Audi a présenté le Q6 Sportback e-tron sur les ponts de portail
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La nouveauté inhabituelle est actuellement annoncée comme un concept-car, mais le fait que l’Audi Q6 Sportback e-tron avec réducteurs de roue ait été repéré lors d’essais routiers suggère que le crossover électrique de type coupé avec une capacité tout-terrain accrue pourrait devenir une série. Ceci est rapporté par Avtosvit. Les réducteurs de roue, qui permettent la formation d’un soi-disant pont de portail sans dôme de transmission principal en saillie centrale, améliorent radicalement la capacité géométrique tout-terrain du véhicule, mais leur installation nécessite une modification presque complète de la suspension, à moins que les réducteurs de roue ne soient initialement prévu dès la conception dès la phase de développement du véhicule. Aujourd’hui, il n’existe que quelques modèles de production équipés de réducteurs de roue – le Mercedes-AMG G 63 4×4² et l’Ineos Grenadier, mais les studios de tuning sont prêts à installer des essieux portiques sur presque toutes les voitures – par exemple sur la Bentley Bentayga. Des photos du concept tout-terrain Audi Q6 e-tron ont été publiées sur les réseaux sociaux sans aucun détail technique – peut-être que l’entreprise allemande les révélera plus tard. Pour l’instant, nous pouvons seulement affirmer que le concept est basé sur le crossover Audi Q6 Sportback e-tron de type coupé, qui a fait ses débuts en octobre de l’année dernière. La version standard à transmission intégrale de ce crossover dispose de deux moteurs électriques, qui produisent ensemble 387 ch, sur la version sportive SQ6 e-tron, la puissance maximale est augmentée à 517 ch. On ne sait pas encore quelle version a constitué la base du concept, d’autant plus que sa face avant a été considérablement repensée : des projecteurs géants à LED ont été ajoutés sous les phares principaux, et une poutre avec des « oreilles » de remorquage a été placée entre eux. Les passages de roues ont été considérablement élargis, les flancs ont reçu de nouvelles doublures en relief et un coffre expéditionnaire a été installé sur le toit. Le bas du crossover électrique est plat en usine en raison de ses caractéristiques de conception.
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