Audi gardera les moteurs à combustion vivants au-delà de 2032

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Le PDG d’Audi a déclaré qu’ils « géreraient la production de nos derniers véhicules de moteur à combustion en fonction des divers développements sur les marchés mondiaux », Audi a abandonné les plans de mise en œuvre de la production de glace et de l’EV uniquement en 2032. En fait, il lancera une nouvelle génération de modèles de glace et de PHEV aux côtés des véhicules électriques. La marque allemande est actuellement «en train de rajeunir toute sa gamme de modèles». Il devient de plus en plus clair que le rêve «électrique» de l’industrie automobile est un travail en cours. Audi, la dernière marque à repenser son approche d’un avenir purement EV, a annoncé qu’elle continuerait à offrir des modèles de moteur à combustion plus longtemps que prévu initialement, car le marché n’est pas tout à fait prêt pour un monde de véhicules à piles uniquement.

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Lors de la conférence annuelle de médias d’Audi pour 2025, le PDG Gernot Döllner a eu ceci: «Dans le cadre de notre initiative de produit, nous lançons non seulement de nouveaux modèles électriques, mais aussi une nouvelle génération de véhicules de moteur à combustion et des hybrides rechargeables.

Nouveaux plans, mêmes anciens moteurs à combustion

Audi avait précédemment déclaré que le Q7 de nouvelle génération serait son dernier modèle de moteur à combustion, coïncidant avec la fin du développement de la glace en 2026. Le plan était de garder ces véhicules sur le marché jusqu’en 2032 vers 2032, à quel point Audi irait entièrement électrique. Mais maintenant, Döllner a lancé une clé dans cette chronologie. Suivant l’exemple de concurrents comme BMW, Mercedes et Volvo, Audi retardera son passage à une gamme purement électrique. Cette décision a du sens, surtout si l’on considère que Porsche prévoit toujours de produire des modèles de glace bien dans les années 2030.

Les PHEV sont là pour rester, pour l’instant

Lors de la même conférence, Döllner a également taquiné les prochains lancements du modèle pour 2025: «Nous sommes en train de rajeunir toute notre gamme de modèles, et à la fin de l’année, nous aurons le plus jeune portefeuille de nos segments de marché.» Döllner a confirmé que la nouvelle génération du Q3 arrivera cet été, après le récent lancement de la nouvelle forme A6 en avant-garde. Il a également annoncé qu’une version hybride plug-in de l’A5 ferait ses débuts le 25 mars comme l’un des 10 nouveaux PHEVS qui seront présentés cette année. Il a décrit PHEVS comme «une partie centrale de notre portefeuille alors que nous nous dirigeons vers une gamme tout électrique», suggérant qu’Audi mettra davantage l’accent sur ces types de groupes motopropulseurs.

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En Amérique du Nord, Audi lancera 10 nouveaux modèles d’ici la fin de 2025 et «évalue actuellement divers scénarios pour la localisation supplémentaire» pour faire face aux nouveaux tarifs de l’administration américaine. Quant au marché chinois, il a «encore intensifié» sa stratégie de produit avec FAW et SAIC, espérant «participer à la croissance du marché des voitures électriques» car ses dirigeants pensent qu’ils sont déjà un «acteur fort dans le secteur des moteurs à combustion». Bien sûr, Audi n’est pas délirant sur les défis à venir. Le directeur financier Jürgen Rittersberger a décrit 2025 comme une «année très difficile» pour la marque, citant la «situation géopolitique et économique tendue» de 2024. Pourtant, il croit aux perspectives de leur portefeuille renouvelé, car de nouveaux modèles «atteignent désormais successivement les marchés».

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