Audi Bruxelles s’arrête à mesure que les malheurs automobiles d’Europe s’approfondissent
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Une usine d’Audi à Bruxelles a été présentée comme le « berceau » de la Drive Electric Drive du constructeur automobile allemand à la production de la production pour de bon vendredi, le dernier signe des malheurs qui affligent l’industrie automobile européenne. Près de 10% en 2023, les ventes mondiales de voitures ont fortement ralenti l’année dernière, les nouvelles inscriptions augmentant seulement 1,7% dans le monde et diminuant dans les puissances européennes de la France et de l’Allemagne. du géant de l’auto allemand Volkswagen, a donné plusieurs facteurs pour fermer l’usine de Bruxelles, le plus grand employeur privé de la capitale belge. Des problèmes structurels de longue durée dans l’ancienne usine de Volkswagen, affirmant qu’il souffrait de coûts de logistique et de production élevés. Les travailleurs du site ont lancé une frappe prolongée pour essayer d’empêcher la fermeture, avec une audi de blâme pour être trop lente pour faire le pivot vers l’électricité, puis pour se concentrer sur un modèle prohibitivement coûteux. CSC Union. L’Union européenne a fixé une date de 2035 pour éliminer les nouvelles ventes de véhicules de moteur à combustion, et souhaite que les véhicules électriques représentent un quart des nouvelles inscriptions cette année – contre 15% en janvier. Mais les ventes ont eu du mal à décoller, avec les acheteurs européens lents à chaud à EVS et à leurs coûts up plus élevés. Association des fabricants (ACEA). Elle a déclaré que c’était « à toutes normes remarquable » que l’Europe avait atteint une part de marché de 15% en moins de cinq ans « , mais ce n’est pas suffisant ». « Nous avons des véhicules facilement disponibles pour entrer sur le marché », a-t-elle déclaré, « mais nous sommes confrontés à une demande stagnée. » et les ventes mondiales non électriques, les livraisons ont baissé de 11%. À Bruxelles, les lignes de production d’Audi se termineront vendredi, bien que plusieurs centaines de personnes resteront sur place pendant quelques mois pour nettoyer et démanteler les machines ou lier des extrémités lâches administratives. Tautu, an engineer who arrived from Romania in 2011 and was tasked with adapting the factory’s infrastructure to new production needs.Another manager, who asked not to be named, said he was hopeful for the future, « But I feel bad for people who still have a mortgage to pay off, or children in college. »Audi’s management says dedicated teams have been created within the region’s job centres to help the plant’s workers find new work, with a job fair advertising around 4 000 postes ont eu lieu en avril. MADE / EC / JS
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