifiées sous diverses formes. Le changement est plus élevé à l’arrière. La lampe arrière se compose de trois pièces principales. La lampe de base, qui suit dans une forme légèrement incurvée par rapport à la précédente, est située en haut, et en dessous, il y a une lampe qui mène à une longue ligne droite. Cette lampe agit comme un indicateur de virage et à mesure que la longueur de la lampe a augmenté, l’animation de l’indicateur de virage s’affiche plus largement que la précédente. La lampe, qui est située sous la forme de « larmes » en bas, agit comme un frein. Le dernier PPC (combustion de plate-forme premium) développé en 2024 sera appliqué à la plate-forme. Il a été nouvellement développé pour les véhicules de moteur à combustion interne longitudinaux à traction intégrale. Audi a annoncé qu’elle appliquera cette plate-forme au changement complet A5 et Q5 qui avait été dévoilé auparavant. Le champ de bataille était de 60 mm de plus. Le champ de bataille de 4990 mm est plus petit que la série BMW 5 (5060 mm), qui est un groupe comparatif, et plus longtemps que la Classe électronique Mercedes Benz (4970 mm). Comme le changement générationnel a été la plus ancienne Audi parmi les trois sociétés allemandes, le design intérieur a également été considérablement modifié grâce à ce changement complet. L’affichage, qui a été divisé en un tableau de bord et une partie centrale, a été mis à niveau vers un écran continu après la dernière tendance. Cependant, un panel plutôt rond a été utilisé pour le différencier des autres sociétés. Dans le cas de la lumière ambiante intérieure, il s’étend longtemps le long de la partie où le pare-brise et le tableau de bord se rencontrent, qui sert également à montrer au conducteur l’état du véhicule avec l’éclairage, comme la capacité d’empêcher une collision vers l’avant. 사진 확대 Audi A6 Avant. Audi pour Audi, l’A6 est plus qu’une simple voiture. Plus tôt, Audi a dévoilé une stratégie pour allouer la numérotation impair aux locomotives de combustion interne et même la numérotation aux véhicules électriques. Cependant, il y a eu de nombreuses critiques selon lesquelles la méthode de dénomination était déroutante, il a donc été rapidement corrigé. Sous la nouvelle stratégie, Audi maintiendra sa méthode de dénomination de véhicule de moteur à combustion interne existante, mais vendra des véhicules électriques avec «Etron» attaché. Le véhicule électrique A6, qui a été dévoilé le mois dernier, sera renommé « A6 Eton » selon cette stratégie.
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