Audi ne peut plus lancer la voiture de glace finale en 2026

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Audi ne peut plus lancer sa dernière voiture de glace en 2026 comme prévu à l’origine et utilisera cette année pour décider d’une nouvelle chronologie pour éliminer les voitures de glace. Audi avait précédemment annoncé qu’elle lancerait sa dernière voiture de glace en 2026 – qui devrait être le Q7 de nouvelle génération – et la retirer de la vente en 2032, mais différentes vitesses d’adoption de véhicules électriques sur les principaux marchés mondiaux signifient que la société pourrait garder l’essence et les groupes motopropulseurs diesel dans sa gamme plus longtemps que prévu. S’exprimant lors de la présentation annuelle des résultats de l’entreprise, le PDG Gernot Döllner a souligné l’importance continue des ICE et a mis l’accent sur l’investissement substantiel d’Audi dans la technologie hybride de nouvelle génération. « Pour toutes les régions mondiales, nous allons jeter un œil à la vie des moteurs à combustion », a-t-il déclaré. « 2032 était la date que nous avions communiquée, mais nous devons réévaluer ces dates et délais. » Expliquant que la transition vers les groupes motopropulseurs EV « va être plus longue que prévu à l’origine », Döllner a déclaré que les ICE continueront à jouer un rôle important à jouer à moyen terme – en particulier comme base des groupes motopropulseurs hybrides. Le nouvel hybride rechargeable Audi A5 sera révélé la semaine prochaine comme l’un des 10 nouveaux modèles PHEV en 2025, avec l’A3, A6, Q5 et à venir de la prochaine génération Q3 qui recevrait également des variantes PHEV au cours des prochains mois. Le nouveau Q7 et un modèle plus grand et principalement axé sur les États-Unis connu sous le nom de Q9 devraient également être proposés avec PHEV Power lorsqu’ils sont lancés dans les années à venir. Les dernières voitures de glace d’Audi devraient rester en vente en dernier bien au-delà de la fin de la décennie, a déclaré Döllner, et la société est prête à prolonger leurs cyclistes pour le moment où la demande est là et que la législation le permet. « En équilibre, une extension des moteurs à combustion aura un impact positif sur notre modèle commercial », a-t-il déclaré. En 2024, les véhicules électriques ont représenté moins de 10% des ventes d’Audi à l’échelle mondiale, et l’entreprise reste déterminée à maintenir une « offre flexible de transmissions » pour éviter de céder la part de marché aux concurrents. Döllner a déclaré que les moteurs diesel restent une offre importante dans ce contexte, mais l’entreprise « n’investira pas massivement dans les nouvelles générations diesel ». Les unités TDI actuelles de l’entreprise sont conformes aux réglementations sur les émissions de l’Euro 7 de l’UE et resteront disponibles sur commande « tant que nous pouvons produire et mettre ces moteurs sur le marché ».

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