Audi dévoile la technologie hybride MHEV plus dans les nouveaux modèles A5 et Q5
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Audi a lancé sa nouvelle technologie HHEV Plus Hybrid avec les derniers modèles A5 et Q5, marquant l’introduction des premiers moteurs de combustion de l’entreprise avec ce système avancé. Construit sur la combustion de plate-forme premium (PPC), la technologie MHEV Plus intègre un générateur de groupe motopropulseur (PTG), un démarreur alternateur de ceinture (BAS) et une batterie de phosphate de fer au lithium (LFP), offrant des performances améliorées, une consommation de carburant réduite et un CO2 inférieur émissions. Le système hybride léger 48 volts offre une amélioration de la dynamique de conduite grâce à son interaction de composants. Le PTG, un élément clé du système MHEV plus, est capable de générer jusqu’à 18 kW (24 ps) d’énergie électrique et de fournir 230 nm de couple directement à la sortie de transmission, améliorant l’agilité du véhicule, en particulier pendant l’accélération initiale. La capacité du PTG à être entièrement couplée ou découplée permet une conduite électrique à des vitesses plus faibles et une efficacité optimisée à des vitesses plus élevées, en soutenant le moteur de combustion et en réduisant la consommation de carburant. Le système permet une variété de fonctions, notamment le stimulation électrique, la récupération d’énergie et la conduite partiellement électrique, ce qui améliore le confort et les performances. Le système de 48 volts dans les A5 et Q5 est conçu avec des composants refroidis par liquide pour s’assurer qu’ils fonctionnent dans des conditions optimales à travers des températures variables, fournissant la puissance et le couple nécessaires à toutes les étapes de fonctionnement. Pesant environ 21 kg, le PTG fonctionne avec un rapport de 3,6: 1, lui permettant de fonctionner efficacement dans les véhicules à traction avant et à traction intégrale sans modifications supplémentaires. La technologie MHEV Plus d’Audi offre également des améliorations significatives dans le confort de conduite. Le PTG assure des départs plus lisses et une accélération plus réactive, en particulier à basse vitesse, en fournissant jusqu’à 230 nm de couple dès le début du véhicule. Le système permet également le trajet et la récupération d’énergie sans émissions pendant la décélération, réduisant le besoin d’utilisation de freins mécaniques, ce qui entraîne une usure et une amélioration de l’efficacité. La batterie lithium-ion, construite avec du phosphate de fer au lithium (LFP), est intégrée dans un circuit de refroidissement par eau à basse température, assurant des conditions optimales de performance. La batterie offre une capacité de stockage de 37 heures d’ampère, soit environ 1,7 kWh, avec une puissance de décharge maximale de 24 kW. Audi’s integrated brake control system (iBRS) plays a crucial role in energy recovery, allowing the vehicle to decelerate using regenerative braking without engaging the friction brakes. The software adjusts power levels, battery charge state, and driving mode to ensure the vehicle operates with the best possible balance between energy efficiency and performance. Story Continues This hybrid technology, while not available in the US market due to different customer needs, represents Audi’s push toward higher levels of electrification and enhanced efficiency. Le système MHEV Plus devrait offrir une plus grande économie de carburant et conduire un confort, ce qui en fait une option attrayante pour les clients dans les régions où la technologie hybride est très demandée. « Audi dévoile la technologie hybride MHEV plus dans les nouveaux modèles A5 et Q5 » a été créé et publié à l’origine par Just Auto, une marque appartenant à GlobalData.
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