Audi change sa stratégie de dénomination, encore une fois

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C’est un paradoxe avec le bon nom. Les constructeurs automobiles le savent. Par exemple, « Duster » semble plutôt sombre, mais il fait toujours allumer les visages à Dacia. Les choses deviennent vraiment difficiles en ce qui concerne l’électromobilité. Les clients VW ne sont toujours pas familiers avec l’id d’abréviation.3, tandis que la logique de la série 5 et i5 était convaincante à BMW. Moins avec la Classe E et l’équation de Mercedes. Maintenant, de manière quelque peu surprenante, Audi fait un pas en arrière. Jusqu’à présent, le plan était que les modèles à venir avec Electric Drive auraient un numéro pair. Et les moteurs à combustion un nombre impair. Exemple: A6 E-tron et A5 Avant. Mais cela semble avoir dépassé les clients et les concessionnaires. 41 Audi La déclaration officielle se lit maintenant: « Légrence mondiale et orientation claire pour tous les clients en fonction de la désignation du modèle: Audi renforce la structure alphanumérique de sa nomenclature. À l’avenir, cela sera standardisé dans le monde entier et transparent en fonction de la taille et du positionnement de Le modèle respectif. Le successeur du moteur de combustion A6, initialement prévu comme A7, sera donc appelé A6 TFSI ou A6 TDI. Et l’A6 E-tron, qui a déjà été lancé. Il est donc tout à fait possible que le succès de la série 5 / i5 de BMW et des modèles similaires ait incité Audi à repenser sa stratégie. En outre, la stratégie précédente était difficile à cet égard, car il y avait déjà une série A5, mais le nouvel A5 est plus un A4. Et sans oublier: l’A4, A6 et autres sont établis depuis des décennies. Tout a commencé en 1994 avec le nouveau A4, le successeur de l’Audi 80, et la même année, le 100 a été largement révisé pour devenir l’A6. « La décision est le résultat de discussions intensives et reflète également les souhaits de nos clients et les commentaires de nos concessionnaires internationaux », a déclaré Marco Schubert, membre du Board of Management for Marketing and Sales chez Audi. « Avec notre nouvelle nomenclature, nous offrons maintenant à tous les clients du monde entier une orientation intuitive dans notre portefeuille. Nous nommons nos modèles de telle manière que leur taille et leur positionnement sont clairs à première vue. » C’est quelque chose dont les produits d’Ingolstadt ont besoin de toute urgence. Les détaillants ont probablement lancé leurs mains avec incrédulité ces dernières années. Et à moins que vous ne soyez un client qui est un expert dans le domaine, vous n’avez pu comprendre ce qui se passe. En plus du chaos des désignations de modèles (qui est sur le point d’être corrigée), nous nous souvenons également des nombres scandaleux pour les variantes du moteur. Qu’est-ce qu’un 35 TFSI ou un TDI 40, et pourquoi est-il complètement différent dans l’A1 que dans l’A6? Heureusement, cette folie a récemment été arrêtée. Un retour à la logique semble avoir finalement prévalu. Photo de: Audi La nouvelle Audi A5 Avant peut garder son nom de modèle Audi l’explique quelque peu scientifiquement: à l’avenir, la désignation du modèle alpha-numerique dans le monde comprendra une ou plusieurs lettres et un nombre. Les lettres A et Q continueront de caractériser la différenciation entre les véhicules à bas et haut niveau. (Traduit: non-SUV et SUV.) Le nombre de un à huit actuellement permet une catégorisation claire quel que soit le type de lecteur. Cela élimine la différenciation précédente du concept d’entraînement en fonction des numéros de modèle uniques et étranges. Audi a une explication plutôt scientifique à ce sujet: à l’avenir, les désignations de modèles alphanumériques dans le monde comprendront une ou plusieurs lettres et un nombre. Les lettres A et Q continueront de faire la différence entre les véhicules bas et haut-fond (traduction: non SUV et SUV). Le nombre, qui varie actuellement de un à huit, permet une catégorisation claire quel que soit le type de lecteur. La différenciation précédente du concept d’entraînement basé sur les numéros de modèle uniques et étranges n’est donc plus applicable. À l’avenir, les véhicules purement électriques partageront une combinaison de lettre / nombre avec des véhicules de moteur à combustion interne, en fonction de la taille et du positionnement. La différenciation nécessaire entre les modèles individuels et les dérivés dans le portefeuille est obtenue en ajoutant le nom de la forme corporelle (par exemple Avant, Saloon ou Sportback) et l’abréviation du moteur déjà familière (par exemple E-tron, TFSIE, TFSI ou TDI). Le premier nouveau modèle à utiliser cette nomenclature sera l’Audi A6 avec un moteur à combustion, qui célébrera sa première mondiale le 4 mars. En tant que A6 Avant TFSI, il se distinguera clairement de l’advant A6 A6 avant-ordre par son abréviation du groupe motopropulseur. Il n’est pas prévu de modifier rétrospectivement les moteurs des modèles déjà en vente. Le salon A5 et A5 Avant conserveront donc leurs noms.

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