Audi F1 lié à un coup de choc pour Aston Martin Driver avec une décision finale
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Le conducteur de réserve d’Aston Martin Felipe Drugovich pourrait faire un passage à la surprise à Audi F1 pour la saison F1 2025, a-t-on affirmé.
Audi F1 a confirmé à planetf1.com plus tôt ce mois-ci qu’il avait terminé sa prise de contrôle complète de Sauber avant le changement de marque de l’équipe F1 2026. Felipe Drugovich pour échanger Aston Martin contre le rôle de réserve Audi F1? La tenue basée en Suisse alignera une toute nouvelle gamme de pilotes pour la nouvelle saison, avec Nico Hulkenberg en partenariat 2024 F2 Gabriel Bortoleto après que Valtteri Bottas et Zhou Guanyu aient été abandonnés à la fin de 2024. Planetf1.com a révélé lundi que Bottas pouvait be made available to customer teams McLaren and Williams after returning to Mercedes in a reserve role for F1 2025. Drugovich was widely reported to be a candidate for a 2025 Sauber race seat before the signing of Bortoleto was announced in the aftermath of last year’s Brazilian Grand Prix. Contrats F1: fait pour être brisé? 👉 F1 2025 Les salaires du conducteur ont révélé: Qui sont les conducteurs les mieux payés de la grille? 👉 Contrats du conducteur F1: Quel est l’état du contrat de chaque conducteur sur la grille F1 2025? Et il est apparu que le joueur de 24 ans pourrait encore se déplacer vers Hinwil pour F1 2025, avec Drugovich en lice pour devenir le nouveau conducteur de réserve de Sauber. Un rapport de la publication suisse-allemand Petit coupqui est connu pour avoir des liens étroits avec Sauber, a affirmé que l’équipe devrait choisir entre Drugovich et Antonio Giovinazzi pour un rôle de réserve en 2025. Bien qu’il ait remporté le prestigieux titre F2 (anciennement GP2) en 2022, Drugovich a eu du mal à trouver son chemin dans un siège de course F1 depuis qu’il a rejoint Aston Martin il y a plus de deux ans. Le conducteur d’origine de Maringa a disputé deux apparitions d’entraînement pour l’équipe basée à Silverstone en 2024, conduisant en FP1 au Mexique et Abu Dhabi. Avec les pilotes de course Aston Martin actuels, Fernando Alonso et Lance Stroll qui ont été sous contrat pendant au moins les deux prochaines saisons, cependant, Drugovich pourrait être obligé de chercher ailleurs pour garder ses espoirs de décrocher un siège permanent F1 en vie. Giovinazzi, quant à lui, est familier à Sauber ayant passé trois saisons complètes avec l’équipe – puis en concurrence en tant qu’Alfa Romeo – entre 2019 et 2021. L’Italien est devenu depuis une figure clé de l’opération du championnat mondial d’endurance de Ferrari, remportant le légendaire Le Mans 24 24 Les heures de course en 2023. Les rapports de la semaine dernière ont affirmé que Giovinazzi était sur le point de conserver son rôle de conducteur de réserve de Ferrari, avec le statut actuel de Sauber en tant qu’équipe client Ferrari faisant de lui une option évidente pour l’équipe suisse pour 2025. Il a été supposé que Giovinazzi pourrait Partagez le rôle de réserve de Ferrari avec Zhou et Oliver Bearman, qui participera à sa première saison complète avec Haas en F1 2025. Dans le cadre des plans proposés, Bearman est susceptible d’être considéré comme le principal conducteur de réserve de Ferrari et de l’intensifier si Lewis Hamilton ou Charles Les leclerc sont exclus. Pourtant, dans un scénario d’urgence comme le Grand Prix saoudien de l’année dernière, où Carlos Sainz a été retiré peu de temps avant l’entraînement final après avoir développé une appendicite, Giovinazzi serait le conducteur pour se tenir à court terme. Cependant, les engagements de course de Giovinazzi signifient que Ferrari pourrait être contraint de nommer un troisième conducteur de réserve pour remplir le week-end lorsque la F1 se heurte aux événements WEC. Zhou, qui n’a pas l’intention de courir dans une autre catégorie en 2025, a été fortement lié à un rôle de réserve Ferrari au cours des derniers mois et a confirmé au Grand Prix de Las Vegas de l’année dernière qu’il a eu des pourparlers avec Ferrari pendant un mouvement. Et il a révélé qu’il souhaitait que tout rôle de réserve inclue un certain temps de piste car il cible un retour à un siège F1 permanent pour 2026. Il a déclaré aux médias dont planetf1.com: «Rester juste en F1 F1 . «Ce serait dans un rôle de réserve, mais je ne sais pas encore où aller. Je n’ai pas décidé quelle décision prendre. «Nous avons déjà parlé à certaines équipes déjà avant le \ L’annonce a été publiée, mais après l’annonce, quelques autres équipes nous sont approchées, donc pas mal de bonnes options, je vois mon avenir. «Mais pour moi, j’ai l’impression d’être dans une position où il n’y a pas de précipitation à prendre une décision parce que je dois m’assurer que je suis dans une équipe qui peut me donner une chance de prendre un siège \ Et aussi dans une équipe que je peux continuer à grandir en tant que conducteur. «Nous devons prendre un peu plus de temps. Il ne sera pas décidé très \ mois prochain. » Interrogé spécifiquement sur les rumeurs d’un déménagement à Ferrari, il a répondu: «Tout le monde \ J’adore conduire en rouge, en particulier pour le siège de la course. «Pour la réserve \ils montrent un certain intérêt, donc nous en discutons. Il y a aussi d’autres options, donc il n’y a pas d’équipe ou l’autre que je préférerais rejoindre. «Je veux juste m’assurer que je suis dans une équipe qui a une voiture bonne ou compétitive que je peux continuer à apprendre et continuer à apprendre par moi-même, du point de vue du conducteur et de l’équipe. «Et aussi \ Essayer de me faire sortir, faire des tests et prendre le rôle de réserve pour travailler également sur le développement. «Je dirais que vous me verrez dans le paddock. Quelle couleur, je ne sais pas, donc je vais quitter cette TBC. Un rôle de réserve Ferrari verrait probablement Zhou émerger comme un concurrent sérieux pour rejoindre la nouvelle équipe Cadillac pour la F1 2026. Ferrari a annoncé le mois dernier qu’ils avaient conclu un partenariat technique « pluriannuel » avec Cadillac F1 pour fournir des moteurs et des boîtes de vitesses à partir de 2026, L’équipe américaine devrait produire sa propre unité d’électricité à partir de la saison 2028. Graeme Lowdon, l’ancien directeur général de l’équipe de Marussia F1, aujourd’hui disparue, a récemment été nommé directeur de l’équipe de Cadillac F1. Il est considéré comme membre de l’équipe de direction de Zhou. Lire ensuite: Lewis Hamilton fait la rupture du plan de test de Barcelone de Ferrari – rapporte – rapporte
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