Audi et Mercedes engagées en F1 au milieu des défis économiques – Helmut Marko
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Le conseiller de Red Bull, Helmut Marko, a rejeté les suggestions selon lesquelles Mercedes ou Audi pourraient reconsidérer leurs engagements de Formule 1 au milieu des défis économiques croissants. Le secteur automobile européen étant confronté à la pression économique, certains avaient émis l’hypothèse si les principaux fabricants pourraient réévaluer leur implication de la F1 avant les changements de réglementation radicale en 2026. Cependant, Marko soutient que le plafond budgétaire de la F1 et la popularité mondiale en plein essor l’ont transformé en une entreprise rentable, offrant une stabilité même au milieu des difficultés de marché plus larges. « La situation économique est actuellement incroyablement difficile, mais le plafond budgétaire signifie qu’une équipe de Formule 1 est devenue une analyse de rentabilisation et est rentable », a déclaré Marko à Kleine Zeitung. «La plupart des équipes gagnent de l’argent et les sponsors proviennent déjà de secteurs complètement différents et ne sont plus de l’industrie automobile.» La popularité continue de F1 Boom F1 a introduit un plafond budgétaire en 2021 pour limiter les montants que les équipes pourraient dépenser, visant à créer un environnement plus durable et compétitif pour toutes les personnes impliquées. Helmut Marko de Red Bull a salué l’état actuel de la F1 selon Marko, le modèle mis en œuvre a alors été un succès écrasant, avec des équipes de plus en plus attractives plutôt que des charges financières. L’Autrichien a également souligné la diversité et la taille croissantes de la base de fans comme preuve de la trajectoire saine du sport. « La popularité augmente et la proportion de femmes parmi les fans augmente également », a-t-il ajouté. « Il y a beaucoup plus de fans de Grand Prix que de dates gratuites dans le calendrier. » Marko salue l’arrivée imminente de Cadillac que Mercedes visera un retour au sommet en vertu des règles de 2026, espérant reproduire la domination qu’elle a obtenue avec l’introduction du V6 Turbo-Hybrid Engines en 2014. Pendant ce temps, Audi s’aventurera également en F1 pour la première fois en tant qu’équipe de travaux complète, prenant en charge les opérations de Sauber et la marque en temps pour la révolution. Marko a également abordé l’arrivée imminente de Cadillac dans la Formule 1, la FIA ayant également approuvé General Motors en tant que nouveau fournisseur de moteur à partir de 2029. Il a reconnu les défis de fonctionner dans différents endroits mais a salué l’entrée d’une autre grande marque américaine au championnat. « Lorsque l’un des plus grands constructeurs automobiles du monde entre en Formule 1 avec une marque aussi traditionnelle, vous en bénéficiez toujours », a conclu Marko.
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