Audi arrête toutes les importations en raison de nouveaux tarifs: voici comment les constructeurs automobiles réagissent (jusqu’à présent)

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Audi aurait décidé de mettre en pause les importations américaines, après avoir commencé à tenir des voitures dans les ports la semaine dernière.

Alors qu’une nouvelle liste de tarifs promulgués le 2 avril s’installe sur pratiquement tous les aspects de l’économie américaine, et en particulier le secteur automobile, les constructeurs automobiles mettent en œuvre des stratégies pour évaluer la meilleure façon d’aller de l’avant dans ce nouvel environnement et potentiellement adoucir le coup aux consommateurs pour maintenir les volumes de ventes. Volkswagen Group, société mère d’Audi, a déclaré en réponse aux demandes de renseignements sur les tarifs qui, «nous surveillons étroitement les développements et évaluerons de manière approfondie l’impact potentiel sur les chaînes d’approvisionnement et nos réseaux de production…». À cette fin, il serait (par Automotive News) interrompant toutes les importations américaines du Mexique et des usines à l’étranger, tout en tenant des véhicules qui sont arrivés aux ports américains le 3 avril ou après le 3 avril. Effectivement, la décision d’Audi de retenir les véhicules importés de ses concessionnaires réellement atteints sur tous les acheteurs importés. Ces tâches s’ajoutent aux «tarifs réciproques» que l’administration Trump a adoptée la semaine dernière contre les marchandises d’autres pays. Pour l’instant, les consommateurs ne pourront choisir que parmi les voitures des inventaires des concessionnaires Audi, dont ils ont environ 60 jours. Après cela, la société déploiera probablement les véhicules actuellement assis chez les ports aux concessionnaires, mais avec des étiquettes de prix plus élevées pour s’adapter aux frais qu’il devra remettre au gouvernement américain, car ces véhicules effacent le port. En tant qu’importateur, Audi doit payer des évaluations sur les produits qu’il apporte dans le pays avant que ces produits ne soient des douanes – un coût qui, au moins dans une certaine mesure, l’acheteur final devra payer par le biais de «frais d’importation». En fait, un a également indiqué qu’Audi identifie des véhicules qui ne sont pas soumis à la taxe d’importation de 25% avec des codes «sans frais d’importation» sur les factures.

Certains constructeurs automobiles absorbent les coûts tarifaires, mais cela ne durera pas.

Le Volkswagen Brand, selon le point de vente allemand Zeit Online, interrompt également toutes les importations américaines, tandis que les véhicules ici ont déjà des frais supplémentaires sur leurs frais de destination. Ces frais varient soi-disant selon le modèle, tandis que le mode d’expédition peut déterminer votre capacité à obtenir la VW que vous souhaitez. Les expéditions ferroviaires en provenance du Mexique seraient en attente, tandis que les expéditions d’eau se déroulent toujours pour le moment (probablement pour la même raison qu’Audi – les voitures seront assises dans les ports pendant un certain temps). Bien qu’il s’agisse de l’un des constructeurs automobiles les plus lourds, Volkswagen Group et Audi ne sont pas les seuls à essayer de naviguer dans ces eaux en difficulté. BMWqui importe les modèles de berline 3 de la série, 2 coupé et M2 de la série, a déclaré qu’il couvrirait les frais d’importation – mais seulement jusqu’au 1er mai.

Stelllantispour sa part, une production a fait une pause dans son usine canadienne à Windsor, en Ontario, pour les deux prochaines semaines, ce qui a un impact sur le Chrysler Pacifica et Dodge Charger. De l’autre côté des États-Unis, un arrêt de production d’un mois à l’usine de Toluca Mexico a un impact sur le Jeep Compass et Wagoneer S. La semaine dernière, la société a également temporairement licencié 900 travailleurs en réponse aux tarifs. Afin d’apaiser ses clients réels, Stellantis offre un «prix des employés pour tout le monde» pour stimuler les ventes. Encore une fois, cependant, cette promotion ne dure que jusqu’à la fin de ce mois.

