Audi de Volkswagen tenant des voitures dans les ports américains en raison du tarif automobile de 25% de Trump
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Volkswagen a claqué les freins sur toutes les importations aux États-Unis alors que les dirigeants se bousculent pour comprendre comment ils seront affectés par les tarifs du président Donald Trump. Le géant de l’auto allemand, qui possède Audi, tient des voitures qui sont arrivées après le 2 avril – lorsque Trump a annoncé lundi le tarif de 25% sur les importations automobiles – dans les ports américains, a-t-il déclaré lundi. Les dirigeants de Volkswagen ont ordonné aux concessionnaires de la marque de luxe et des salles d’exposition de travailler avec l’inventaire existant de la société de 37 000 véhicules, soit environ deux mois de ventes, selon le Trade Publication Automotive News. Audi est directement dans la ligne de tir des tarifs de Trump, avec son modèle américain le plus vendu, le Q5 (ci-dessus), produit au Mexique. Reuters Le poste a contacté Audi pour commenter. Audi construit son SUV Q5 le plus vendu dans son usine à San José Chiapa, au Mexique, mais le modèle populaire est maintenant directement dans la ligne de tir des plans tarifaires de Trump. Le reste de son inventaire vendu en Amérique est expédié des usines européennes d’Audi en Allemagne, en Hongrie et en Slovaquie. L’année dernière, le constructeur automobile allemand a vendu 56 799 Q5 aux États-Unis, soit un peu plus du quart de tous les Audis vendus dans ce pays. Les tarifs peuvent amener les dirigeants d’Audi à repenser cette stratégie, car le devoir de 25% pourrait emballer les efforts de l’entreprise pour rivaliser avec les rivaux allemands amers BMW et Mercedes-Benz. Volkswagen a une usine pour sa gamme de voitures à Chattanooga, Tenn. BMW a une usine à Spartanburg, SC, tandis que Mercedes-Benz a une installation dans le comté de Tuscaloosa, en Alberta. Audi a déclaré que dans son inventaire américain, suffisant pour environ deux mois de ventes, dans son inventaire américain. Les constructeurs de Reuters ont généralement un maximum d’un peu moins de trois mois d’inventaire à portée de main aux États-Unis, selon les données du fournisseur de services automobiles Cox Automotive. Cela pourrait donner aux constructeurs automobiles étrangers une marge de manœuvre alors qu’ils essaient d’établir quel impact les tarifs auront sur leurs chaînes d’approvisionnement. Les dirigeants ont rencontré lundi la présidente de la Commission européenne, Ursula Von Der Leyen, pour discuter de la façon dont le bloc de négociation de l’UE à 27 nations se répercuterait, les actions automobiles européennes s’écraseraient au milieu des craintes d’une demande plus faible et de prix plus élevés. Volkswagen et d’autres constructeurs automobiles ont généralement un maximum d’un peu moins de trois mois d’inventaire aux États-Unis, selon Cox Automotive. AFP via Getty Images L’European Automobile Manufacturers ‘Association (ACEA), le groupe de lobbys qui représente les constructeurs automobiles européens, a appelé à un retour en U présidentiel. «La volatilité continue des marchés mondiaux ne fait que l’augmentation des barrières commerciales et des coûts pour les entreprises. Lundi, le président Trump a refusé une proposition de l’UE pour un programme tarifaire «zéro pour zéro» sur les produits industriels, affirmant que l’offre n’était «pas» pour inverser les droits de 20% sur les importations. « L’UE a été très difficile au fil des ans », a déclaré Trump aux journalistes dans le bureau ovale lorsqu’on lui a posé des questions sur l’offre. «Il a été formé pour vraiment endommager les États-Unis dans le commerce.» « Ils ne prennent pas nos voitures, comme le Japon dans ce sens. Ils ne prennent pas notre produit agricole; ils ne prennent rien de pratiquement », a-t-il ajouté. Avec des fils postaux
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