Audi A3 et S3 First Drive: Skin Deep

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Quelles sont ces voitures neuves alors? Audi a donné à son vénérable A3 un rafraîchissement pour 2025, le nouveau modèle atterrissant ici dans trois formes d’éclosion uniquement; The Sportback 35 TFSI, The Sportback 40 TFSI E Hybrid et le S3 Sportback. Il y aura, bien sûr, un RS3 chaud, mais c’est pour plus tard. Pour l’instant, nous avons les 35 TFSI et le S3 à portée de main, bien qu’il puisse certes être un peu difficile à les distinguer… L’A3 a reçu un nouveau visage pour 2025, avec une calandre plus grande, plus plate et plus large et de nouveaux phares LED de 24 pixels. Il a également supprimé l’insigne «S3» très important du nez, ce qui irritera sans aucun doute les fanboys S3. En savoir plus et étant donné que les différences visuelles entre les deux sont assez subtiles, je peux comprendre pourquoi. Mis à part certains apports en blanc sur l’A3 et le fait que le S3 a quatre tuyaux d’échappement qui traînent à l’arrière, le S3 est une mise à niveau très discrète par rapport à l’A3 standard.
PublicitéFaire de la publicité avec NZME. Les choses ne sont pas si subtiles sous le capot cependant, avec le moteur quatre cylindres à quatre cylindres Turbo à 1,5 litre à 1,5 litre à 110 kW / 250 nm, conduisant les roues avant par une transmission DSG à 7 vitesses, tandis que le S3 frappe 245 kW et 420 Nm à partir de son moteur turbo à 2,0 litres pour les quatre roues en utilisant la transmission de même. Lorsque le 35 s’échappera à 100 km / h à partir d’un départ debout en 8,1 secondes, le S3 déchirera cette marque en seulement 4,7 secondes. Bien que ce ne soit pas un secret que l’A3 est un cousin proche du Volkswagen Golf, Audi a continué à présenter l’A3 rafraîchi comme une voiture plus premium, ce qu’elle devait faire face au marché du golf. Les modifications apportées à l’intérieur sont en réponse aux critiques des clients selon lesquelles il ne semblait pas ou se sentait suffisamment premium et qu’ils donnent à la cabine une atmosphère beaucoup plus haut de gamme. Mais bien que le look soit plus premium, il y a encore quelques domaines où les plastiques durs sont évidents, bien que beaucoup moins que le dernier modèle, avec plus de tissu sur beaucoup de surfaces. Mais, dans l’ensemble, l’A3 2025 est une mise à niveau notable sur le modèle précédent. Combien sont-ils? Le 35 TFSI lance la gamme A3 à 71 990 $ et jette dans une gamme saine d’équipement standard pour cet argent, y compris les roues en alliage de 18 pouces, les lumières LED, l’assistance à la faisceau, le tissu / une rembourrage en cuir artificiel, le climat à 3 zones, les sièges avant chauffants et une suite complète de conducteurs et de sécurité. Le S3 augmente ceci à 103 990 $ et ajoute des choses comme des miroirs de porte chromée mate, une fonction de mémoire pour le siège et les miroirs du conducteur, et un rembourrage en cuir NAPPA, ainsi que ce moteur grunty de 2,0 litres, AWD, suspension sportive et roues en alliage de 19 pouces. Qu’est-ce qu’ils aiment conduire? Très excellent et étonnamment engageant. Pour être juste, il aurait été difficile pour Audi de gâcher l’A3, étant donné à quel point le dernier golf est bon, mais l’A3 porte véritablement les choses à un autre niveau. Maintenant, je ne peux pas dire que j’ai traditionnellement été particulièrement amoureux de l’approche d’Audi en matière de sensation de direction et de l’implication des conducteurs, avec elle allant de «éloignée» à «  arrogamment dédaigneuse », mais l’A3 – même sous la forme TFSI de l’entrée 35 – est une petite voiture bien engageante avec une direction nette et précise et un châssis délicieusement sensible. Alors que le S3 emprunte encore les choses avec une accélération et une traction AWD convenablement agressifs, l’A3 standard est tellement délicieusement agile et réactif qu’il est une explosion absolue de jeter une route sinueuse malgré sa puissance plus modeste. Quel est le choix de la gamme? Je veux dire, le S3 évidemment, mais… en termes de valeur pure pour l’argent, l’A3 standard est toujours une voiture de haute qualité, confortable et délicieusement agréable à conduire, même si elle n’a pas l’agression attachante du S3. Mais étant donné que les deux plaineront à des acheteurs très différents, vous aurez déjà décidé de vous faire plus appel. Quelles autres voitures dois-je considérer? Les petites écoutilles premium sont un peu une race mourante pour le moment, mais elles sont toujours là-bas, avec des goûts de la BMW 1 Series (68 900 $ à 97 900 $) et de Mercedes-Benz A-Class (68 299 $ à 104,899 $), les deux A3 sont réellement plus engageants que – oui, même le BMW qui a toujours traditionnel le conducteur. Cependant, c’est lorsque vous descendez le spectre des prix, mais restez dans la même famille plus large que l’Audi que l’A3 et le S3 ont des ennuis; Ce golf VW que j’ai qualifié d’être très bon plus tôt sur sa tête pour déranger l’Audi, en particulier en ce qui concerne le S3. Vous voyez, bien que le S3 soit très bon en effet, vous devez vous demander si c’est mieux que le Golf R de 82 990 $ ou 87 500 $ Cupra Formentor VZ qui utilisent le même groupe motopropulseur de 245 kW / 420 nm. Et la réponse, si vous le regardez en termes purement objectifs pour votre argent, est «enfin, non». Mais tout dépend de la valeur de l’insigne Audi de plus pour vous, je suppose.

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