Audi A6 E-tron: la réinterprétation électrique du salon
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José Ramón Alonso Trigueros Jueves, 13 de février 2025, 12:40 La romance entre Audi et Saloons est à nouveau réalisée avec la réinterprétation électrique de l’un de ses modèles classiques, l’A6, arrivant maintenant dans sa version e-tron. Un modèle électrique avec deux silhouettes et quatre versions, offrant une puissance allant de 210 kW (285 ch) dans la version de base à 370 kW (503 ch) dans la version S6 E-tron Quattro. Et cela comporte un prix d’entrée de 67 980 euros sans subventions. Le modèle aura deux styles de carrosserie: la Sporty Coupé Silhouette appelée Sportback et la finition de domaine plus familiale connue sous le nom d’Avant. L’histoire des salons à quatre anneaux s’étend sur 50 ans, de l’Audi 100 en 1968 au modèle actuel. Pendant ce temps, les véhicules ont traversé les routes, laissant une marque sur ce que devrait être un salon représentatif, comme le premier A6 en 1997 avec un moteur TDI à 6 cylindres ou la version 2018 qui a intégré un double écran à l’intérieur. Vient maintenant l’Audi A6 E-tron, qui est pratiquement identique au «concept» présenté au salon de l’automobile de Shanghai 2021. Il s’agit du premier véhicule construit sur la plate-forme électrique premium d’Audi (EPI). Il s’agit également de la première Audi à utiliser cette plate-forme avec un concept de plancher plat. Selon le niveau de l’équipement, l’A6 E-tron propose de nombreuses caractéristiques innovantes, telles que les miroirs extérieurs virtuels de deuxième génération, un toit en verre panoramique qui devient opaque au toucher d’un bouton et le logo de l’anneau illuminé à l’arrière. L’un des principaux défis des véhicules électriques est de savoir comment compenser le poids accru en raison des batteries sans perdre des performances. Dans le cas de l’Audi A6 E-tron, qui pèse près de 2 500 kilos et mesure près de cinq mètres, la façon d’améliorer la plage et d’atteindre de bonnes performances de conduite a été de rechercher une aérodynamique pour compenser. Dans cette bataille, les ingénieurs de la marque à quatre anneaux ont conçu le modèle avec le meilleur coefficient aérodynamique de son histoire, situé à 0,21. Grâce à la conception aérodynamique et à la puissance de la batterie, l’A6 atteint des plages supérieures à 620 kilomètres dans la version la plus basse et peut atteindre 714 dans la garniture A6 E-tron Quattro. AUDI A6 E-TRON FP TECHNEARE MOTEURS TECHNELT MOTEUR: Motors électriques de 210 (285 HP), 270 (367 HP), 315 (428 HP) et 370 kW (503 HP) Vitesse maximale: jusqu’à 240 km / h Accélération: à partir de 3,9 secondes entre 0 et 100 km / h Plage électrique: jusqu’à 753 km de consommation: 15,6 kWh / 100 km Dimensions (longueur / largeur / hauteur, en mètres): 4,93 / 1,92 / 1,53 Boot: à partir de 502 litres Prix: à partir de 67 980 euros tous Cela se traduit par des sensations de conduite extrêmement lisses sur n’importe quel itinéraire, comme nous l’avons vécu autour de l’environnement de Malaga. Que ce soit sur des routes de montagne, des autoroutes ou des routes urbaines, l’A6 E-tron a surtout transmis la sécurité. La précision de la direction permet de s’attaquer aux virages serrés, et l’emprise sur la route est une assurance-vie. Grâce à la technologie de 800 volts et à une puissance de charge standard maximale de 270 kW en courant direct, l’Audi A6 E-tron permet de recharger les arrêts courts. Dans une station de charge HPC appropriée, les performances A6 Sportback E-tron peuvent récupérer une gamme allant jusqu’à 310 km en seulement dix minutes. Dans le cas des versions d’entrée de gamme, en même temps, l’A6 Sportback E-tron récupère jusqu’à 260 km de portée et jusqu’à 245 km si nous nous référons à l’A6 Avant E-tron. Pour l’A6 E-Tron Quattro, les chiffres sont de 290 km pour le Sportback et 280 km dans l’avant. L’état de charge (SOC) passe de 10 à 80% en 21 minutes. La conception propre du corps se concentre sur le dynamisme. L’avant est rationalisé, avec un masque noir entourant la calandre fermée et inversée. Les principaux phares et autres éléments fonctionnels, tels que les capteurs avancés du système d’aide au conducteur (ADAS) et les apports d’air, sont intégrés dans le masque sombre, ce qui les rend presque invisibles. L’extérieur de l’Audi A6 E-tron diffère entre les modèles avancés, la ligne S, la ligne noire et S. Jusqu’à huit couleurs extérieures sont disponibles lors du lancement du marché. Les phares avant et arrière ont une conception tridimensionnelle et offrent des signatures d’éclairage numérique, pontant les mondes physiques et numériques. À l’avant, la famille Audi A6 E-tron propose des feux de course numériques avec une technologie LED, ainsi que l’optique arrière numérique OLED en option de deuxième génération. L’intérieur de l’Audi A6 E-tron est orienté vers les besoins des utilisateurs. La conception tridimensionnelle à haut contraste place délibérément les éléments au premier plan ou à l’arrière-plan, créant une architecture spatiale adaptée aux occupants en termes de conception et d’ergonomie. L’affichage panoramique MMI, avec sa conception incurvée et sa technologie OLED, intègre le cockpit virtuel Audi de 30,2 cm (11,9 pouces) et l’affichage tactile MMI de 36,8 cm (14,5 pouces). Avec l’affichage de passagers MMI de 27,7 cm (10,9 pouces), ils forment une scène numérique avec une conception visuellement claire et définie. Le mode de confidentialité actif permet au passager du siège avant de profiter du contenu de divertissement en voyage, comme regarder des films ou des séries de streaming, sans distraire le pilote. Il intègre la possibilité que les miroirs extérieurs soient des caméras projetant l’image sur les écrans à l’intérieur des portes, clairement visibles dans l’angle du pilier A et le seuil de porte. Commenta Reporta UN ERROR
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