Audi A3 Sportback 35 TFSI S Tronic Mhev
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Il y a vingt-neuf ans, la première Audi A3 a établi la classe compacte premium et aujourd’hui la quatrième génération établit un niveau élevé qui rivalise vraiment à correspondre. y compris un hybride doux que nous avons testé avec une transmission manuelle ou automatique. Il a été rejoint par une version PHEV dans la gamme il y a quelques mois avec une gamme électrique pure de 88 miles. De plus, le seul modèle Halo Vorsprung.Audi a progressivement étendu la plage de moteur de l’introduction de la dernière génération, il y a donc des versions de 116 ps, 150ps, 204ps et 333ps, avec la gamme les plus puissantes de 30 100 £ à 53 000 £. Avec le résultat, il y a beaucoup à toucher et à ressentir. Sa consommation de carburant était tout à fait acceptable sans avoir à essayer d’être économique. Les sièges arrière étaient plus plats et non aussi soutenus mais toujours bons. Cependant, l’espace pour les jambes était serré derrière les sièges avant, en particulier s’ils étaient prêts pour un conducteur ou un passager plus grand qui avait profité d’une bonne gamme d’ajustements sur les leurs. Que ce soit majeur ou mineur était exactement là où vous vous attendriez à ce qu’il soit et tous opérant avec une fermeté satisfaisante. est venu à la navigation, vous n’avez donc jeté un coup d’œil un peu vers le bas pour voir les virages à venir plutôt que de détourner les yeux de la route à venir plus longtemps pour regarder à gauche sur un affichage central. La chauffage et la ventilation étaient complets, avec une bonne sortie, une bonne direction et un contrôle de la température, sauvegardé par la fenêtre arrière chauffée et les rétroviseurs. Bien, accéder à la zone des bagages était bon et il était facile de se glisser dans ou hors de la cabine. La visibilité était bonne pour un design sportif avec juste une perte de vue sur l’épaule lors de la sortie de la circulation ou de l’inversion, mais les lumières étaient très lumineuses, les laveuses et les essuie-glaces sont également efficaces.
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