AUDI CONSEMPS PLANS pour arrêter les nouveaux lancements du modèle d’essence en 2026

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Déverrouiller le digest de l’éditeur pour Freeroula Khalaf, rédacteur en chef du FT, sélectionne ses histoires préférées dans cette newsletter hebdomadaire.Audi examine son plan pour cesser d’introduire les nouveaux modèles d’essence à partir de l’année prochaine, en tant que «transition retardée» à des véhicules électriques. Il n’est plus certain qu’il atteindrait un objectif précédent de lancement de sa nouvelle voiture de moteur de combustion finale en 2026 et de mettre fin aux ventes de ces véhicules en dehors de la Chine entièrement d’ici 2032. « Avec la transformation retardée vers la mobilité électrique, nous devons évaluer ces dates et les délais », a déclaré que le directeur général Gernot Döllner. pour cent moins de voitures aux clients. Le groupe, qui comprend les marques de Bentley, Lamborghini et Ducati, a déclaré mardi qu’elle s’attendait à ce que sa marge d’exploitation se remette modérément cette année, passant de 6% l’année dernière à une fourchette de 7 à 9% – contre 9% en 2023. Les contre-mesures potentielles, y compris la possibilité de transmettre une part des coûts supplémentaires aux clients. Start-up chinois EV. La société basée à Ingolstadt a déclaré lundi tard lundi qu’elle avait conclu un accord avec la puissante Union IG Metall pour perdre 7 500 emplois en Allemagne d’ici 2029. L’accord ne s’appuiera pas sur les packages de redondance volontaires et les pré-retraite, car les travailleurs promis par Audi ne feront pas de disposition 2033. VW, avant que le plus grand constructeur automobile d’Europe ne revienne sur des menaces pour fermer plusieurs usines et ne prenne d’autres mesures pour réduire la capacité, notamment une réduction progressive de 35 000 emplois d’ici 2035. La crise du secteur automobile allemande – le plus grand employeur industriel du pays – a secoué la nation à son cœur, alimentant les craintes de désindustrialisation effrayante dans la plus grande économie de l’Europe. Le mois dernier, Audi a clôturé son usine de 75 ans à Bruxelles qui produisait le Q8 E-tron – la voiture qui, en 2018, est devenue le premier modèle électrique d’Audi. Recommandé pendant que le lancement du Q8 E-Tron a été initialement réussi, Audi a rapidement perdu l’élan dans son augmentation de l’EV comme le lancement d’autres modèles importants, tels que le Q6 E-Tron, a subi des retards de la tentative ratée de VW de développer le logiciel automobile clé à la maison. Mais Döllner a déclaré qu’Audi aurait la fin de cette année. E-tron et l’Audi Q3. Malgré les réductions de coûts significatives d’Audi en Allemagne, qui, selon Döllner, conduirait à des économies d’une valeur de 1 milliard d’euros à moyen terme, la société est toujours restée engagée à rejoindre la Formule 1 à partir de l’année prochaine. La «portée et la popularité du sport augmente considérablement», a déclaré Döllner, ajoutant que les raisons de sa décision en 2022 pour acquérir Swiss Racing Team Sauber étaient «toujours applicables».

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