Audi F1 Le chef du moteur sort dans les derniers ajustements à la structure de gestion
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Le PDG de la société d’Audi, Adam Baker, quitte le projet, tandis que Mattia Binotto verra ses responsabilités augmenter.
L’équipe d’Audi F1 peaufine à nouveau sa structure de gestion, l’ancien directeur général Adam Baker quittant le projet après quatre ans avec la marque allemande. Audi engine chief leaves the project Australia’s Adam Baker was appointed as CEO of Audi Formula Racing GmbH, the power unit division of the Audi F1 project, at the inception of the F1 team in 2022. Under Baker, Audi has carried out all its power unit research and development in preparation for the team’s entry into Formula 1 in 2026. But, just months away from the team hitting the track for the first time as the Sauber team evolves into the L’équipe d’usine du fabricant allemand après une prise de contrôle complète du sport automobile Sauber, Baker a quitté le projet par «accord mutuel», selon Audi. À sa place, Audi a nommé Christian Foyer pour reprendre le projet d’unité de puissance dans le rôle de chef de l’exploitation. Foyer a également rejoint le conseil d’administration d’Audi Formula Racing GmbH, la position de Baker en tant que PDG ayant été dissoute. Il est entendu qu’Audi souhaitait trouver une nouvelle perspective avec Foyer amené à se concentrer sur les structures organisationnelles pour les mettre rapidement au courant avant l’arrivée de l’équipe en F1. Ce changement, selon Audi, rationalisera sa hiérarchie, Stefan Dreyer continuant de diriger le développement de l’unité électrique en tant que directeur technique de la base de l’unité de puissance F1 d’Audi à Neuburg. Il servira également de porte-parole de la division de l’unité électrique. Le raisonnement des modifications est que, dans sa quête pour trouver la meilleure configuration de travail pour une équipe d’usine, Audi souhaitait centraliser les responsabilités à tous les niveaux à une personne, cette personne étant Mattia Binotto, afin de rationaliser la collaboration entre Neuburg et Hinwil. Binotto, qui a assumé le rôle de directeur de l’opération et directeur technique de Sauber Motorsport en juillet dernier, supervise ainsi l’intégralité du projet Audi F1, avec Jonathan Wheatley – qui a rejoint Sauber en avril – s’est installé dans son rôle de patron d’équipe sur le front des opérations de course. Les nominations de Binotto et Wheatley ont remplacé les rôles supérieurs précédents d’Oliver Hoffmann – anciennement président du conseil d’administration de toutes les sociétés Sauber – ainsi qu’Andreas Seidl – anciennement PDG de Sauber Motorsport et Sauber Technologies – a quitté le projet. En 2023, Markus Duesman – anciennement président du conseil d’administration d’Audi – a quitté la société et a été remplacé par Gernot Dollner, qui a remercié le boulanger qui sortait dans un communiqué de presse. « Nous tenons à remercier Adam Baker pour son engagement au cours des dernières années », a déclaré Dollner. «Il a joué un rôle décisif dans la formation du concept stratégique global de l’entrée d’Audi dans la Formule 1 et a fait décoller le développement de l’unité électrique à Neuburg.» Avec Christian Foyer, nous apportons maintenant un expert éprouvé dans les structures de processus dans le développement du groupe motopropulseur F1 dans le projet. Son expérience contribuera à assurer la coopération synergique et la vitesse nécessaire dans le voyage que nous avons entrepris concernant les débuts. » Baker, un vétéran de l’ancienne équipe BMW Sauber, avait déjà été impliquée dans les groupes motopropulseurs F1 de BMW entre 2007 et 2009 à la suite d’une expérience avec Cosworth. Les programmes de course de BMW à travers la Formule E, le WEC, le DTM & GT, avant de passer à la FIA en 2018. Qui est Christian Foyer? Le Royaume-Uni, de son profil de médias sociaux, il «a commencé à étudier la fabrication allégée et le contrôle de la qualité dans le cadre du groupe d’experts de Mercedes-Benz Manufacturing très réputé, y compris un programme de formation d’experts Lean de 12 mois dans diverses plantes Mercedes-Benz en Europe et une période de formation au Japon. «Plus de 17 ans d’expérience dans les programmes d’amélioration opérationnelle de premier plan en automobile, en train, en électronique grand public, en construction, en industrie de la transformation, en nourriture et en formule 1.» Lire ensuite: La spéculation de remplacement de Jack Doohan revient avant Imola Grand Prix
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