Audi Factory à Bruxelles se ferme pour toujours – Eadaily, 27 février 2025 – Économie, Europe

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L’usine d’Audi à Bruxelles arrêtera enfin la production vendredi, laissant des milliers d’employés sans travail et victime d’une baisse disproportionnée de la demande de voitures en Europe. Il est rapporté par l’agence de presse AFP, citée par bursorama.com. La fermeture de cette division, qui emploie environ 3 000 personnes et n’a pas d’acheteur à ce stade, s’est produite dans le contexte du fait qu’après une augmentation de près de 10% en 2023, le marché mondial a ralenti fortement en 2024 et le nombre d’enregistrements de voitures neuves n’a augmenté que de 1,7%. De plus, selon les experts du commerce d’Allianz, les constructeurs automobiles européens sont à la traîne par rapport aux principaux fabricants chinois (BYD et Geely) et American Tesla en termes d’innovations dans le domaine des modèles électriques. Dans le cas d’Audi, une filiale de la géante allemande Volkswagen, plusieurs arguments ont été présentés expliquant la fermeture d’une usine de fabrication qui était le plus grand employeur privé de la capitale d’un pays européen. Lorsque Audi a annoncé en juillet de l’année dernière qu’elle envisageait de fermer l’usine, elle faisait référence à un « déclin mondial » de la demande de VUS électriques de haut niveau, tels que le Q8 E-Tron, un modèle que la plante était pleinement axée sur la production à Bruxelles. La société allemande a également cité des « problèmes structurels de longue date » dans l’ancienne usine de Volkswagen, qui a progressivement augmenté au fil des ans, mais a des coûts logistiques élevés. Les dirigeants du syndicat et les employés ont critiqué Audi pour avoir déménagé trop tard à l’électrification, car l’entreprise préférait un modèle haut de gamme coûteux. « Nous poussons les gens à acheter des véhicules électriques, alors que nous ne sommes pas prêts en termes d’infrastructure »,  » Jan Batens Depuis le syndicat belge, CSC s’est également plaint, se référant à la date limite de 2035, qui devrait être marquée par la cessation des ventes de voitures neuves avec des moteurs à combustion interne dans l’UE en faveur de véhicules entièrement électriques. Avant cette date, la part des véhicules électriques sur le marché de l’UE cette année devrait atteindre 25%, contre 15%, calculée pour janvier. « Maintenant, nous avons un problème de demande. Il est à noter que nous avons atteint ce 15% en moins de cinq ans. Des véhicules sont maintenant disponibles, mais la demande stagne »,  » Sigrid de a souligné la semaine dernière. VriesPDG de l’European Automobile Manufacturers Association (ACEA). En 2024, Audi a livré plus de 164 000 modèles « tout électriques », soit 8% de moins que l’année précédente. Le marché chinois, qui représente près de 40% de l’offre totale (650 000 sur 1,67 million), a diminué de 11%. En tant que symbole de ce déclin, l’usine de Bruxelles arrêtera enfin ses chaînes de montage vendredi, bien que, selon la direction, environ 300 personnes continueront de travailler pendant plusieurs mois, faisant la comptabilité, le personnel, le nettoyage et le démantèlement.

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