Audi F1 accepte qu’ils aient besoin d’une base F1 britannique
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Bientôt, ce ne sera que Ferrari qui n’a pas été consommé par la vallée du sport automobile anglais, où maintenant les dix équipes sur la grille ont une base pour leurs opérations. Comme la Formule 1 a augmenté au cours des dernières décennies, avec des équipes maintenant souvent avec des niveaux de dotation de plus de mille, une grande partie de l’expertise requise réside désormais en Angleterre.
Fred Vasseur lors de rejoindre Ferrari a été invité à savoir comment il allait tourner la fortune de l’équipe italienne et réadmis le voyage n’était pas court ni sans ses difficultés de recrutement. «Ce n’est pas la même situation - Vous pouvez passer de Red Bull à Mercedes, garder les mêmes heures, garder les enfants dans la même école et du vendredi au lundi, vous pouvez changer \ Et tout est parfait », a déclaré le boss de Ferrari à Sky Sports. Le recrutement pour les équipes de F1 à l’étranger, Fred, a continué à souligner ironiquement que bien qu’il soit difficile pour une famille de déraciner et de déménager en Italie sans probablement aucune compétence en langue maternelle, les avantages du style de vie italien sont là pour tous les voir – «La nourriture est bien meilleure et la qualité de vie en Italie est Mega», a-t-il souri. Red Bull a presque déplacé les opérations de leurs équipes sœurs de Faenza, la maison traditionnelle de l’équipe de Minardi que Didi Mateschitz a achetée en 2006. Sans le nom de Ferrari, il était encore plus difficile pour Toro Rosso et tous ses successeurs rebaptisés pour attirer le talent d’ingénierie italien supérieur. Audi est maintenant confrontée à la même énigme, mais avec moins d’un an avant de laisser tomber le nom de Sauber en faveur de la marque automobile allemande, il existe des rapports persistants dans les médias allemands et suisses selon lesquels il y a des problèmes importants avec la fusion des deux organisations. L’un d’eux est cet emplacement de la base pour la construction de la voiture – moins le moteur – reste en Suisse Hinwii. Alors qu’une partie incroyablement belle du monde dans laquelle vivre, le pays montagneux enclavé a un coût de vie élevé et des valeurs immobilières qui sont arrosées. Les fans demandent le licenciement du Sky F1 Présentateur Audi Transition « Pas particulièrement lisse » David Croft de Sky a expliqué que la transition de la prise de contrôle d’Audi de Sauber, «ne se passe pas particulièrement bien». C’est quelque chose que James Key à laquelle le directeur technique de l’équipe a fait allusion l’année dernière lorsqu’il a décrit le calendrier avant que le projet ne se réunisse pleinement. « Je pense qu’en fin de compte, nous n’allons probablement pas être le produit final que nous visons jusqu’à ce que le temps de 27 ait vraiment vraiment, car il y a beaucoup à faire », a-t-il expliqué lors du lancement de la voiture de l’année dernière. Depuis lors, l’équipe a limogé son PDG dans Andreas Sidle et perdu l’un de leurs réalisateurs en même temps. L’ancien patron de Ferrari, Mattea Binotto, a pris en charge l’ensemble du projet et Jonathan Wheatley de Red Bull deviendra le nouveau directeur de l’équipe Sauber après le Grand Prix chinois de cette année. Dans l’ensemble, les turbulences entourant le projet Audi F1 n’auront pas été aidées par les modifications tardives dans le personnel clé, mais l’équipe a signé le Nico Hulkenberg, sous-évalué, qui montre lorsqu’il rejoigne Haas, il peut être le catalyseur d’une reprise de la performance d’une équipe. Hamilton «surprise» les données En testant le chaos du personnel interne entrave Sauber avant les courses de cette saison, Croft a à nouveau abordé les problèmes auxquels Audi-Sauber au milieu du bouleversement du personnel qu’ils ont subi au cours des six derniers mois. «Ils sont sans directeur d’équipe jusqu’en avril. D’après tout ce que vous entendez, cela ne se passe pas particulièrement bien, en termes de transition vers Audi. J’espère que c’est une année pour Sauber, leur dernier en F1, où ils ont une meilleure année. » Le