Audi claque des freins sur le V10 Revival Push de F1

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**Audi a lancé une clé dans le flirt de la Formule 1 avec un retour nostalgique aux moteurs V10, s’opposant fermement à toute décision pour abandonner les règles hybrides turbo fixées pour 2026.**Alors que la FIA explore la suppression des réglementations entrantes en faveur des V10 alimentés par des carburants durables dès 2028 ou 2029, Audi est devenue un défenseur fidèle du chemin hybride, citant son rôle critique dans l’entrée du F1 de la marque. Les talons. avancées qui stimulent l’innovation dans les voitures de route d’Audi. »Pour Audi, la technologie hybride n’est pas seulement des spécifications de course – c’est un pont vers son avenir routier.Un affrontement de visionsLa poussée de la FIA pour repenser les hybrides turbo est enracinée dans des problèmes de coût, les moteurs actuels jugés trop chers. L’organe directeur a lancé l’idée d’un passage aux V10S d’ici 2028, une décision nécessitant le soutien de la FIA, de la gestion de la Formule 1 et quatre des cinq fabricants du sport. Bien que l’opposition d’Audi ne puisse à elle seule dérailler le plan si Mercedes et Honda s’alignent avec Ferrari et Red Bull, le directeur de la FIA. Juste, et les gens ont investi beaucoup d’argent », a déclaré Tombazis.« Si neuf personnes sont en faveur et une personne est contre et que une personne est traitée injustement, nous essaierons toujours de protéger la Horner de Red Bull. Comme cela est fait de manière responsable, avec des carburants pleinement durables, est extrêmement attrayant », a-t-il déclaré en Chine.« Je pense que la grande question est: quand serait-ce?Cauchemars et engagements logistiquesLa démonstration des règles 2026 nécessiterait un consentement unanime – un ordre de grande envergure étant donné qu’Audi et Red Bull / Ford manquent de moteurs actuels, et l’équipe de Honda passe de Red Bull à Aston Martin complique les choses davantage. L’investissement d’Audi dans cette technologie n’est pas facilement annulé, et tout risque de retard laissant les nouveaux arrivants bloqués.Mercedes Boss Toto Wolff, en attendant, chevauche la clôture. « Nous, en tant que Mercedes, sommes toujours ouverts, que ce soit à l’avenir un ouvré de huit ou dix cylindres, nous avons fait l’objet de régulations passionnantes ou turbo qui ont été amenés à faire pour les nouvelles personnes avec des régulations passionnantes qui ont été amenées dans la Fia. Audi, et je suppose que nous l’avons atteint. »Son ouverture contraste avec la résolution d’Audi, laissant la position de Honda en tant que joker.**Consensus ou impasse?**Les Tombazis de la FIA ont mis l’accent sur le consensus sur la coercition. « Nous essayons de construire un consensus ici, et si cela échoue, alors nous resterons où nous sommes », a-t-il déclaré. Une situation où le châssis doit compenser une énorme quantité pour peut-être certaines des lacunes de la scission d’électrification et de combustion »- mais Audi les considère comme une base, pas un fardeau. Avec l’horloge qui tourne vers 2026, la position publique d’Audi signale une bataille plus large sur l’âme technique de F1. Le sport adoptera-t-il une évolution hybride durable ou poursuivra-t-elle le rugissement de cris à haut niveau perçant d’un passé V10? Pour l’instant, les paris d’Audi sur le premier – et il ne fait pas bouger. X et Facebook

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