AUDI A1 S LINE TFSI 2015

Les six moteurs des Audi A1 et A1 redessinés – quatre moteurs TFSI et deux TDI – ont une production comprise entre 66 kW (90 ch) et 141 kW (192 ch). Tous les moteurs sont entièrement nouveaux ou ont subi un développement avancé étendu. La puissance a été augmentée dans la plupart des moteurs, tandis que l’économie de carburant a été réduite jusqu’à dix pour cent. Le Tronic à sept vitesses est disponible pour tous les moteurs, facultatifs ou standard (avec le 1,8 TFSI). Le conducteur peut avoir la transmission à double embrayage effectuer des déplacements à la vitesse de foudre automatiquement ou par contrôle manuel. Le moteur d’entrée de gamme est le premier moteur à essence à trois cylindres de l’histoire d’Audi. L’AUDI A1 1,0 TFSI (données provisoires) avec 70 kW (95 ch) d’énergie a une consommation combinée de carburant de seulement 4,3 litres de carburant pour 100 kilomètres (54,7 MPG américains) (99 g de CO2 par km ). Un autre nouveau diesel à trois cylindres dans l’A1, le 1,4 TDI Ultra avec 66 kW (90 ch), atteint une consommation de carburant NEDC de 3,4 litres de carburant pour 100 kilomètres (69,2 MPG américains) (89 g de CO2 par km ), ce qui en fait le premier modèle ultra dans l’Audi A1 et Audi A1 Sportback. Les deux moteurs présentent une efficacité maximale. Le châssis rend les deux modèles compacts sportifs et agiles. La nouvelle direction électromécanique garantit que le conducteur a une assistance optimale dans toutes les situations de conduite. L’assistance électrique est réduite à mesure que la vitesse du véhicule augmente. Dans la ligne d’équipement sportive nouvellement créée, le réglage est plus rigide, mais il est plus confortable que dans le modèle précédent. Pour des performances encore plus dynamiques, il y a la suspension S Line Sport. Le système de manutention dynamique du lecteur Audi Select est également nouveau. Le conducteur peut l’utiliser pour varier la caractéristique du moteur, les amortisseurs S tropon et réglables en option – une autre nouvelle option – sur les trois modes auto, efficacité et dynamique. Les diamètres de la roue varient de 15 à 18 pouces. Le contrôle de la stabilisation électronique ESC rend la manipulation encore plus précise et stable, et la vectorisation de couple réduit le sous-virage aux limites de performance. ► Si vous aimez les voitures, vous devriez vous abonner maintenant à la chaîne de Youcar: allez-y, c’est gratuit! Tous mes vœux.