commentateur du ciel senior continue de discuter des problèmes de recrutement de l’équipe. «L’un des problèmes du projet Audi est l’emplacement. Hinwil, aussi spectaculaire que Suisse, n’est pas un endroit idéal pour attirer le personnel. La Suisse coûte cher et vous déracinez les gens. «Ils annoncent maintenant qu’ils ont besoin d’une base au Royaume-Uni pour mieux utiliser les talents. Je suis surpris que cela ne se soit pas produit il y a deux ans. Surpris que ce ne soit pas sur le radar. Persuader les gens de déménager en Suisse, de déraciner leurs familles, ce n’est pas une chose facile à faire. Obtenir les bonnes personnes est la moitié de la bataille », conclut Croft. Bien sûr, tout cela était lié à la simple partie Sauber de la fusion, mais il y a eu des rapports sporadiques de l’Allemagne que le programme d’unité électrique d’Audi ne va pas tout à fait planifier. Red Bull a riposté à Newey Criticism Binotto Admits Audi Engine sera à l’origine de la dernière mise à jour sur la façon dont le travail progresse en Allemagne a été donné par Mattea Binotto en août dernier lorsqu’il avait récemment visité l’installation du moteur à Neuburg. « J’ai visité Neuburg au cours des derniers jours et semaines », a déclaré Binotto. «Le moteur progresse bien, fonctionnant sur le dyno, de longues distances jusqu’à présent déjà jouées. «Mais je pense que ici aussi, c’est un processus d’apprentissage. Nous sommes en concurrence avec d’autres organisations où les fabricants sont installés, sont très experts, ont une expérience fantastique, l’expérience des dernières années », a-t-il noté. Les toutes nouvelles unités de puissance F1 2026, bien que similaires en termes de composants actuellement utilisées, verront la puissance électrique augmentée de trois fois pour fournir 50% de la puissance. En outre, les systèmes complexes de chaleur REV = sont abandonnés et les moteurs de combustion fonctionneront entièrement sur du carburant 100% durable. Binotto suggère qu’il s’attend à ce qu’il y ait un écart aux autres fabricants de PU, ce qui est une admission surprenante d’un homme qui s’est coupé les dents dans le département des moteurs de Ferrari. Marko émet un avertissement à Hamilton Audi V Cadillac: pourrait être embarrassant «Donc, même si je pense que l’organisation y a de grandes, les installations sont excellentes, les programmes vont de l’avant, il y a toujours une courbe d’apprentissage qui doit être fait. Je m’attends donc à ce que vous ayez un écart pour récupérer. Quelle sera la taille, je pense que vous ne pouvez jamais savoir. «Ce n’est qu’au moment où nous serons sur la bonne voie que nous ne pouvons comprendre que. Mais nous avons plus d’un an à ce moment-là », conclut Binotto. Cadillac rejoindra la grille F1 l’année prochaine avec leurs moteurs à alimentation Ferrari et comme les nouveaux enfants sur le bloc devraient être vers l’arrière du terrain. Ce serait gênant pour Audi qui a émergé lors de leur voyage de F1 des années avant l’approbation de l’équipe américaine, s’ils devaient se présenter avant le projet de course allemand, compte tenu du manque d’expérience de course qu’ils ont en Europe. Newey «massivement» surpris par Lance Stroll
Avec une semaine seulement avant que les voitures de Formule 1 ne frappent la piste en colère à Melbourne, Netflix a abandonné son dernier trajet en série de survivre. Maintenant dans sa septième saison, le documentaire Fly on the Wall est devenu un aliment de base pour de nombreux fans de F1 alors que le chronomètre tourne pour la course une de l’année.
Avec les manigances hors piste du début de la saison dernière faisant la une des journaux de F1, l’offre de services de streaming de la saison 2024 a beaucoup de contenu parmi lesquels choisir. L’épisode d’ouverture est intitulé «As comme d’habitude» et traite de la rangée hors piste sur les allégations contre le patron de Red Bull Christian Horner. Bien qu’il ait été complètement exonéré par deux enquêtes externes, les images ont fait une bonne télévision pendant que l’histoire se brisait…. EN SAVOIR PLUS
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