Audi Axage des milliers d’emplois en mouvement de réduction des coûts

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Audi Et son Conseil des travaux a conclu un accord qui verra un investissement supplémentaire dans la production allemande et un plan de protection de l’emploi étendu, mais la suppression de jusqu’à 7500 emplois. Cela fait partie d’un plan pour trouver des économies à moyen terme de plus d’un milliard d’euros (1,7 milliard de dollars) par an. Audi affirme que sa direction et le Conseil des travaux ont convenu d’une «réduction socialement responsable de jusqu’à 7500 emplois dans des zones indirectes d’ici 2029, sur la base de scénarios cibles». Il a promis qu’il ne licencie aucun travailleur pour des «raisons opérationnelles» jusqu’à la fin de 2033.

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Production du Q2 à Ingolstadt

La société investit également plus loin dans ses usines d’Ingolstadt et de Neckarsulm en Allemagne, dans le but d’améliorer la productivité, la vitesse et la flexibilité. Audi prévoit d’investir environ huit milliards d’euros (un 13,7 milliards de dollars) à ses «emplacements à domicile» jusqu’en 2029. Un modèle électrique d’entrée de gamme entrera dans la production à Ingolstadt, tandis que le Q3 de nouvelle génération sera également produit là-bas en tandem avec la Győr, Hungary Plant où il est actuellement fabriqué. Audi affirme que la production de véhicules électriques et à combustion dans la même usine rendra le site «positionné de manière robuste et flexible» dans la transition vers l’électrification. L’usine d’Ingolstadt produit actuellement les Q2, A3 et Q6 E-tron.

Production A8 à Neckarsulm

Pendant ce temps, chez Neckarsulm, Audi affirme qu’elle renforcera son expertise en intelligence artificielle, développera davantage l’architecture électronique de ses véhicules à combustion et produira potentiellement un véhicule supplémentaire. Audi a créé 250 millions d’euros (~ 428 millions de dollars) «Future Fund» pour l’usine, qui produit actuellement les A5, A6, A7, A8 et E-Tron GT. Le Conseil des travaux a célébré son «futur» des deux usines. «Grâce à une réduction temporaire et à une nouvelle structure du programme de parts de profit, l’Audi Workforce apporte une contribution majeure à la réalisation des quatre anneaux à l’épreuve des intempéries et à la future», a déclaré le président du General Works Council, Jörg Schlagbauer. «Dans l’ensemble, l’Audi Workforce investit de nombreux millions d’euros dans son propre avenir au cours des prochaines années.»

Usine de Neckarsulm

Audi affirme que la suppression de jusqu’à 7500 emplois va «de pair» avec une réduction de la bureaucratie, Audi ayant déjà «considérablement réduit le nombre de directives et de comités». L’objectif est de faire aplatir la structure de gestion à seulement trois niveaux, la «numérisation» étant examinée pour voir où cela peut aider à réduire la charge de travail dans les «zones indirectes». Les travaux à distance semblent également être sous le microscope, AUDI disant que «un accent plus fort sur la présence sur le lieu de travail est destiné à assurer un contact étroit en période de besoins de communication accrus.» Audi dit qu’elle étend son plan de protection du travail jusqu’au 31 décembre 2033, qui, selon lui, garantira l’emploi pour les travailleurs inclus mais qui lui permettra également de réduire les coûts de main-d’œuvre. Le Conseil des travaux généraux dit qu’il a obtenu le salaire mensuel convenu collectivement et affirme qu’Audi ne réduira pas les salaires à l’échelle de la rémunération ni n’éliminer les avantages internes. Les augmentations de salaire actuelles prendront également effet le 1er avril 2025 et le 1er avril 2026.

Production A5 à Neckarsulm

En plus de Neckarsulm et d’Ingolstadt, les véhicules Audi sont également produits à l’usine de Zwickau, en Allemagne de Volkswagen (le Q4 E-tron); à Győr, Hongrie (le Q3); Bratislava, Slovaquie (le Q7 et Q8); et dans la plante Martorell de Seat, Espagne (l’A1, qui ne sera pas remplacée). Audi fabrique également des voitures en Chine, en Inde, au Mexique et au Brésil. Il a récemment annoncé la fin de la production dans son usine de Bruxelles, en Belgique, qui a construit le Q8 E-tron. Les livraisons mondiales de ses véhicules ont baissé de 11,8% en 2024, avec une baisse non seulement sur son marché intérieur de l’Allemagne mais aussi en Chine et en Amérique du Nord. Les livraisons ont également chuté de 19,5% en Australie, avec chaque barre de modèle les A6 et le Q3 de l’année précédente. Audi a blâmé la baisse des livraisons mondiales sur des conditions économiques difficiles, une concurrence féroce, une incertitude sur les incitations gouvernementales sur les véhicules électriques (EV) sur certains marchés et la disponibilité limitée des pièces.

Gamme A5 et S5

Il a également déclaré que ses nouveaux produits ont été lents d’avoir un impact sur ses volumes de vente mondiaux et ont qualifié 2024 de l’année de transition. Les coupes de la marque à quatre anneaux coïncident avec des coupes effectuées ailleurs à travers le groupe Volkswagen. Volkswagen entreprend également une «réduction socialement responsable de la main-d’œuvre», avec plus de 35 000 emplois à réduire d’ici 2030 et au moins une usine fermée. Porsche réduit également sa main-d’œuvre d’environ 1900 postes d’ici 2029, et supprimant 2000 postes supplémentaires actuellement occupés par les travailleurs sur des contrats à durée déterminée.

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