Audi est restée avec de faibles rendements sur les tarifs américains, la concurrence chinoise

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(Bloomberg) – Audi de Volkswagen AG continue de lutter avec de faibles rendements alors que le constructeur automobile affirme le coût des tarifs du président Donald Trump et l’intensification de la concurrence en Chine. La plupart des lectures de Bloomberg La marge d’exploitation de la marque allemande a atteint 1,5% au premier trimestre, une légère amélioration par rapport aux 1,1% au cours de la même période l’année dernière, a annoncé lundi Audi. Les livraisons de véhicules entièrement électriques étaient un point lumineux, augmentant de 30%. Les tarifs américains abaissant la valeur des véhicules en transit en provenance d’Europe ont pesé sur le résultat d’Audi, tout comme la part plus élevée des véhicules électriques à faible marge et le coût des réglementations européennes sur les émissions. L’effondrement des ventes en Chine et les changements de modèles ont retenu la rentabilité des marques principales de Volkswagen VW, Audi et Porsche. Tous les trois ont martelé des mesures avec des syndicats pour réduire les coûts de main-d’œuvre cette décennie. Audi est sous pression alors que les consommateurs chinois se tournent vers les marques locales, la demande en Europe reste muette et que les tactiques commerciales de Trump menacent de peser sur les ventes sur le marché américain lucratif. Comme Porsche AG, Audi n’a pas d’usine aux États-Unis, et son véhicule à utilité sportive Q5 le plus vendu est importé du Mexique. La stratégie de la marque pour faire face aux tarifs américains dépend de la façon dont les fonctions du Mexique se développent et des concurrents, dont BMW AG et Mercedes-Benz Group AG Do, a déclaré le directeur financier Jürgen Rittersberger. « Nous avons également la possibilité de discuter des prix, mais nous avons d’abord un aperçu détaillé de la façon dont la concurrence réagit », a-t-il déclaré lors d’un appel avec les journalistes. À la fin de l’année prochaine, Audi prévoit d’introduire dix nouveaux modèles aux États-Unis, où ses ventes de voitures ont chuté de 14% en 2024. La marque choisira un site pour la production locale cette année, a déclaré Rittersberger, ajoutant qu’Audi évalue les synergies de production potentielles avec la marque Scout de Volkswagen et une usine VW existante à Tennessee. Tous les plans de fabrication locaux n’auront pas d’impact négatif sur la capacité d’usine européenne, a-t-il déclaré. Le groupe de marque haut de gamme de Volkswagen, qui comprend également Lamborghini, Bentley et Motorbike Maker Ducati – prévoit une augmentation des ventes et de la rentabilité cette année. Cette perspective n’inclut pas l’impact des tarifs ou les réductions de coûts qu’il poursuit en Allemagne, où Audi réduit 7 500 postes pour devenir plus efficaces. (Mises à jour avec les commentaires du CFO sur les tarifs américains dans le cinquième paragraphe.)

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