Audi : Faut-il opter pour une boîte automatique ou manuelle ?

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Quelle est la meilleure boîte de vitesses ? Transmission automatique ou transmission manuelle ? Ce n’est pas aussi simple. Il existe tellement de types de boîtes de vitesses dans les voitures Audi et les motos d’aujourd’hui qu’il est facile de les oublier. Dans le passé, c’était facile. Les transmissions sont manuelles ou automatiques. Aujourd’hui, il existe de nombreuses variantes, chacune avec ses propres avantages et inconvénients. Jusqu’à présent, les caractéristiques techniques de base de la transmission manuelle ou automatique seront brièvement expliquées. Il existe désormais la meilleure transmission pour chaque style de conduite et chaque véhicule. Mais qu’est-ce qui est le mieux pour qui : manuel ou automatique ?

Boîte de vitesses manuelle

Audi boite auto ou manuelle ? Avant de répondre à cette question, voyons d’abord les avantages d’une boite de vitesse manuelle. Une transmission manuelle est une transmission qui utilise uniquement des composants mécaniques pour sélectionner les vitesses. Son fonctionnement est simple, il se compose d’un ensemble de pignons et d’engrenages reliés entre eux par un ensemble de courroies ou chaînes. La sélection des vitesses se fait en agissant sur la pédale d’embrayage et en déplaçant un levier situé à côté du conducteur. Conduire une voiture Audi avec une transmission manuelle nécessite des compétences. Vous devez synchroniser les embrayages et changer de vitesse. La plupart des transmissions manuelles offrent 5 ou 6 vitesses.

Une transmission manuelle, également appelée boîte de vitesse manuelle, permet d’effectuer des changements de vitesse en donnant au conducteur un contrôle total sur les changements de vitesse. Il peut ainsi facilement choisir entre une conduite sportive en augmentant chaque régime jusqu’au seuil limite du régime, ou une conduite à bas régime souple et économique. Cette manipulation des vitesses rend le conducteur plus « éveillé » sur les longs trajets : elle nécessite des manipulations régulières.

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Mais cela peut être un inconvénient en ville ou dans les embouteillages : embrayage, débrayage, actionnement des leviers, dérapage, etc. Les transmissions manuelles présentent également plusieurs avantages économiques : faible consommation de carburant (0,5 l/100 km en moyenne), coûts de production inférieurs aux transmissions automatiques et donc moins chères à l’achat. De plus, avec sa conception classique, il peut être entretenu dans n’importe quel garage. Les transmissions manuelles sont généralement plus légères et plus compactes que les automatiques, permettant une meilleure gestion de la puissance du moteur.

La transmission automatique a été grandement améliorée

Pour de nombreux conducteurs, une transmission manuelle est synonyme de contrôle, de performances et d’une meilleure économie de carburant. Cependant, ces arguments ne sont plus tenables aujourd’hui et vont même à l’encontre du développement des transmissions automatiques. Autrefois lent et lourd, ce dernier est désormais plus léger et se déplace plus rapidement, ce qui se traduit par une conduite plus confortable et efficace.

L’évolution de la transmission est aussi liée à notre mobilité. Les voitures hybrides et électriques, qui ont toujours des transmissions automatiques, sont mieux adaptées à ce type de moteur. Avec les hybrides, une transmission automatique permet de basculer entre les deux moteurs. Avec une voiture électrique, changer de vitesse est tout simplement impossible. Cette observation s’applique également aux voitures autonomes.

Une chose est sûre : avec la révolution électrique en plein essor et une myriade de systèmes d’aide à la conduite portant le sceau à quatre anneaux, le règne de la transmission automatique d’Audi est bien engagé.

La transmission manuelle n’est désormais disponible que sur les modèles compacts Audi A1, Q2, A3 et Q3. Dans le haut de gamme, les Audi A6, A7, A8, Q7 et Q8 ne sont disponibles qu’avec des transmissions automatiques. Audi est donc prête à vous accompagner dans l’avenir automatisé.

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