Audi anticipe le déficit du moteur en 2026

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Dans ce qui a déjà été une saison F1 mouvementée, l’une des équipes qui ont reçu la moindre couverture est Sauber. L’équipe suisse, qui deviendra officiellement Audi en 2026, s’asseyent à 10e au classement – avec le P7 de Nico Hulkenberg en Australie toujours leurs seuls points de 2025 jusqu’à présent. Compte tenu de leurs résultats l’année dernière, on ne peut pas dire que la performance du C45 est une énorme surprise. Avant la campagne de cette année, la tenue de Hinwil savait qu’elle ferait une limitation des dégâts alors qu’ils se préparaient pour le règlement de 2026. Cependant, cela ne veut pas suggérer que tout est en parfait état pour 2026. Sur le front du moteur, Audi s’attend à être sur la défensive – comme l’a expliqué le PDG Mattia Binotto. Pourquoi Audi a un déficit à long terme pour surmonter le triomphe du championnat de McLaren en 2024 a été une surprise pour beaucoup, du moins dans le contexte du contexte de Red Bull l’année précédente. Du point de vue plus macro, le succès de l’équipe de Papaya a été encore plus inattendu. En règle générale, les fabricants de moteurs ont dominé la F1 – avec Mercedes en servant de meilleur exemple. Même Red Bull, qui a remporté les quatre derniers championnats de pilotes, avait un accord exclusif en moteur avec Honda – ce qui leur a donné tous les avantages d’une équipe du fabricant. En ce sens, l’excitation entourant la prise de contrôle d’Audi de Sauber est parfaitement compréhensible. INCHED DE Getty Images Une équipe qui était historiquement étirée en termes de ressources – à la fois financières et autres – pourrait attendre les avantages d’être un fabricant de moteurs. Les ingénieurs de Hinwil continueront de travailler sur l’aérodynamique, bien que – contrairement aux années précédentes en tant que client Ferrari – ils travailleront en tandem avec leur service d’unité électrique. Cela donne à Audi un contrôle complet de leur destin, un positif théorique en Formule 1. Cependant, comme l’ont démontré Aston Martin, les ressources ne garantissent pas instantanément le succès. Le projet F1 d’Audi a commencé lentement, avec son entrée officielle en 2026, n’a confirmé que quelques années après l’annonce des nouveaux règlements. Pour cette raison, l’opération Hinwil est légèrement en retard où ils aimeraient être dans la course de développement. Intégrer l’évaluation de Getty Images Binotto pour de nombreuses équipes, les règles de 2026 sont une occasion en or de gravir le terrain et de perturber l’ordre établi. Aston Martin et Williams sont parmi les équipes du milieu de terrain les mieux placées pour tirer parti de ces réglementations. Pour Audi, cependant, leurs objectifs sont légèrement plus pragmatiques – visant à se cimenter en tant qu’équipe compétitive alors qu’ils commencent une phase de transition maladroite, de l’opprimé courageux au fabricant de grands noms. Mattia Binotto a abordé cette idée dans une récente interview: «En 2013, lorsqu’un plus hybride a été présenté sur l’unité électrique, au début, c’était un championnat de moteur», a-t-il dit. Motorsport.com. « Parce que Mercedes avait fait la différence. » C’est une situation qui pourrait se répéter, et ceux qui doivent récupérer essaieront de le faire … « En ce qui nous concerne, nous sommes concentrés sur nous-mêmes. » Nous savons que 2026 ne sera pas l’année où nous serons au sommet. « Nous n’aurons pas la meilleure unité d’alimentation, mais le chemin qui a été emprunté est le bon, je suis confiant. » Photo principale: Andy Hone / Lat Images (via Sauber Media Gallery)

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