Audi célèbre le demi-siècle de son moteur cinq cylindres emblématique

Un héritage unique : 50 ans de moteur cinq cylindres chez Audi

En 2026, Audi fêtera les 50 ans de son moteur cinq cylindres, un bloc moteur emblématique et unique dans l’histoire automobile, selon un article publié par Auto Plus, écrit par Yann Lethuillier le 4 décembre 2025. Depuis ses débuts en 1976, ce moteur a traversé plusieurs époques, réalisant une véritable odyssée technique et sportive.

Les origines et les premières innovations

Tout commence en 1976 avec la seconde génération de l’Audi 100. Pour répondre au besoin d’un moteur puissant mais compact, les ingénieurs d’Ingolstadt ont choisi d’ajouter un cylindre au moteur existant EA 827, donnant naissance à un 2,1 litres développant 136 ch. Ce moteur se distingue immédiatement par sa sonorité particulière, due à sa séquence d’allumage 1-2-4-5-3, qui deviendra sa signature acoustique. Rapidement, des évolutions apparaissent, notamment en 1978 avec une version diesel de 2,0 litres, et en 1979 avec l’introduction du premier cinq cylindres turbocompressé dans l’Audi 200 5T, offrant 170 ch et 265 Nm de couple.

Une ascension sportive et technique

Les années suivantes confirment la montée en puissance du moteur, notamment avec l’Audi quattro de 1980, qui révolutionne la conduite avec sa transmission intégrale, son turbo et son intercooler, atteignant 200 ch. La performance est poussée à l’extrême notamment lors des épreuves de rallye, avec des versions de compétition dépassant les 450 ch, et une démonstration lors de la course de côte de Pikes Peak en 1987 avec une Sportquattro S1 de 598 ch pilotée par Walter Röhrl.

Un retour en force et ses évolutions modernes

Après une période de relative discrétion dans les années 90, le moteur fait un retour remarquable en 2009 avec le TT RS, utilisant une version retravaillée de 2,5 litres, portant la puissance à 340 ch. La refonte complète de ce bloc en 2016 a permis une réduction de poids et une amélioration des performances, avec notamment la RS 3 équipée de 400 ch et 500 Nm, capable d’atteindre 100 km/h en seulement 3,8 secondes.

Un avenir incertain face aux normes environnementales

Malgré cette longévité exceptionnelle, l’avenir de ce moteur est incertain. La montée en puissance des normes environnementales, notamment avec l’entrée en application de la norme Euro 7 en 2027, laisse penser que ce moteur pourrait bientôt appartenir au passé. Pourtant, sa sonorité et son caractère restent prisés par les passionnés, tandis que chaque unité est assemblée à la main à Gyor, en Hongrie, dans un savoir-faire précis et unique.