Audi célèbre 50 ans de son moteur cinq cylindres avec une exposition
Une exposition dédiée aux 50 ans du moteur cinq cylindres
Audi célèbre les 50 ans de son moteur cinq cylindres à travers une exposition intitulée « 1-2-4-5-3 » qui a ouvert ses portes début août 2026 à l'Audi museum mobile d'Ingolstadt. Cette exposition retrace l'histoire et l'évolution d'un moteur qui a profondément marqué la marque Audi au cours des décennies.
Les origines du moteur cinq cylindres
Tout a commencé en août 1976, avec la présentation de la première Audi 100. Elle était équipée d'un moteur cinq cylindres de 2 144 cm³ développant 100 kW (136 ch). Grâce à ce moteur, l'Audi 100 atteignait une vitesse de 100 km/h en 9,5 secondes et affichait une vitesse maximale de 190 km/h. L'introduction de ce moteur a également vu des débats techniques chez Audi sur le choix entre moteurs cinq et six cylindres.
Une sonorité unique et des performances remarquables
L'ordre d'allumage du moteur cinq cylindres est unique : 1-2-4-5-3. Ce réglage a permis de garantir un fonctionnement régulier et une sonorité caractéristique qui a séduit de nombreux passionnés. En 1978, Audi a lancé son premier moteur diesel cinq cylindres, avec une cylindrée de 2 litres développant 70 ch, suivi par le premier moteur essence cinq cylindres turbocompressé sur l'Audi 200 5T, qui développait 170 ch.
La révolution Audi Quattro et l'héritage du cinq cylindres
La révolution a véritablement eu lieu avec l'Audi Quattro, présentée en mars 1980. Dotée d'une transmission intégrale, elle a non seulement révolutionné l'automobile, mais a également propulsé le moteur cinq cylindres sous les projecteurs des compétitions automobiles. Les versions du moteur cinq cylindres dans les voitures de rallye du Groupe B pouvaient dépasser les 500 ch, atteignant jusqu'à 720 ch sur l'Audi IMSA GTO en 1989.
Un avenir incertain pour le moteur cinq cylindres
Bien que le moteur cinq cylindres ait été retiré de la production en 1997 avec les modèles Audi A6 et S6, son héritage perdure. Audi a récemment annoncé qu'il abandonnerait le moteur cinq cylindres pour l'Europe, mais qu'il continuera à être commercialisé dans d'autres régions du monde. Aujourd'hui, l'Audi Avant RS2, présentée en 1994, reste un symbole de cette motorisation exceptionnelle, avec un moteur de 2,2 litres développant 315 ch, réalisant à l'époque des performances qui la distinguaient des autres véhicules sur le marché.