Audi, pas ‘Audi’ montrera bientôt son premier EV pour la Chine

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Les marques de luxe allemandes ont longtemps dominé le marché automobile chinois, mais les temps changent. Les constructeurs automobiles locaux avançant rapidement dans l’espace des véhicules électriques (EV), des joueurs traditionnels comme Mercedes, BMW et Audi repensent leurs stratégies. Parmi eux, Audi a franchi une étape audacieuse en créant une nouvelle sous-marque, simplement appelée «Audi», qui se concentrera entièrement sur les véhicules électriques. Le premier modèle «Audi» à faire ses débuts en avril lors d’une récente conférence, le PDG d’Audi, Gernot Döllner, a confirmé que le premier modèle de production sous le nom d’Audi sera dévoilé à Auto Shanghai le 23 avril, avant l’événement public qui se déroule du 25 avril au 2 mai. Ce nouvel EV sera basé sur le concept Audi e présenté de l’année dernière. Contrairement aux modèles Audi traditionnels, qui offrent divers groupes motopropulseurs, la gamme Audi sera exclusivement électrique. Une collaboration unique avec SAIC Contrairement aux modèles habituels d’Audi développés au sein du groupe Volkswagen, les véhicules Audi sont co-ingérés avec le constructeur automobile chinois SAIC. La marque vise à lancer trois modèles au cours des deux prochaines années, dont un SUV et un Sportback. Ces véhicules auront une identité distincte, abandonnant le logo emblématique des quatre anneaux d’Audi en faveur d’un script «Audi» audacieux à l’avant et à l’arrière. Une nouvelle conception audacieuse pour les modèles en Chine uniquement, le premier modèle Audi se détachera du langage de conception des véhicules Audi mondiaux. Basé sur le concept E, il combine les éléments d’un sport élégant avec la pratique d’une avantage. À l’intérieur, la voiture devrait être fortement numérique, avec une gamme d’écrans avec un minimum de boutons physiques – bien que la version de production finale puisse voir certains changements.

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Construit pour les performances et la plage, le premier modèle Audi se trouve sur une nouvelle plate-forme numérisée avancée développée avec SAIC. Il est légèrement plus grand que l’avant A5 mais plus petit que l’avant A6. Grâce à son architecture EV dédiée, il promet un intérieur plus spacieux. La version conceptuelle comportait un long empattement de 116,1 pouces (2950 mm) – plus long que l’A6 Avant – allant pour une grande batterie de 100 kWh. En ce qui concerne la gamme, Audi affirme que le véhicule peut parcourir jusqu’à 435 miles (700 km) en pleine charge, en fonction du cycle CLTC chinois. L’architecture de 800 volts permet une charge ultra-rapide, avec seulement 10 minutes de charge offrant 230 miles (370 km) de portée. La voiture sera alimentée par deux moteurs électriques, produisant un couple combiné de 764 ch et 590 lb-pi (800 nm). Cette configuration lui permet de sprinter de 0 à 62 mph (100 km / h) en seulement 3,6 secondes. Le ciblage des jeunes acheteurs des jeunes et avertis de la Chine Audi est spécifiquement conçu pour attirer les jeunes consommateurs chinois axés sur la technologie qui exigent des véhicules électriques de pointe haute performance. Bien que cette sous-marque restera exclusive à la Chine, Audi continue de produire des berlines et des VUS à empattement long pour le marché chinois sous sa marque principale. En 2024, les ventes d’Audi en Chine ont diminué de 10,9% à 653 016 unités, mais le pays reste son plus grand marché, vendant plus de trois fois plus de voitures qu’aux États-Unis avec le lancement d’Audi, la marque espère renforcer sa position sur le plus grand marché de véhicules électriques du monde et rivaliser directement avec les marques de voitures électriques à croissance rapide de la Chine. Agnalagnal est un journaliste automobile chevronné avec plus de 5 ans d’expérience dans l’écriture sur les voitures, les motos et les véhicules électriques. Il est passionné par tout ce qui concerne l’automobile et aime partager ses connaissances et ses idées avec les lecteurs.

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