Ferrari a fait les gros titres comme l’un des premiers à répondre aux prélèvements d’importation plus élevés. Comment cela a-t-il répondu, demandez-vous? En augmentant les prix de 10% sur ses voitures les plus chères comme le SUV Purosangue et le Grand Tourer de 12CILINDRI, s’élevant à environ une surtaxe de 43 000 $ en moyenne. Dans ce cas, ses clients peuvent probablement se permettre de prendre le coup… bien que ce type d’approche puisse émettre des problèmes dans des segments plus soucieux du budget du marché, si d’autres sociétés choisissent d’augmenter leurs prix demandés par un montant proportionnel, ou même du tarif évalué à 25%.

General Motors n’a pas encore annoncé de changements de prix, mais cela augmenterait sa production de camions pleine grandeur à Fort Wayne, Indiana (par Reuters). Cela semble être une décision calculée pour déplacer une production de camions pour compenser les tarifs sur les camions importés du Canada et du Mexique – en plus, même si le constructeur automobile ne commente pas cet effet, l’optique semble mieux contre la décision de Stellantis de licencier des travailleurs américains alors qu’il navigue dans sa propre réaction à ces tarifs.

Guéy compris sa marque grand public et Lincoln Luxury Marque, offre également aux gens des employés. Il s’appelle «From America, For America», et la promotion se déroulera jusqu’au 2 juin sur la plupart des modèles 2024-2025, à l’exception de certains construits aux États-Unis. La liste complète des véhicules exclues de l’accord est tous les modèles Raptor, le Mustang Dark Horse et GTD, l’expédition (et Lincoln Navigator) et les modèles de camions de cabine de châssis. Sinon, le reste de la gamme de Ford et Lincoln est largement éligible. Si vous optez pour un Ford Explorer ou un Lincoln Aviator, l’accord ne s’applique qu’aux nouveaux modèles 2025. Constructeurs automobiles coréens Hyundai et Genèse a annoncé qu’ils n’augmenteraient pas les prix en raison de tarifs pendant au moins deux mois. Cependant, pour compenser cet impact, il n’offrira plus de maintenance gratuite de deux ans sur les nouveaux modèles. L’entreprise ne transmettra pas les coûts aux consommateurs avant au moins le 2 juin, mais s’attendra à voir des étiquettes de prix plus élevées après cela. Il n’a tout simplement pas de plans immédiats pour augmenter les prix. Chaque fois quepour sa part, n’a pas fait une annonce officielle au moment de la rédaction, grâce à plusieurs modèles populaires qu’il vend est produit aux États-Unis en tant que tels, nous ne verrons peut-être pas un impact aussi significatif sur les stocks de la marque en tant qu’autres constructeurs automobiles.

Honda n’a pas encore annoncé de changement de prix, et Mazda ou Subaru.

Jaguar Land Rovercomme Audi, a interrompu les importations aux États-Unis dans ce cas, cette pause devrait durer au moins un mois, tandis que le constructeur automobile formule des plans sur la façon de traiter les tarifs à plus long terme.

Mercedes-Benz a annoncé qu’il absorberait les coûts de tarif pour l’instant, mais n’a pas précisé combien de temps il va le faire. Il peut déplacer une certaine production en Alabama, où il fabrique actuellement le GLE et certaines versions des VUS de classe GLS. Soi-disant, il pourrait aussi élaborer le GLC ici. En attendant, les rapports circulent que la société pourrait baisser les modèles moins coûteux et moins rentables de son portefeuille américain, mais cela n’a pas été confirmé, au moment de la rédaction.

Nissan a préempté les tarifs de 25% en baissant les prix sur ses VUS voyous et Pathfinder. Cependant, plusieurs de ses modèles les plus abordables, dont la Sentra, les coups de pied et la Versa, sont tous fabriqués au Mexique, il n’est donc pas clair comment ce fait et ces nouveaux tarifs auront un impact sur ces voitures à long terme. À l’origine, ces prélèvements n’étaient pas censés s’appliquer aux véhicules produits conformément à l’accord américain-canada-mexico (USMCA), mais cela ne semble pas être le cas maintenant, car ce chiffre de 25% est un tarif de couverture sur tous les véhicules importés aux États-Unis, quelle que soit l’origine.

Toyotale plus grand constructeur automobile au monde et un avec des ressources pour absorber les coûts d’importation plus élevés, semble faire exactement cela pour le moment. Il n’a annoncé aucune hausse de prix et serait (par Nikkei Asia) proposé pour aider ses principaux fournisseurs de pièces en couvrant les coûts provoqués par les tarifs sur les composants importés, à partir du 3 mai.

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