Audi continue de réviser sa gamme avec un wagon A6 A6 plus élégant
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(Images: Audi) Audi continue d’évoluer sa gamme principale en modèles plus élégants avec encore plus de technologie. Lorsque vous regardez la plupart des constructeurs automobiles allemands (BMW étant une vedette notable avec certains modèles), les nouveaux designs favorisent toujours l’itinéraire évolutif plutôt que de se déchaîner avec une nouvelle vision radicale du chemin à terme. C’est encore largement vrai avec la nouvelle Audi A5 et maintenant le wagon A6 Avant, mais vous devez admettre… ce wagon a l’air plus élégant et élégant que beaucoup de ses ancêtres. Audi a débuté ce modèle pour les marchés européens en révisant ses berlines et SUV populaires, comme l’A5 (anciennement l’A4) et le Q5. Malheureusement, si vous êtes un fan de wagon, ce modèle particulier ne viendra certainement pas aux États-Unis – mais il y a une doublure argentée. Étant donné qu’Audi s’en tient un peu à ses voitures de combustion interne, nous suivrons probablement cet avantage A6 avec plusieurs des mêmes touches de style que le chariot de la station Svelte, juste sans le morceau supplémentaire de praticité. À l’heure actuelle, les seuls pilotes américains ont vraiment sur le front de la pratique sans acheter un SUV pour le RS6 Avant… mais aller pour la performance vous fera recueillir 127 895 $, tandis que la GT est encore plus chère, sans parler de loin plus rare à 660 unités dans le monde. Mis à part le corps de wagon, il y a des morceaux de ce nouveau A6 que nous pouvons attendre avec impatience en temps voulu. Le style extérieur d’Audi obtient une lueur (encore une fois, sinon une révolution complète) avec une conception de calandre plus agressive, ainsi que de nouveaux phares et de feux arrière élaborés. Pour l’avant, au moins, Audi affirme que ses ajustements de style ont aidé à créer la version la plus aérodynamique à ce jour, avec un coefficient de traînée de 0,25. Cela devrait aider son efficacité, même lorsque l’avant A6 emballe un moteur six cylindres turbocompressé de 3,0 litres avec 362 chevaux et 406 lb-pi de couple au robinet. Ce moteur obtient un système hybride léger de 48 volts, tout comme le moteur de 2,0 litres de base avec 201 chevaux qui sera également proposé, au moins en Europe. Ici, la gamme A6 actuelle est divisée en «45 TFSI» à l’aide du moteur de 2,0 litres et le «55 TFSI» à l’aide d’un V6 turbocompressé de 3,0 litres. Audi dit qu’elle a aiguisé la direction sur l’ancien A6, tandis que les versions à traction intégrale seront également proposées avec une direction arrière et une suspension aérienne adaptative. Fondamentalement, il obtient tout ce dont il a besoin pour rester compétitif avec la Classe E Mercedes-Benz, ainsi que la série BMW 5. À l’intérieur, la nouvelle Audi A6 sera familière si vous avez vu les gammes A5 et Q5 mises à jour. À cette fin, vous obtenez un nouvel écran tactile de 14,5 pouces au centre, flanqué d’un cluster numérique de 11,5 pouces à gauche et d’un écran de 10,9 pouces à droite pour le passager avant. Si vous ne pensez toujours pas que vous ayez suffisamment d’immobilier d’affichage, le nouvel A6 est également livré avec un affichage tête haute en option (des trucs assez standard dans ce segment). Un système de son Premium Bang & Olufsen fait toujours partie du mélange, tandis que les acheteurs ont également le choix d’un ensemble automatique de climatisation automatique à quatre zones. Les acheteurs européens peuvent commander une nouvelle Audi A6 Avant New. Le prix commence à 58 000 euros là-bas (environ 62 000 $ aux taux de change actuels) pour le moteur à gaz d’entrée de gamme. Quant à la berline que nous aurons probablement, il semble que cela arrive plus tard cette année ou au cours de l’année civile 2026, avec une offre de groupe motopropulseur de 2,0 litres et 3,0 litres (bien que la nôtre gère 261 ch et 273 lb-ff dans l’A6 actuel). Audi mentionne également un quatre cylindres turbo-diesel, mais cela ne viendra certainement pas aux États-Unis
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