Audi A6

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INTRODUCTION L’avenir des voitures de succession peut être en doute à Volvo, mais ils ont toujours une place ferme dans la gamme de cet autre fournisseur connu d’entre eux. L’Avant est une institution d’Audi, dans la mesure où elle lance son dernier Audi A6 En tant que domaine en premier, avec le salon à suivre plus tard. Malgré cela, son rôle a changé au cours des cinq dernières décennies de production A6 et 100. Today, les acheteurs après une grande voiture familiale pratique sont plus susceptibles de choisir un SUV, comme le Q5 ou le Q7. Cela laisse l’A6 libre pour devenir plus un produit de style de vie, celui qui met davantage l’accent sur le style et la dynamique de conduite.Design & Styling02 Audi A6 UK 2025 Autocar Review Curring pour cette génération C9 A6, le pare-brise arrière est notamment en pente, ne commeant pas les 100 arches de roue – qui est prononcé des archives roues – qui est prononcé des archives de roue – quelqu’un? Il est également super étalé, avec un CD de 0,25. Vous vous déciderez à vos looks, mais dans le métal, il a l’air plutôt net, je pense que le nouveau A5 lancé l’année dernière (pour remplacer l’A4) a été une agréable surprise, en particulier dans une forme S5 sportive, et mécaniquement l’A6 est effectivement la même chose mais plus grande. Il est basé sur la même nouvelle plate-forme PPC avec seulement quelques différences de spécifications. Batterie de 1,7 kWh sous le plancher de démarrage. Il y a aussi un V6 de 3,0 litres avec le même système hybride (le même groupe motopropulseur que dans le S5), mais cela ne sera pas offert au Royaume-Uni. L’aggro autour des cibles du CO2 du mandat ZEV ne lui en valait pas la peine, apparemment. Mais ne désespérez pas: un S6, vraisemblablement alimenté par un V6 plus puissant, sera sous peu. Naturalement, un hybride rechargeable est également en route, en complétant la différence mécanique à essence par rapport à un A5 est que pour 1755 £, vous pouvez spécifier la suspension aérienne sur le A6. Sinon, il roule sur une suspension passive avec des bobines en acier dans deux de deux saveurs: plus douces sur les voitures de sport, plus ferme sur la ligne S et l’édition 1 carit. Certains plastiques plus doux baissés, mais l’A6 a la même console centrale en plastique noir gloss et à rayures, qui ne semble pas appropriée dans cette classe de voiture. Le look est très lourd d’écran, avec peu de boutons physiques ou quoi que ce soit ouvertement, ce qui en fait un peu générique à mes yeux. Cela dit, tout fonctionne assez bien. Les instruments sont assez clairs et le système d’infodivertissement basé sur Google est rapide et logique. Bien que le chauffage et la ventilation soient ajustés à travers l’écran, ils sont affichés en permanence et les boutons sont assez grands et faciles à frapper, donc ce n’est pas un énorme problème. Je ne serai pas des plaintes concernant les sièges ou la position de conduite, cependant, et le dos est assez spacieux – plus que la BMW Série 5 en tournée. 503 litres ou 466 litres dans les hybrides. Il est même un peu plus petit que l’ancien A6 Avant’s.Gengines & Performance18 Audi A6 UK 2025 Autocar Review Enginethat Boot sera l’aspect successoral «Lifestyle», alors qu’en est-il de la dynamique? Cela dépend vraiment de la version que vous choisissez. La mauvaise nouvelle est que de loin la plus gentille est la V6 – celle que nous n’obtenons pas. Bien que cela ne ressemble pas à un S6 (le moteur est trop silencieux et que le châssis est trop facile à vivre pour cela), un moteur multi-cylindre sous-jacque est la voie à suivre pour un rythme sans effort, mais oubliez cela. Un deuxième choix facile est le diesel, dont la combinaison de grognement bas et un peu d’aide électrique parvient à évoquer une expérience qui n’est pas entièrement différente, sauf avec une meilleure économie de carburant. Cela a sans doute besoin de l’assistance hybride plus que les moteurs qui l’obtiennent réellement, car, malgré un chiffre de puissance à consonance saine de 201 ch, il est à court de couple accessible. Lorsqu’il a demandé autre chose qu’une accélération modérée, cela devient assez vocal. Sans le remplissage de couple du moteur électrique, la boîte de vitesses n’est pas non plus lisse non plus. Et même lors d’une douce course avec beaucoup de croisière d’autoroutes, il a eu du mal à améliorer 30 MPG.Ride & Handling19 Audi A6 UK 2025 Autocar Review Corning The Chassis, exige également une lecture minutieuse de la liste des options. Fondamentalement, obtenez la suspension aérienne si vous le pouvez. Cela ne vous donne pas la sensation de tapis magique de certaines voitures de luxe, mais elle vous isole bien et contrôle bien le corps. Sur les routes bosselées britanniques, la suspension aérienne semble doucement amortie et souple, malgré le fait que ce modèle roule 20 mm plus bas que la version d’entrée de gamme. La suspension passive n’impressionne pas autant. J’ai seulement pu essayer la configuration du confort, qui semble étrangement flottante sur des ondulations et crashy sur des routes accidentées. La configuration sportive pourrait s’avérer plus cohérente et contrôlée, mais il est toujours peu probable que vous offrez le type de confort de conduite que vous attendez d’un grand dirige assez satisfaisant. L’essence à avant, avec son frontal plus léger, est une nuance de Keener sur le tournage, tandis que les versions Quattro se sentent légèrement plus positives lors de la propagation. Il est bien jugé pour une Audi traditionnelle et augure bien pour les conducteurs de révision AUDA 2025 Autocar Rs6.mpg & Running Costs01, les prix entre les rivaux sont assez comparables. Audi propose l’A6 en trois versions: sport, ligne S et édition 1. La garniture d’entrée de gamme se fait sans le style corporel sportif ou les grandes roues, il n’a donc pas de BMW directement ou de Mercedes équivalent; Ce sont toujours une ligne M Sport ou AMG au Royaume-Uni. En conséquence, le prix de départ de l’A6 est un peu inférieur à ses rivaux, à 52 210 £. Autant jusqu’à la ligne S et l’essence A6 est à peu près conforme au sport 520i m et est un peu moins cher que la ligne Mercedes E200 AMG. Le diesel est très légèrement plus cher que l’E220D mais jette en quatre roues motrices. Si vous êtes un chauffeur de voiture d’entreprise, vous voudrez tenir le temps pour le PHEV.Al A6 est assez bien équipé, et les versions supérieures ajoutent principalement un style plus sportif à l’intérieur et à l’extérieur. La suspension aérienne adaptative est une option distincte et en vaut la peine, même à 1755 £. L’autre grand pack d’options est le pack Sound & Vision de 2965 £, qui ajoute un affichage tête haute et un système audio haut de gamme. Verdict21 Audi A6 UK 2025 Autocar Review Front StaticGerman Les voitures premium ont toujours fait en sorte que les acheteurs jouent le jeu des options, mais avec cet A6, les enjeux sont plus élevés que d’habitude. De plus, l’A6 n’est pas une version étirée ou compromise d’une autre Audi. Il semble très heureux dans sa propre peau. Peut-être envoyer un couple à Göteborg? ]]>

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