Audi A5 PHEV: beaucoup de puissance, pas de charge CC
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Six mois après la présentation du successeur A4, l’A5, Audi ajoute deux hybrides rechargeables à sa gamme. Un espoir qui y est associé est que le nombre de personnes qui peuvent profiter des avantages fiscaux pour les voitures de société d’occasion privés resteront suffisamment importantes. Cela reste l’un des arguments les plus forts en faveur des hybrides rechargeables. Par rapport à ses modèles PHEV précédents, cependant, Audi a également apporté des améliorations techniques. Toujours sans option de charge rapide, cela concerne principalement la batterie. Son contenu énergétique est passé à 25,9 kWh, dont 20,7 kWh peuvent être utilisés. La capacité de charge est maintenant de 11 kW. La charge n’est possible qu’avec un courant alternatif, ce qui est une décision étonnante. Après tout, les hybrides rechargeables actuels de VW, Skoda et Siège offrent au moins une option de charge de courant direct en option. Bild 1 von 7 der akku mit Seinem Massiven Gehäuse Kann Mit 11 kW Geladen Werden. Schnellladung ist Nicht Möglich. (Bild: Audi) Cela signifie que l’A5 PHEV n’a aucune chance de pouvoir recharger une fourchette significative lors d’un court arrêt au supermarché, par exemple. Il faut au moins environ deux heures et 30 minutes pour charger complètement une batterie vide. D’un autre côté, la récupération est possible avec jusqu’à 88 kW. Audi calcule que le moteur électrique prend plus de 90% de toute la décélération. Le mode de récupération adaptatif pourrait aider ici. L’A5 PHEV réagit donc à ce qui se passe dans le trafic et sur l’itinéraire. Densité d’emballage plus élevée La batterie mesure un peu moins d’un mètre carré et mesure presque 18 cm de haut. Il est organisé à l’aide de la méthode de cellule-to-pack. Les cellules ne sont plus placées dans un module, mais collées directement dans le boîtier de la batterie. Cela rend le remplacement ultérieur plus difficile, mais permet au fabricant d’atteindre une densité d’emballage plus élevée. En fin de compte, cela signifie une baisse des coûts et une exigence d’espace réduite dans la voiture. Bild 1 von 4 Audi Bietet den a5 nun auch als plug-in-hybridmodell an. (Bild: Audi) À cet égard, il convient de noter que le tronc du salon a une capacité de 331 litres, celui du domaine 361 litres, ce qui est très peu compte tenu des dimensions externes, même si la concurrence directe n’offre guère plus. Une BMW 330E Touring peut contenir 410 litres, une Mercedes C300E 360 litres. Audi proposera deux hybrides rechargeables en tant que salon et succession. La transmission intégrale est toujours standard. Même la version moins puissante offre une sortie système de 220 kW et 450 nm. La version la plus puissante est livrée avec 270 kW et 500 nm. Le moteur à quatre cylindres de deux litres délivre 185 kW dans les deux versions, le moteur électrique jusqu’à 105 kW. A5 PHEV (220 kW) A5 PHEV (270 kW) Sedan 62,500 Euros 70,900 Euros Station Wagon 64.150 Euros 72.550 Euros Audi cite des temps de sprint standard de 5,1 à 5,9 secondes, avec tous les modèles atteignant une vitesse de pointe de 250 km / h. La gamme dans le WLTP est d’environ 110 km. La version haut de gamme est encore plus largement équipée, mais coûte également beaucoup plus cher: en savoir plus sur le Brandmehr Anzeigenweniger Anzeigen (MMA) ne manque aucune nouvelle – suivez-nous sur Facebook, LinkedIn ou Mastodon. Cet article a été initialement publié en allemand. Il a été traduit avec une assistance technique et examiné éditorial avant la publication.
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