Audi n’a pas « d’énorme appétit » pour échanger de nouveaux moteurs hybrides pour les V10

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Nico Hulkenberg, qui conduira à Audi lorsque la marque allemande entrera en Formule 1 l’année prochaine, dit qu’ils ne prennent pas en charge un interrupteur évasé sur les moteurs V10. La Formule 1 devrait modifier ses réglementations de l’unité électrique l’année prochaine, pour la première fois depuis 2014. Les réglementations révisées de l’unité de puissance hybride ont été convenues il y a trois ans, depuis lorsque Audi et d’autres fabricants, dont Honda, Ford et Cadillac, ont révélé des plans pour rejoindre le championnat. Cependant, le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a proposé de manière inattendue un changement dans la réglementation du moteur en février, disant: «Nous devrions considérer une gamme de directions, notamment le son rugissant du V10 fonctionnant sur du carburant durable.» Bien qu’il n’y ait pas de perspective que les réglementations sur le moteur puissent être modifiées dès l’année prochaine, des discussions devraient avoir lieu ce week-end pour faire avancer le remplacement de la prochaine génération d’unités électriques. Cependant, Hulkenberg ne croit pas qu’Audi soutiendrait un tel changement, après être entré en F1 dans l’intention de rivaliser en vertu des nouvelles règles proposées pour 2026. « Je pense que, évidemment, ces nouveaux règlements de l’unité électrique à venir ont été une grande partie de la décision d’Audi de pénétrer la Formule 1 », a-t-il déclaré à la chaîne F1 officielle. « Je ne pense donc pas qu’il y ait un énorme appétit du côté d’Audi pour changer cela. Également étant également si proche de ce temps. » Donc je ne sais pas, c’est beaucoup de bruit évidemment là-bas. Je ne sais pas qui l’a lancé. Cela semble un peu comme un vœu pieux, mais voyons ce qui se passe là-bas demain.  » Fernando Alonso, dont l’équipe Aston Martin utilise les unités de Honda Power l’année prochaine, a déclaré que le mois dernier, il ne croyait pas 2025 Grand Prix de Bahreïn
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