Audi lance une nouvelle marque pour le marché chinois
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Les marques de luxe allemandes ont connu le succès sur le marché chinois depuis des décennies, mais les temps changent. La montée en puissance des constructeurs automobiles nationaux, en particulier dans le segment des véhicules électriques, a forcé Mercedes, BMW et Audi à repenser leurs stratégies sur le plus grand marché automobile du monde. Des trois, Audi a été la première à entrer en Chine en 1988. Et maintenant, en 2025, une nouvelle sous-marque, Audi, est sur le point de lancer. Ceci est rapporté par AutoneWS. Lors de la conférence des ventes en 2024 de la société, le PDG Gernot Dölner a annoncé que la première voiture de production d’Audi serait dévoilée au Shanghai Motor Show. L’événement est prévu du 25 avril au 2 mai, mais la voiture fera ses débuts le 23 avril, la première journée de presse. Le nom du modèle reste un secret, bien qu’il soit connu que ce sera une version de production du concept Audi e présenté l’année dernière. Contrairement aux modèles Audi auxquels nous sommes habitués, qui ont différents types de groupes motopropulseurs, Audi sera exclusivement électrique. Cette marque filiale n’est pas seulement un effort du groupe Volkswagen, car les voitures seront développées en collaboration avec le constructeur automobile local SAIC. Après le lancement du premier modèle le mois prochain, deux autres voitures suivront au cours des deux prochaines années – un SUV et un Sportback. Comme on le voit sur le concept E, les quatre anneaux emblématiques seront absents de ces voitures, remplacés par une grande inscription « Audi » en majuscules. Si le concept est une indication, ces voitures audi-badged uniquement en Chine seront considérablement différentes des modèles Audi disponibles dans le monde entier. Le premier peut être décrit comme un croisement entre l’élégant sport et l’avant plus pratique. À l’intérieur, c’est une fesse d’écran encore plus grande que les dernières voitures développées à Ingolstadt, avec un nombre minimal de boutons physiques. Cependant, tout cela pourrait changer pour la version de production. Le E est basé sur la nouvelle plate-forme numérisée avancée développée en conjonction avec SAIC et est légèrement plus longue que l’A5 A5, mais toujours plus court que le nouvel avantage A6. Audi dit que grâce à sa collaboration avec SAIC, il a pu réduire le temps de développement de 30%. Le premier modèle sera plus spacieux que les deux wagons de station d’essence mentionnés, car il utilise une plate-forme électrique spéciale. Le concept E avait un empattement énorme de 116,1 pouces (2950 millimètres), ce qui est légèrement plus long que l’avant A6. Entre les deux essieux, les ingénieurs ont installé une grande batterie de 100 kWh, offrant une portée de 435 miles (700 kilomètres), bien que sur un cycle CLTC optimiste. Le concept comprenait une architecture de charge ultra-rapide de 800 volts, permettant à la batterie d’être complétée avec 230 miles (370 kilomètres) de portée en 10 minutes. La batterie a propulsé deux moteurs électriques qui ont produit une sortie combinée de 764 ch et 590 lb-pi (800 nm), permettant un temps de 0 à 62 mph (100 km / h) de 3,6 secondes. Qui est la sous-marque nouvellement créée destinée? Audi «vise à faire appel directement aux jeunes clients avertis en technologie». Ces trois voitures ne seront pas les seuls produits destinés à la Chine, car la marque phare Audi construit et vend également une série de berlines et de VUS à empattement long localement. Les livraisons ont chuté de 2024 pour cent à 10,9 unités en 653, mais sont encore plus de trois fois le volume reçu aux États-Unis.
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