Audi, pas Audi, est sur le point de montrer sa première voiture de production
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Les marques de luxe allemandes conduisent le train de sauce chinoise depuis des décennies, mais ces jours se terminent lentement. La montée en puissance des constructeurs automobiles nationaux, en particulier dans le segment des véhicules électriques, a forcé Mercedes, BMW et Audi à repenser leurs stratégies sur le plus grand marché automobile du monde. Des trois, Audi a été la première à entrer en Chine en 1988. Avance rapide jusqu’en 2025, et une sous-marque homonyme est sur le point de lancer. Entrez Audi. Au cours de la conférence de l’entreprise sur les résultats des ventes de 2024, le PDG Gernot Döllner a annoncé que la première production Audi casserait la couverture chez Auto Shanghai. L’événement devrait avoir lieu du 25 avril au 2 mai, mais les débuts de la voiture auront lieu le 23 avril lors de la première journée de presse. Le nom du modèle reste un secret, bien que nous sachions que ce sera une version de production du concept Audi e de l’année dernière. Photo par: Audi Bien que les modèles Audi que nous connaissons aient tous les types de groupes motopropulseurs, Audi sera purement électrique. La marque sœur n’est pas un effort réservé au groupe Volkswagen, car les voitures seront conçues avec le constructeur automobile local SAIC. Après le lancement du premier modèle le mois prochain, deux véhicules supplémentaires, un SUV et un Sportback, arriveront dans les deux prochaines années. Comme on le voit sur le concept E, les quatre anneaux emblématiques seront absents dans ces voitures, remplacés par un grand script « Audi » écrit en majuscules. Si le concept est une indication, ces véhicules audi en Chine uniquement en Chine seront considérablement différents des modèles Audi disponibles dans le monde. Nous pouvons mieux décrire le véhicule inaugural comme un mélange entre un sport Sporty et un avantage plus pratique. À l’intérieur, c’est encore plus une fête d’écran que les dernières voitures développées à Ingolstadt, avec des boutons physiques maintenus au minimum. Cependant, les choses pourraient changer pour la version de production. L’E se trouve sur une nouvelle plate-forme numérisée avancée développée avec SAIC et est légèrement plus longue que l’avant A5 mais toujours plus court que le nouvel avantage A6. Audi Audi dit que grâce à son lien avec SAIC, il a été en mesure de réduire le temps de développement de 30%. Le premier modèle sera plus spacieux que les deux wagons à essence mentionnés ci-dessus car il utilise une plate-forme électrique sur mesure. Le concept E avait un empattement massif de 116,1 pouces (2950 millimètres), légèrement plus long que celui de l’A6. 21 Audi Entre les deux essieux, les ingénieurs s’adaptent à une grande batterie de 100 kWh pour 435 miles (700 kilomètres) de portée, bien que dans le CLTC optimiste. Le concept comprenait une architecture de 800 volts pour une charge ultra-rapide, prenant 10 minutes pour reconstituer la batterie suffisamment pour 230 miles (370 kilomètres). La batterie a nourri deux moteurs électriques, livrant un 764 ch et 590 lb-pi (800 nm), bon pour un 0 à 62 mph (100 km / h) en 3,6 secondes. Qui est le ciblage de la sous-marque nouvellement établi? Audi «vise à faire appel explicitement aux jeunes clients avertis et technophile». Ces trois voitures ne seront pas les seuls produits en Chine uniquement, car la principale marque Audi construit et vend également localement une série de berlines et de VUS à empattement long. En 2024, les livraisons ont chuté de 10,9% à 653 016 unités, mais encore plus du triple du volume généré aux États-Unis.
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